Samkvæmt höfundinum í útgáfunni kom aðeins þessar bílar þar sem gallarnir fóru yfir allar mögulegar ávinning á þessum lista.
American blaðamenn saman lista yfir verstu bardagamenn allra tíma. Yfirlit yfir þessa grein Vesturpressar táknar útgáfu "Military Case".
Samkvæmt höfundi efnisins David Exca, eru aðeins þær bílar sem hafa ósæmilega yfir öllum mögulegum ávinningi á þessum lista. Í niðurstöðum hennar, vísar til rannsóknarvinnu American Expert Robert Farley. Fyrsta á listann yfir mest árangurslausir bardagamenn í sögu Farley setja breska loftfar tímans fyrsta heimsstyrjöldina Royal Be2.
Þessi bíll hækkaði í loftið árið 1912 og varð einn af fyrstu bardaga flugvélarinnar sem hófst í alvarlegri iðnaðarframleiðslu. Í vissum skilningi, Be2 innblásin fyrstu kynslóð bardagamenn, sem sýnir alla eiginleika sem bardagamenn voru almennt ekki þörf. Frá vinnustað hans, flugmaðurinn Be2 hafði versta endurskoðunina og gat ekki svarað í tíma til loftbardaga. Flugvélin sjálft var mjög óáreiðanlegt, brotið í flugi, hafði ófullnægjandi fyrir bardagamanninn af þeim tímahraða og mjög veikum vopnum. Hins vegar, eins og Farley skrifar, útlit Fokker Eindecker gerði jafnvel versta bíl frá Royal Be2. Reynt að halda áfram með keppinaut, byrjaði breska flugvélin að mjög uppfærsla og koma með. Þess vegna hefur bíllinn orðið greinilega of þung, loksins glataður hraði og maneuverability.
Höfundur rannsóknarinnar benti á að það væri rangt að setja slæmt mat á einum af fyrstu bardagamönnum í sögu. Hins vegar, samkvæmt Farley, öll ókostur Be2 í sambandi við ákvörðun Bretlands fór frá flugvélinni í notkun þar til 1919 gerði honum kleift að setja það á fyrstu línu andstæðingsins.
Sovétríkjanna MIG-23 kom til annars staðar, sem gerði fyrsta flugið 1967.
"MIG-23 ætti að verða sovéska svar við American F-4 og F-111 bardagamenn",
Það var öflugur bardagamaður með breytilegan sturtu áfall, í samræmi við bandaríska rannsóknarmanninn, planið var of óáreiðanlegt og dýrt. Farley skrifar að upphaflega MIG-23 var ætlað að bæta við Air Force of the Warsaw Pact löndum. Sovétríkin Air Force valinn að nota eldri og sannað MIG-21.
Flugvélin varð leiðtogi í tapi fyrir Sovétríkjanna. Stuðningur MIG-23 Park í flugskilyrðum reyndist vera mjög erfitt. Vélar loftfarsins, sem áttu afar lágan rekstrarauðlind, voru sérstaklega merktar. Power plöntur voru fljótt brennt og neyddist til að setja flugvélar "á brandara". Einnig benti bandarískur sérfræðingur að löndin sem hafa misst fórnarlömb Sovétríkjanna týndu næstum strax MIG-23 PARK. Brennuvélar voru einfaldlega ekkert að breytast. The bardaga skrá yfir Sovétríkjanna bardagamaður á Sýrlandi, Írak og Libyan þjónustu var ekki einnig jákvætt. Flugvélin nánast vissulega frammi fyrir miklu fyrr en forveri hans MIG-21.
Farley minntist einnig á að bandarískir flugmenn, sem til rannsóknar, gerðu flug á þessu Sovétríkjunum, voru mjög hræddir við að sitja í skála hans. Árið 1984 lauk flug Bandaríkjamanna á MIG-23 harmleikinn þar sem Lieutenant-General Robert Bond var drepinn. Upplýsingar um hvers vegna háþróaður yfirmaður Bandaríkjanna Air Force hrundi, Farley leiddi ekki.
Næst, í listanum yfir andstæðingur-einkunnir verstu bardagamenn, eru þýska loftfar af seinni heimsstyrjöldinni að koma. Messerschmitt ME 163 KOMET - Þessi vél með fljótandi eldflaugarvél var þróuð sem háhraða interceptor bomber sem hækkaði turn til yfirráðasvæðis Þýskalands. Flugvélin gæti flogið mjög hátt fyrir þann tíma hraða, en eldsneyti var varla nóg fyrir eitt rétt markmið. Í eldsneyti og samanstóð af helstu vandamálum interceptor bardagamaður. Sérstaklega eldhættuþáttur var T-Stoff oxandi. Efnið var mjög rokgjarnt og flamði í fyrsta tækifæri. Sérstaklega hættulegt var ferlið við eldsneyti loftfarið.
Hins vegar, að taka þátt í stríðinu við þessi loftför nánast mistókst. Samkvæmt sumum skýrslum, Messerschmitt Me 163 Komet gerði aðeins nokkrar bardaga brottfarir, og 11 bílar voru glataðir, og aðeins 9 bandamanna loftfar voru eytt.
Á næsta stigi listarinnar settu bandarískir sérfræðingar þýska Heinkel He-162 Jet Fighter. Hann var kallaður síðasta tilraunin af nasistum til að skila glataðri yfirburði í loftinu og stöðva árásir á flugi Evrópusambandsins til þýskra borga. Frestur til að búa til flugvél frá teikningum fyrir byggingu var aðeins 90 dagar. Nazis skipulagt að í mánuðinum mun iðnaðurinn vera fær um að framleiða allt að þrjú þúsund slíkar bílar. Fighterið var ætlað til nýtingar á litlum ótrúlegum unglingum frá Hitlergenda. Flugvélin hafði tréhönnun og þotavél, sem var sett upp rétt á bak við farþegarýmið á fuselage. Þegar skiptir flugmaðurinn hætti flugmaðurinn að komast inn í loftinntöku virkjunarinnar og límið sem var notað þegar þú setur saman vélina, kreisti loftfarið.
Bíllinn átti ófullnægjandi loftræstingar eiginleika, var óstöðug á leiðinni, hafði lítið framboð á lengdarstöðugleika og þvermál stöðugleika nálægt hlutlausum. Frá loftþynnu sjónarmiði virtist flugvélin einnig ekki á hæðinni. Í samlagning, Heinkel He-162 hafði mikinn hraða aðskilnaðar, hár fjarlægð hlaupandi og ófullnægjandi hækkun.
Í fimmta sæti einkunnar verstu bardagamenn allra tíma setti bandaríska flugvélin jólin. Flugvélin var hönnuð árið 1919 af Dr William Whitney jólum. Talið var að jólin geti aðeins hringt í hæðina, sem nægir til að tryggja dauða flugmannsins. Mest verktaki bardagamaðurinn var kallaður "Psychopath".
Blaðamenn Muna að uppfinningamaðurinn William jólin var læknir sem hafði óhefðbundið útsýni yfir þróun loftfara. Hann sameina þessar hugmyndir með fullt af lygum. Til dæmis, læknirinn hélt því fram að Aileron fundið upp, eins og heilbrigður eins og það sem var littered með erlendum pöntunum fyrir hönnun þeirra. Sem betur fer fyrir alla, aðeins einn af jólaverkefnum var byggð. Bandaríska herinn lánaði jafnvel bardagamanninum Prototype New Liberty L-6 vélinni. Það var með þessari orku uppsetningu að bíllinn átti að fara í fyrsta flug sitt.
Með fyrstu skoðun, bullet virtist alveg venjulegt, þar til þunnt vængurinn var tekið eftir, sem var ekki tengdur við struts eða armbönd. The Wing Bullet gæti swear frjálslega og, eins og það kom í ljós síðar, telur uppfinningamaðurinn slík hönnun "afrek hennar". Þrátt fyrir augljós miscalculations, tókst jólin að sannfæra atvinnulausir flugmaður Cuthbert Mills hækka loftfarið í loftið. Flugvélin tók burt, vængin brenglast, og bardagamaðurinn var örugglega drepinn flugmaðurinn sinn. Næstum strax var annað loftfarið byggt, sem í fyrsta fluginu var útskrifað frá örlög forvera.
William jól sýndu ekki samúð fyrir dauðsföll tveggja flugmanna, og einnig ekki lýst eftirsjá vegna eyðingar nýjustu vél L-6. Þvert á móti, með gjöf sannfæringar, setti hann upp hernaðarlega 100 þúsund dollara fyrir "byltingarkenndina" vænghönnunina. The furðulegur hlutur er að þessi reikningur var greiddur.