Meira en 48 árum síðan var harmleikur sem næstum þrjú áratugi falin. Og þegar þeir voru leyft að tala og skrifa um það, horfðu titlarnir í dagblöðum og tímaritum óheiðarlegu: "Dauði undir vulture" leynilega "," leyndardómurinn á ógnvekjandi stórslysinu "," eins og börn í Sovétríkjunum rúllaði í malbik " Og svo framvegis. Hvað gerðist 16. maí 1972 á hádegi í notalegu úrræði bænum Svetlogorsk Kaliningrad svæðinu í Rússlandi?
Staðurinn á harmleiknum var jöfn við jörðina
Áhöfnin um herflugvélin "AN-24" Naval Aviation á Eystrasaltsflotanum fór frá flugvellinum klukkan 12 15 mínútur. Samkvæmt flugáætluninni, að ná hæð, fluttu örugglega meðfram áætlaðri leið. Sneri síðan yfir Eystrasaltið til að ná tilgreint. Á þessum tíma, þéttur þokan lagði allt í kring, þó að morguninn var í fyrstu var það ljóst.Og skyndilega stóð planið ósýnilega hindrun í þokunni, helmingur vængsins braut í burtu. Vonlaus hluti af sheat, "AN-24" hratt hljóp til leikskóla. Það var öflugt blása, sprengingin, logi skotið niður. Veggur hrundi. Og börnin komu bara aftur úr göngunni og undirbúin að borða.
Svo í einu augnabliki voru 2 ára lífs lífsins rofin - samkvæmt opinberum lista. En annar dagur skipstjóra langvarandi siglingar var dáinn; Eftir að hafa fengið símaáætlun á skipinu (dulkóðuð) spurði hann um enga tíma til að jarða stúlkan og bíða eftir því að hann komi aftur. Þess vegna tók hún ekki tillit til hennar.
Undir rústunum dóu kokkar leikskólar. Tveir starfsmenn fengu sterkar brennur; Seinna dóu þeir á hernaðarlegu sjúkrahúsi. Í viðbót við ættingja voru þau heimsótt á sjúkrahúsi á hverjum degi ... KGB starfsfólk, tilbúinn fyrir ófyrirséð samtal, fyrirfram vita hvernig á að breyta því í stöngina rétt.
Regional aðila forystu og stjórn á Eystrasaltsflotanum, forystu svæðisbundinnar aðila og stjórn á Eystrasaltsflotanum, var brýn til ráðstöfunar á stórslysinu. A flugvél skála var að liggja í kringum ævintýri rústir leikskóla á veginum. Í henni, clutching í stýrið, sat dauður flugmaður. Annað flugmaður lá í nágrenninu - rétt á veginum.
Leifar hinna dauðu áhöfnarmanna voru líkin af börnum og fullorðnum tekin í burtu. Allt kvöldið og alla nóttina, hreinsaði sjómennina flak loftfarsins, hreinsaði rústirnar og jafnvel, sem hafði verið að vera í Turden, brenndi landið, braut blómið á stað fyrrverandi leikskóla, sem var næstum tengdur við jörðina. Lögin lagði út brotinn rauður múrsteinn. Spired brotinn og brennt tré. Leyst svona: Ekkert ætti að minna fólkið um þennan hrylling. Hér er meira en tvær vikur mjög lykted steinolíu.
Þó að vinna, vopnuð hermenn og militiamen, staðfestu með höndum sínum, haldið varla í burtu óheppileg foreldra, sem eiga sér stað til dauða barna. Með erfiðleikum tókst að ýta þeim í smá stund. Í 24 klukkustundir í borginni kynnti neyðarástand. Íbúar voru bannað að yfirgefa húsið, láta mörk Svetlogorsks. Ótengdur rafmagn og símar.
Svetlogorsk frosinn, hræddur fólk sat í dökkum íbúðir. Og á ströndinni, útbúnaður starfsmanna innanríkisráðuneytisins og Bureau. The wreckage af veggjum hússins þar sem leikskóli var haldin, tekin í útjaðri borgarinnar, til urðunarstaðinnar. Í langan tíma voru brennt barnabækur, leikföng, sameinaðir hlutar loftfarsins og leifar hernaðaraðgerða ...
Slúður
Frá Moskvu var CHP rannsóknarnefndin farið frá Moskvu til Svetlogorsk, hann leiddi hana einn af varnaráðherra varnarmálaráðherra. Vegna mikillar fjölda fórnarlamba, voru stórfelldar hörmulegar afleiðingar, voru borgarar í stranglega stillingu bannað að ræða hræðilegan atburð, tilkynna honum til ættingja og vini sem búa í öðrum borgum. En hneykslaður fólk ræddi hugsanlega orsakir þess sem gerðist.
Fólk hló fyrst í fagmennsku áhafnarinnar. Til að takast á við verkefni flugsins í veg fyrir skort á reynslu í að stjórna flugvélum í skaðlegum aðstæðum. Ég var í samræmi við áfenga eitrun: Þeir segja, þar af leiðandi hömlun flugmaðurinn þegar repprocheted með háum furu á bratta ströndinni ("AN-24" skera af henni efst) - meðan hann áttaði sig á meðan hann brugðist við ...
Ára hafa liðið. Eftir heimilt að gera opinber skjöl virðist sumir blaðamenn að keppa við hvert annað, setja fram ýmsar útgáfur af því sem gerðist. Sumir héldu því fram að flugvélin hækkaði ardently inn í himininn: aðrir - að áhöfnin dregist nakinn stelpur á afskekktum sandströnd.
En þrátt fyrir sólríka veðrið, lofthiti á þeim degi náði varla plús sex gráður. Og vindurinn. Hvernig get ég sólbað? Og enn höfðu höfundar sumra greinar krafist: menn vildu sjá stelpurnar nær og því dregið úr hæðinni.
Og áhöfnin gat ekki verndað sig - allir dóu: Captains Viltor Godnik (yfirmaður Andrey Lutov, Evaliniki Nikolay Gavrilyuk og Leonid Sergienko, eldri flugmaður skoðunarmaður Lieutenant Colonel Lion Denisov, Senior Engineer Lieutenant Colonel Anatoly Svetlov og Senior Lieutenant Victor Baranov (tveir af listanum flaug á þeim degi sem farþegar).
En opinber orð hans var sagt samstarfsmönnum sínum. Sérstaklega svaraði við vilor gutgetr, sem keypti ómetanlegt flugtak reynslu í Yakut flugfélaginu, fór til fjarlægra og superdult leiða. Hann var talinn einn af bestu flugmönnum, hæfilegum og aglið. The Navigator Captain Alexander Kostin kom til regiment, byggt á Kaliningrad svæðinu, frá nýju landi, þar sem hann flaug í erfiðum aðstæðum íshafinu.
Leiðbeiningar um áfengi í líkama fórnarlamba hernaðarfræðingsins uppgötvaði ekki hvað niðurstaðan var gefin út. Og regimental sendiherra, þegar hann var viðtal, bætir við upplýsingum: Samkvæmt honum, á stjórn-sendingarpunkti Captain Viltor Ilyich Gutnik kom í öflug, sýndi vottorð um hið góða heilsu allra áhafnarmanna og sendanda undirritað Fluglisti: Til að framkvæma verkefni kann að vera! Verkefnið var að athuga og stilla útvarpsbúnaðinn um borð.
Svartur kassar
Skógarhöggvari á borðinu sem skráðar eru mikilvægar staðreyndir: Hlæðamælirinn sýndi 150 metra hæð yfir sjávarmáli, og í raun frá fótum á rippled ströndinni efst á furu, óx á það, um það bil 85 metra. Samkvæmt rannsókninni hafði yfirmaður komu ekki nokkrum sekúndum, þeir ákváðu allir: að koma út úr þéttum þoku, skildu hann strax gagnrýni á ástandið, dró stýrið á sjálfan sig, en ... seint . Sérfræðingar sögðu: "An-24" er ekki fljótur maneuverable bardagamaður. "Framkvæmdastjórnin, allt vandlega athugun og vega, kom til sameiginlegrar skoðunar. En á sama tíma prófaði áfallið. Muna ómeðvitað vel þekkt: Ég vildi það betra, en það kom út ... þú veist hvernig.
Það virtist vera sekur ... Altomer. Frekar, fólk sem hefur samþykkt skyndilega, illa hugsað ákvörðun. Þeir byrjuðu að skipta um tækið - með "IL-14" fjarlægðu hæðarmælinum og settu "AN-24". Og enginn skoðuð: Hvernig hegði hann í öðru flugvél? Búnaður og kynntur yfirmaður villandi. Fórnarlömb áhafnarinnar sjálft og börnin í leikskóla og starfsfólk hans.
Eftir neyðartilvikið byrjaði tilraunin að framkvæma tilraun. Tilraunir hafa sýnt að mikilvægasta flugbúnaðinn, endurskipulagt frá "IL-14" á "AN-24", gaf villu til að ... 60-70 (!) Metrar. Hæð flugsins er ein helsta breytur frá sjónarhóli öryggis, og hæðarmælirinn er tæki án þess að engin loftfyrirtæki kostar. Og það ætti að vera á ströngu stjórn. Áhöfnin í þessu tilfelli var dæmdur. Og þá enn þoku spilaði dauðlegt dularfulla hlutverk (loftfarið í mjög stuttan tíma hvarf jafnvel frá radarskjáum).
Það er samúð að niðurstöður framkvæmdastjórnarinnar voru ekki tímanlega færðar til almennings, þau voru gefin gulture "leyndarmál". Þess vegna gengu mörg ár í Svetlogorsk og sögusagnir um landið. Reyndar var harmleikur sakamáli ekki spennt. En um 40 herstöðvar samkvæmt fyrirmælum varnarmálaráðherra missti stöðu sína.
Öll grun um áhöfnin eru fjarlægð. Rangt útreikningur á flughæðinni er ekki á samvisku sinni.
Jarðarför undir eftirliti KGB
Þrátt fyrir strangar takmarkandi ráðstafanir af þeim maídögum 1972 (þjóðvegirnir voru tómir, var lestin hætt, sem vísar til óvæntar viðgerða), til að eyða síðustu leið óheppilegra barna og barnabörnanna komu nánast allt Svetlogorsk - yfir sjö þúsund manns.
Fórnarlömb voru grafnir í fraternal gröf. Ekki langt frá því, stjórn loftslags, þar sem hann þjónaði "AN-24" áhöfninni, ætlað að svíkja jörðina á líkama fórnarlamba hersins. En aðeins var það þess virði að voicing svo hugsun sem foreldrar sem trúðu á vonda slúður um krossástand EN-24 áhöfn, lýsti flokkar mótmælum: "Ég mun ekki hjálpa að jarða morðingjana við hliðina á börnum okkar!"
... Árið 1994 var musterið-minnismerkið byggt á stað harmleiksins til heiðurs táknmyndar konunnar okkar "All Morning Joy." Inni - merki með nöfnum hinna dauðu. En átta eftirnöfn flugmanna og annarra hernaðar sem voru í flugvélinni, eru engar á þeim, því að á þeim tíma voru þeir enn í ríkisfyrirtækjum ályktunum framkvæmdastjórnarinnar undir víktu "leyndarmálinu". Og fólkið, vissi ekki sannleikann, enn soðið með reiði.
Long áhöfn fjallaði óafmáanlegt blettur af skömm og fyrirlitningu. Það er gott að gjöldin eru að lokum fjarlægð. Og nú, á afmæli harmleiksins, eru fulltrúar Eystrasaltsflotans að koma hingað til að heiðra alla fórnarlömb hörmungar. Hitta ættingja dauðra barna. Og 9. maí, á afmælisdaginn Vilora Gutnik, safnast fyrrverandi hermenn hans í gröf flugmannsins í Kaliningrad, á einum borgarkirkjunum. Á yfirráðasvæði sínu grafðu þeir aðra áhafnarmeðlimi. En líkami eldri Lieutenant Viktor Baranova ekkjunnar hans tók lítið heimalandi. En hvar sem er engar nákvæmar upplýsingar.
Tatyana Bogdanova.
("Leyndarmál XX aldarinnar".)