Ef það væri ekki til stuðnings ríkisins væri sölu á veginum miklu hóflegri.
{Loadposition adsense_text}
Allir vita að ríkið styður virkan avtovaz sem hindrunartæki og ýmis forrit. Allt lokið að það væri nauðsynlegt að hjálpa innlenda framleiðanda, en allt sneri sér á hvolf þann 14. janúar 2021, þegar eigandi Avtovaz - Renault, kynnti nýja stefnu sína.
Samkvæmt henni, Lada síðan 2025 sameinast rúmenska Dacia, og algerlega allir bílar verða gerðar á franska vettvangnum. Að hafa ýktar, Avtovaz mun verða í samkoma vettvang, og verkfræðingar munu einfaldlega þurfa ekki.
A rökrétt spurning kemur upp - þar sem milljón gossa eftir og hvers vegna þessir ungbörn halda áfram.
Til dæmis, árið 2020 voru 33 milljarðar rúblur úthlutað til ívilnandi bílalána og leigu frá fjárlögum. Helstu styrkþegi er avtovaz vegna trausts hlutdeildar á markaðnum. Árið 2021 er skipulögð annar 15 milljarðar rúblur í þessum tilgangi.
Ekki gleyma um endurvinnslu safnsins: það felur í sér nokkur hundruð þúsund rúblur, en ríkið bætir þeim til bandarískra aðila sem eiga eigin plöntur í Rússlandi. Í plús, ekki aðeins avtovaz, munt þú segja þér. Svo langt, já, en á hverju ári, iðnaðarráðuneytið og tómur eykur staðbundin stig frá hvaða styrki eru greiddar. Samkvæmt því, í náinni framtíð, aðeins mjög djúpt staðbundin framleiðsla mun fá bætur. Og þetta er Avtovaz, UAZ og fleira. Eftirstöðvar bílar hækka í verði - Sublissor mun skipta á herðar neytenda.
Það ætti að skilja að án þessara ráðstafana ríki, kostar Lada þar sem það væri dýrara, og þeir höfðu varla slíkan markaðshlutdeild.
Avtovaz greiðir skatta - það er gott. Já, aðeins sameiginlegt fyrirtæki í ríkisfyrirtækinu Rostec og Renault - bandalagið Rostec Auto B.V., sem á 100% hlutabréfa innlendra farartæki, er enn skráð í undanförnum í Hollandi.
Ekki gleyma eignarlagi 75 milljarða rúblur, sem gerði ríkisstjórnin árið 2008. Nú er hlutdeild Rosteha aðeins 32%, restin er franska.
Í þurru leifum, aðeins nokkrar tugir þúsunda starfsmanna og tengdra fyrirtækja vinna frá stuðningi Avtovaz. Að undanskildum þessu er hægt að segja - peninga er að fljúga út í pípuna. En það er Polwy. Í leit að fullri staðsetningu er bifreiðamarkaðurinn í Rússlandi minnkað í nokkra tugi módel - flestir erlendra framleiðenda sjá ekki merkingu í slíkum djúpum staðsetningu vegna þess að lítill í rúmmáli rússneska markaðarins, svo þau eru auðveldara að Hækka verð, og eftir að falla eftirspurn - að fara. Það sem við byrjum nú þegar að horfa á.