Mér líkar ekki sorglegt, og ég er ekki vanur að overpay fyrir vörumerkið, en ég þakka þægindi og áreiðanleika, því ég tók Hyundai Santa Fe í hámarksstillingu. Slík vél fyrir gæði klára og útbúnaðar er ekki lengur óæðri vöruflokkum, og verðið er verulega minna.
Útlit ég held að það væri mögulegt, Crossover lítur vel út og nútíma. Það er ekki ljóst hvers vegna beygjurnar neðst á aftan stuðara birtist. Reserve er líka ekki mjög gott - undir botninum. Krómfóðrun neðst á hurðunum er einnig ekki mjög hagnýt lausn.
En innri er umfram allt þögn. Frábærir armstera frá gatað húð og með loftræstingu. Margmiðlunarkerfið hér er margmiðlunarkerfi, ekki sameinað sem stýrir öllum þeim aðgerðum eins og það hefur orðið smart. Persónulega tel ég að hvað varðar notkunartækni - hefðbundin lausn er skynsamleg. Annað númer stólanna er líka mjög þægilegt, það er nóg af stað þar, sæti eru stillanlegar lengdar og á horni aftan á bakinu í breitt svið. Ég er með 5 sæti útgáfu, ef þú vilt Santa Fe, geturðu pantað með þremur raðir af stólum. The skottinu er stórt og þægilegt, ef þú brýtur baki stólanna, þá er slétt svæði myndast, sérstakt hólf fyrir verkfæri er veitt.
Veldu díselútgáfu, þar sem bensín yfir er yfirleitt voracious. Að auki eru dísilbreytingar Hyundai Santa Fe samanborið við bensín betur búin. Motor Alive, gerir þér kleift að fara í notkun, og á sama tíma virkar það hljóðlega. Meðalnotkun 8 - 9 l á 100 km, í borginni í járnbrautum allt að 12 lítra. Eina en virðist mér að rekstraraðgerðir flutnings eru ekki mjög vel, lágmarks eldsneytisnotkun í umhverfisstillingu, í grundvallaratriðum bíllinn ríður venjulega, næstum allan tímann í framhjóladrifstillingu. Í þægindum ham, er 65% af laginu send til framhliðanna og 35% á aftan - bara það sem þarf á sléttum vegi.
The kát háttur er íþrótt, það er porovna á milli öxanna er dreift, en það er áberandi hærra en eldsneytiseyðsla. Það er enn snjallt ham - ég skil ekki hvers vegna það er nauðsynlegt til skemmtunar, til skemmtunar, hvort sem það velur bílinn að eigin ákvörðun - þar sem það er betra að fara, ef hún var ennþá fær um að geta hjá Heim í sjálfstæðu hestum, þá annar hlutur. Og ef það er engin brandari, virðist mér að það sé ekki nóg milliliður milli Eco og þægindi þannig að svar við eldsneytispípunni væri eins og í "þægindi", en vélin var í framhliðinni. Það er sagt að þetta sé hægt að gera ef þú breytir vélbúnaði, en ég mun ekki snerta neitt til að snerta neitt ennþá. Stýrleiki og bremsur eru frábærir, rekur bíl sem ræktað sedan, það er næstum ekki tenped í beygjum, hann hefur góða sléttleika. En hins vegar er jörð úthreinsun sem bíll, og ekki krossinn. Persónulega hentar mér, ég mun ekki fara úr malbik, en það er illa aðlagað fyrir ferðir um gróft landslag.
Og sem þægileg fjölskyldabíll fyrir hvern dag réttlætir Hyundai Santa Fe sig hundrað prósent.
Kostir Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI:
Nútíma hönnun
Rúmgóð salon
Ríkur búnaður
Í meðallagi gildi
Hágæða lýkur og samkoma
Góð hlaupandi gæði
Ódýr í rekstri
Ókostir Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI:
Lítil jörð úthreinsun
Misheppnaður staðsett aftan vísbendingar um beygjur
Margir valkostir eru aðeins í boði í hámarksstillingu.
Feedback eftir: Konstantin frá Moskvu