The Nikola Startup ætti að hafa skilið eftir Tesla sjálft: á aðeins sex ára tilveru, lék félagið fjárfestingar frá almennum mótorum og öðrum stórum fyrirtækjum, fjármögnun hennar fór yfir 20 milljörðum króna. Á sama tíma var Nikola ekki einu sinni að kynna raðnúmer , svo ekki sé minnst á flutninga flutninga til viðskiptavina. Í september síðastliðnum voru félagið og stofnandi þess sakaður um blekkingu og hlutirnir hrundu. Nú eru fjárfestar seldu verðbréf þeirra, eftirlitsstofnanir sinna rannsókn, og Nikola er að reyna að halda andlitinu. Onliner lærði söguna af "Tesla Killer", sem enn lítur ekki mjög hættulegt fyrir Ilona Mask.
Charismatic og Punchy stofnandi
Sagan Nikola ætti að byrja með Trevor Trevor Milton, eins og venjulega í gangsetning, stofnandi og yfirmaður félagsins. Maður hefur áhuga og samúð meðal almennings vegna klassískrar ævisögu í andanum "frá engu." Gaurinn fór í gegnum persónuleg vandamál (á unga aldri, móðir hans dó), fann styrk til að hefja viðskipti - Upillar, eitthvað eins og alþjóðlegt markaður, eins og Amazon og Ebay. Í viðtali við Forbes sagði Milton að mánuður fyrir Upillar kom 80 milljónir manna. Hins vegar hefur fyrirtækið lokið með peningum, og það þurfti að loka því. Samkvæmt stofnanda gangsetningunnar missti hann þá algerlega alla sparnað, þar á meðal fjölskylduuppbyggingar.
Trevor Milton. Mynd:
Þá fór Milton aftur til málsins, áhuga á flutningum. Þetta er hvernig Dhybrid gangsetningin birtist á umbreytingu díselbíla til að vinna ekki aðeins á dísel, heldur einnig á jarðgasi. Þróunarsviðið var valið fyrirtæki: Samningar voru gerðir við flutningafyrirtæki. Samtals, samkvæmt Milton, skrifaði Dhybrid skjöl fyrir $ 100 milljónir. En og hér var kaupsýslumaðurinn ekki Lucky: Talið er að stórt fjárfestir fjárfesti í Dhybrid og stal hugverkaréttar á gangsetningunni. Þar af leiðandi þurfti þetta fyrirtæki að loka þessu fyrirtæki.
Reynsla með flutningssvæðinu Milton ákvað að nota í nýju verkefninu. Hann áttaði sig á því að vörufyrirtækið sé frekar aftur og þarf að vera modernized. Svo Milton opnaði fyrirtækið Dhybrid Systems - hún vann einnig með eldsneyti, en áherslan var breytt í geymslukerfi vetnis og jarðgas. Worthington Industries Corporting Dhyubrid kerfi, sem leyfði Trevor Milton að gera nýtt verkefni á vetnis eldsneyti vörubíla. Garðurinn var 2014.
Allt það besta frá DVS og Electric Motors
Uppsetningin braut í að fá vöruflutninga af iðnaði á annarri eldsneyti. Tesla sá framtíðina í raforku, og unga Nikola Motor Company fór enn frekar. Félagið telur að ákjósanlegur lausnin sé vetni með rafeindatækni. Milton nálgast ráðningarstillinguna sem ekki var staðall: Hann var að leita að verkfræðingum án reynslu í hönnun bíla. Samkvæmt kaupsýslumaður, aðeins á þennan hátt var hægt að ná fram ferskt útlit á þróun flutninga: "Ég þurfti fólk sem trúði því að allt væri mögulegt. Ég þurfti eins og barnalegt fólk eins og ég sjálfur. "
Fyrsti fulltrúi bíll fyrirtæki - Nikola einn dráttarvél
Nikola lagði fram styrkleika og veikleika bæði dísil- og rafmagns vörubíla, en þar sem fram kemur að vetnis dráttarvélar verði sviptir annmarkum báðum gerðum virkjana, á sama tíma hafa fengið allar kostir þeirra. Vistfræði og ófullkomleika er skemmd að minuses af bílum með DVS (hámarkshraða er ekki í boði strax) og með rafmagnsþyngd rafhlöðu auk langan hleðslu. Vetnis dráttarvélar á þessum bakgrunni líta út eins og lausn allra vandamála: Eldsneytisfylling tekur um 20 mínútur, magn mengunar á andrúmsloftinu er núll, massinn er sambærilegur við dísilolíu og hlaupalengdin er allt að 1.200 km.
Ef einföldari, Nikola vörubíla eru í tilfinningu fyrir blendingur, aðeins ekki rafmótor með rafmótor og rafmagnsmótor með eldsneytisfrumum, sem gefa orku rafhlöðuna. Þannig er ekki nauðsynlegt að hlaða rafhlöður með rafmagni, þótt bata sé einnig til staðar. Við eldsneyti vetni, það býr til orku fyrir rafhlöður í efnahvörfum með súrefni og rafknúinn er þegar í gangi. Þess vegna fáum við núverandi og hefðbundna vatn, sem, sem þéttivatn frá loftkældu, rennur út á veginn.
Félagið kynnti nokkrar frumgerð. Nú eru tvær vöruflutningar á staðnum: þriggja ás flaggskip Nikola tveggja og Nikola Tre er minni útgáfa með tveimur ásum og einkennum sem eru meira málamiðlun. Einnig tilkynnti fyrirtækið pallbíll, tvær buggies (borgaraleg og fyrir þörfum hersins), auk vatnskennda mótorhjól.
Pickup Nikola Badger Fast Kauphallarvöxtur
Fjárfestar trúðu á Nikola: Bosch, Hanwha (Suður-Kóreu hlutafélag) og önnur fyrirtæki voru í gangsetningu. General Motors tilkynnti áform um að kaupa hlutabréf Nikola fyrir $ 2 milljarða. Nikola Motor Company sagði að þeir fengu fyrirmæli fyrir vörubíla með heildarverðmæti 10 milljarða dollara, en ekki hafa einn seljanda. " Stærsti röð 800 vörubíla gaf út American Brewing Company Anheuser-Busch.
Nikola tveir.
Nikola Tre gaf út með útreikningi til að laða að evrópskum viðskiptavinum: Þessi dráttarvél er miklu meira samningur við Nikola tvö
Hlutabréf á kauphöllinni: Í mars á síðasta ári kosta þau um $ 10, og í júní fór yfir $ 70, náði fjármögnun um 20 milljörðum króna. Í lok sumarsins tókst hlutabréfaverð að falla til um 45 $, en Myndin er enn áhrifamikill fyrir ungt fyrirtæki, sem hefur frásogast í hæsta deildina. Það virðist sem það er annar bifreiða fyrirtæki þar sem hlutabréf eru líka mjög heitt, - Tesla. En Ilona Mask hefur mjög þyngd munur frá Milton Trevor Startup: alvöru vara.
Sama hversu mikið Tesla hefur flutt losunardegi nýrra vara og illt tungur né brennt félagið, það framleiðir alvöru bíla í alvöru plöntum og að hlaða rafgeymir þar er þegar þróað (ef við tölum um Evrópu og Bandaríkin) af hleðslustöðvum. Það er, Tesla hefur peninga snúa. Nikola skilgreinist einnig sig aðeins með par af frumgerðum og myndband þar sem snjóhvítur dráttarvélin hreyfist meðfram veginum. Það er þetta myndband og settu Nikola í mjög óþægilega stöðu.
Gjöld
Hinn 10. september á síðasta ári hefur Hindenburg Research Research Company birt yfirlýsingu með alvarlegum ásakanir gegn Nikola. Það gerðist tveimur dögum eftir að General Motors tilkynnti áætlanir um að Alvarlega fjárfesta í gangsetningu. Þú getur ímyndað þér hvernig skapar yfirmenn bíll risastórs las rannsókn Hindenburg rannsókna, sem byrjar með orðunum "Svik byggð á lygum". Höfundar rannsóknarinnar hrundu ekki aðeins á Nikola, heldur einnig í Trevor Milton - það kallar hann sekur um rangar yfirlýsingar og loforð.
Það kom í ljós að lyftarinn í Roller ríður sem ekki nota vörumerki virkjunarinnar Nikola og ekki einu sinni að setja innra brennsluvélina til að gefa vörubílinn í gang fyrir fullunna frumgerðina. Allt reyndist vera svo auðvelt að það var erfitt að trúa á það: bíllinn var dreginn á blíður hlutdrægni og síðan fjarlægð úr bremsunum. Það er, lyftarinn er einfaldlega að rúlla. Í Nikola staðfesti þau jafnvel þetta, og þeir tóku ótrúlega barnalegan stöðu: Þeir segja, við horfðum ekki neitt, því að í myndbandinu sagði beint: "Í gangi", og ekki "er í gangi virkjun". Upprunalega myndbandið er nú ekki tiltækt, en myndefnið var áfram:
Ef ástandið með myndbandinu er hægt að halla, þá höfðu önnur gjöld af hindrónuhópum alvarlegri áhyggjum og spurningum. Samkvæmt rannsókninni, Nikola hefur enga eigin rafhlöðuframleiðslu tækni, og Milton á bylgju rafgræsa einfaldlega duftformi heila til fjárfesta. Á sama tíma, fulltrúi Powercell AB, dótturfélag Volvo um rannsóknir á sviði vetnis sem gildir um flutning, sem kallast yfirlýsingar Nikola um virkjun sína "tómt chatter". Einnig voru yfirlýsingar Milton um framleiðslu á vetni einnig spurt og 81% samkeppnisaðila eru 81% - í raun framleiðir Nikola ekki þetta eldsneyti.
Þar af leiðandi, án þess að hafa eigin þróun, ætlaði Nikola að nota General Motors verkefni. Samkvæmt rannsóknum á Hindenburg, í samstarfi þessara tveggja fyrirtækja, gefur maður allt, og hitt er nánast ekkert. Ég fékk Milton og fyrir þau orð sem allir helstu þættir Nikola framleiðir sig. Það kom í ljós að inverters séð á einu af myndbandinu voru búin til af Cascadia, og Nikola festist bara merki hennar. Allt þetta og jafnvel mikið af ósamræmi milli yfirlýsingar og raunverulegt ástand mála, sem fann Hindenburg rannsóknir, afhent Trevor Milton og Nikola sig við vegginn. Gruntu samkeppnisaðilar í "pöntuninni" Nikola er erfitt: Hindróburg Rannsóknir sjálft átti einnig upphafshluta - og það virðist sem aðeins hún ákvað að kanna alvarlega hvar hún var heppin.
Hlutabréf hrundi um 30%. Hneyksli í kringum Nikola endurspeglast á hlutabréfum almennra mótora: Þeir lækkuðu um 4%. Eftir viku og hálft ár eftir birtingu rannsóknarinnar, lýsti Milton sjálfviljugur umönnun frá Nikola - bæði frá framkvæmdastjóra og stjórnar. General Motors neitaði að kaupa Nikola hlutabréf. US Securities and Exchange Commission og dómsmálaráðuneytið, samkvæmt fjölmiðlum, hóf rannsókn á Nikola og hlaut fulltrúa dagskrá félagsins. Í byrjun þessa árs seldi Worthington atvinnugreinar allar Nikola hluti með heildarkostnaði um 147 milljónir Bandaríkjadala.
Um Trevor Milton News er nýlega ekki. Upplýsingar birtust að hann var handtekinn, en það virtist vera falsaður. Frumkvöðullinn eyddi reikningum sínum í Twitter og Instagram, svo þú ert ekki auðvelt að læra um líf sitt. Milton hefur hins vegar stærsta Nikola-hlutabréfaspjaldið og staða kaupsýslunnar er áætlað af Forbes um 1,9 milljörðum króna.
Nikola heldur bjartsýni: Í lok þessa árs hyggst hún ljúka álverinu í Arizona. Setjið það í eina umf með theranos og Juicero, háværustu mistök upplýsingatækni síðustu áranna, svo langt sem er rangt. Nikola er enn að halda niðri og þrátt fyrir fallið á verðmæti hlutabréfa ásamt vanmetið mannorð, neita áætlunum um losun vetnis dráttarvélar. Hins vegar, jafnvel þótt fyrirtækið muni losna í raun flutninga sína, þá mun það vera mjög erfitt að skila því.
Sjá einnig:
Rás okkar í símskeyti. Taktu þátt núna!
Er eitthvað að segja? Skrifaðu í símskeyti okkar. Það er nafnlaust og hratt
Endurprentun texta og myndir Onliner án þess að leysa ritstjórar eru bönnuð. [email protected].