Sérfræðingar í rússnesku blaðinu birtast, lýsti hversu oft það er nauðsynlegt að breyta olíunni í bílvélinni.
The "WG" Edition minntist á að automakers mæli með að breyta olíunni um það bil á 15.000 km eða einu sinni á ári. Hins vegar er nauðsynlegt að taka tillit til rekstrarskilyrða vélarinnar, stöðu vélarinnar, svo og tegund olíu. Ef bíllinn er notaður ítarlega er betra að breyta olíunni aðeins fyrr. Rekstur í "Taxi" ham felur í sér skammtíma ferðir og unnið í aðgerðalausu meðan að bíða eftir viðskiptavinum. Oft geta slíkar bílar unnið í kringum klukkur í sjö daga í viku. Með þessu ástandi er olíulífið betra minnkað um þriðjung og ef mögulegt er - tvisvar.
Að hugsa um tíðari olíuskiptingarkostnað til ökumanna sem nota bíla sína á norðurslóðum og fylgir reglulega "köldu kynnir" þegar vélin er hækkuð daglega við hitastig -15 gráður og hér að neðan. Þetta á sérstaklega við um vélar sem eru notaðar í dreifbýli eða fjöllum. Með öðrum orðum, þegar vélin er notuð við álag eða með árásargjarnri ferð, tapar vélin olíu gagnlegar eiginleika miklu hraðar.
Hafa neikvæð áhrif á ástand olíu og máttur einingin getur ríðið, sem er oft æft aldurstímar. Ef þú ferð í stuttan vegalengdir án þess að gefa vélinni til að þróa háhraða, þá getur olían ekki náð bestu hitastigi, þar sem eiginleikar þess munu versna með tímanum. Við lágan hraða er vélin undir aukinni álag vegna ófullnægjandi smurningar á nuddaþætti. Auk þess er vélin ekki nóg vél í vélina. Í samræmi við það er sprenging lofteldsneytis blöndunnar, þar er ótímabært sveifarás, og stimplahópur, aukin eldsneytisnotkun er vakin og að lokum, niðurbrotið smurefnið hraðar.
Sérfræðingar minna á að það sé nauðsynlegt að reglulega athuga olíuhæðina, því að ef stigið er að lágmarki eða lægri lágmarki, byrjar mátturbúnaðurinn fyrst að þjást af olíu hungri og í öðru lagi eru vinnandi eiginleikar smurolíunnar minnkað. Ef þú breytir ekki olíu af 25.000 - 30.000 km, verður það þykkt, það byrjar að smyrja hreyfingarþætti illa og skora vélrásirnar, sem geta "drepið" bílvélina.