Um þetta skrifar í grein sinni af Allan Dawson, blaðamaður kanadíska landbúnaðarins Manitoba samstarfsaðila, sem birt var á vefsíðunni www.manitobacooperator.ca.
Eins og blaðamaðurinn bendir á, er frumkvöðull breytinga Vesturlanda kornlækkana.
"Við erum að reyna að kynna lausn sem getur leyft Kanada að ná því markmiði - 85 milljarðar dollara útflutnings (mat og landbúnaðarafurðir) árið 2025. En við sjáum ekki forystu höfnina í forgangsröðunum í Vancouver. Og þetta er það sem allir ættu að hafa áhyggjur af í korniðnaði. Eitt gerist: Við fylgjumst með því hvernig forgangsröðun (ílát flutninga) eru stofnuð í hafnaruppbyggingu, sem ekki endilega samanstendur af hagsmunum atvinnulífsins, "sagði Western Grain Lyfta Association (WGEA) í viðtali við Dawson.
The WGEA Association, sem kynnir helstu kanadíska kornfyrirtækin sem bera ábyrgð á útflutningi meira en 90 prósent af kanadískum korni, krefst meiriháttar breytingar á kanadíska sjólögunum til að bæta stjórnendur Vancouver-höfnina og starfa, þ.mt meiri gagnsæi í fjárfestingum í innviði .
Þó að breytingar sem WGEA leitar, muni hafa áhrif á öll kanadísk höfn, eru helstu kvartanir lögð áhersla á Vancouver, þar sem þetta er stærsti kornhöfn Kanada, sagði Sobkovich.
Hvers vegna er mikilvægt: Flest korn Vestur-Kanada er flutt út í gegnum Vancouver í höfninni, þannig að Vesturbændur vilja höfnina til að draga úr kostnaði og þannig að þeir leggi ekki niður á herðar framleiðenda.
Samkvæmt Sobakovich, höfn Vancouver er einokun stofnað af lögum, sem hefur ekki kerfi eftirlit og mótvægi og ekki krefjast áfrýjunar eða gerðardóms fyrir notendur. Að auki, samkvæmt honum, Port Administration virkar sjálfstætt eftirlitsstofnun, sem skapar hagsmunaárekstra.
"Sama stofnunin sem stjórnar okkur - gjöld Leigja með okkur, gjöld með US gjald fyrir innviði, tekur ákvarðanir um umsóknir um umhverfisleyfi, eingöngu gerir landnotkun ákvarðanir, gerir leigutekjur sem framlengdar eða neitað verður ekki framlengdur." Hann útskýrt.
Fyrrum forsætisráðherra David Emerson, formaður skrifstofunnar til endurskoðunar Kanada, lýsti svipaðri áhyggjuefni og talað við fastanefnd Öldungadeildarinnar á flutningum árið 2017.
"Ég held að það sé ófullnægjandi stjórnun varðandi fjármagnsstöðu, ófullnægjandi stjórnun, þegar kemur að því að tryggja möguleika á að taka á móti eftirlitsstofnuninni þegar um er að ræða misnotkun einokunarafls. Heiðarlega myndi ég ekki gefa þeim meiri aðgang að peningum þar til þeir laga það, "sagði hann þá.
Árið 2019 voru 70 prósent af vörum sem fluttar út frá Vancouver voru magnvörur að fjárhæð 99,7 milljónir tonna, aðallega frá Vestur-Kanada. Af þeim, 23,5 milljónir tonna, eða 24 prósent, grein fyrir korni.
Almenn útflutningur í gegnum Vancouver námu 144 milljónum tonna. Á lausu korni ásamt 7,5 milljón tonn af korni í ílátum grein fyrir 31 milljón tonn, eða 22 prósent af heildarútflutningi Vancouver.
Engu að síður fá Vestur-héruðin aðeins tveimur stöðum í höfninni í höfninni - einn af British Columbia og einn frá Manitoba, Saskatchewan og Alberta samanlagt.
"Eitthvað hérna þróast ekki frá sjónarhóli okkar, þegar þú ert með höfn, sem er svo mikilvægt fyrir hagkerfið Vestur-Kanada. Höfnunarstjórnun höfninnar truflar skipanefndina (fyrir stjórnendur). Við reyndum að laða einhvern frá korninu þar í mörg ár, "sagði Sobkovich.
Leiðbeiningar Vancouver Port leyfir einnig ekki stjórnendum sem tákna notendur hafna til að vinna virkan í greininni. "Vancouver er mjög einstakt í þessum skilningi, vegna þess að aðrar höfn um allan heim leyfa ekki aðeins, heldur hvetja notendur sína til að komast í stjórnina. Til dæmis, í stjórn Rotterdam fimm notenda, "sagði hann.
Samkvæmt Sobkovich, WGEA er einnig áhyggjufullur um hlutdræg viðhorf höfn stjórnun til að efla nýja gámur flugstöðinni. "Við trúum því að þeir sem vilja vera að vinna (frá nýju ílátsstöðinni) og verða að borga," sagði hann.
WGEA vill endurreikna leigu fyrir land leigt af höfninni. "Síðasti hækkunin (leigu), sem við sáum var sérstaklega áberandi í norðurströndinni, um 30 prósent á einu ári. Það var öfgafullt, "sagði Sobkovich. Í stað þess að byggja á leigu á staðbundnum landverði sem eru meðal hæstu í heimi, vill WGEA að binda það við verðbólgu.
WGEA krefst meiri skýrleika varðandi framlengingu á leigutímabilinu. Kornaskýringar sem eru staðsettir í höfn áratugnum og kosta milljónir dollara, mega ekki fá framlengingu leigusamningsins. "Það er raunveruleg hætta á að leigan þeirra verði ekki framlengdur ef við höfum höfn stjórnsýslu sem starfar sem verktaki og eftirlitsyfirvöld og gefur val á ílát," sagði hann.
Skoðun á höfnarreglum hófst fyrir nokkrum árum. Í september 2019 birti Flutninga Kanada skjal að skoðanir hagsmunaaðila heyrðist. "En það lítur ekki út eins og að leysa þau vandamál sem við höfum talið hér," sagði Sobkovich.
Aftur á móti, sem hér segir frá yfirlýsingu höfninni, undanfarin 10 ár hefur mikið af fjárfestingum verið fjárfest. Þetta hefur njóta allra skautanna, þar á meðal korn, sem leiddi til upptöku útflutnings á korni.
"Margir af núverandi framkvæmdaverkefnum miðar að því að skapa getu fyrir kornið, en aðrir munu miða að því að uppfylla vaxandi eftirspurn eftir ílátum, sögðu þeir í höfninni. - Það er mikilvægt að hafa í huga að ílátin eru notuð til að flytja umtalsvert magn af korni, þar af leiðandi þessi verkefni til að auka getu ílátshluta mun gagnast landbúnaði. Allir gjöld sem við getum hlaðið flugstöðvum til að bæta opinber innviði eru samræmd með þessum rekstraraðilum. "
Samkvæmt höfninni er stærsta vandamálið skortur á iðnaðarlandi: "Þetta gæti þurft erfitt val varðandi núverandi leigjanda, en almennt mun höfn Vancouver vera hlið Kanada til að flytja landbúnaðarafurðir til heimsins. ""
(Heimild: www.manitobacooperator.ca. Samkvæmt greininni af blaðamanninum Manitoba samstarfsaðila Allan Dawson).