Fræga breska blaðamaðurinn Joe Savar heldur því fram um erfiða fjárhagsstöðu Aston Martin, en það hefur ekki bein tengsl við hópinn með Formúlu 1, þar sem þetta eru mismunandi lögaðilar.
Kostnaður við Aston Martin hlutabréf á kauphöllinni heldur áfram að lækka: Fyrir nokkrum árum voru þau áætluð 19 pund, í lok 2019 - þegar 10, og nú - aðeins 1,85. Þó að fjármögnun félagsins heldur áfram að fara yfir 2 milljarða pund, en alvarlegar skuldir hennar eru um 1,2 milljarðar króna.
Í aðdraganda síður kínverska fyrirtækisins á netinu útgáfa East Peningar, var forsenda þess að stór bíll áhyggjuefni BYD frá höfuðstöðvum í Shenzhen er að undirbúa að eignast Aston Martin fyrir 4,1 milljarða pund.
Á sama tíma hefur BYD sameiginlegt fyrirtæki með þýska áhyggjuefni Daimler um framleiðslu á rafhlöðu ökutækis undir Denza vörumerkinu, sem aðeins eru seldar í Kína. Að auki var Mercedes-BENZ áætlanir til að auka hlut sinn í Aston Martin C 2.6 til 20% innan ramma útrásar tæknilegs samstarfs tveggja fyrirtækja: Það eru vélar af Stuttgart áhyggjum af breskum Íþróttir bílar.
Við the vegur, kínverska fyrirtækið Geely keppni við BYD krafðist einnig Aston Martin hlutabréf, en að lokum fengu þeir hóp fjárfesta, skipulögð af Lawrence Roll, sem á Formúlu 1 lið, þá enn að tala í Championship sem kappreiðarpunkt .
En í síðasta haust ákvað breska ríkisstjórnin fyrir 2030 að algjörlega banna sölu á bílum með bensíni og dísilvélum til að örva framleiðslu rafknúinna ökutækja. Sumar útgáfur af blendingurvirkjunum er hægt að framleiða til 2035, en þá verða þau lýst. Allt þetta setur krossinn á langtímahorfur fyrir þróun breskra bifreiðadúðar í núverandi formi.
Auðvitað, ef það er ekki svo langt í framtíðinni um framleiðslu á lúxus rafknúnum bílum og Aston Martin, verður hagkvæmni við áframhaldandi áætlunina í Formúlu 1 vafasamt.
Hins vegar, á mjög duglegur hybrid Power Plants, flutti World Championship aftur árið 2014, og síðan þá eru þeir að verða fullkomnari. Það er enginn vafi á því að í nýjum kynslóðarvélum, sem ætti að birtast um 2026 eða jafnvel fyrr, verður einnig notað Hybrid Technologies. Og það eru nú þegar djörf spáir að á fimmtán árum getur fimmtán formúlu 1 verið algjörlega rafmagns. En svo langt er það aðeins langtíma spár, og eins og fyrir nánustu sjónarmið og ástandið þar sem Aston Martin er, er það ekki enn staðreynd að útgáfa af kínverska útgáfunni East Peningar samsvarar raunveruleikanum.
Heimild: Formúlu 1 á f1news.ru