Opinberlega, á rússneska markaðnum eru aðeins nokkrir rafleiðir módel fulltrúa - þetta er Jaguar I-hraða, Nissan blaða og Audi E-Tron.
Fullt rafmagns Audi E-Tron gæti vel verið með nafni Audi Q6 og að vera búin með turbocharged v6 með getu 300-400 hestafla En við höfum það sem við höfum er rafmagns bíll gerður í samræmi við væntingar þínar frá Audi vörumerkinu. Í grundvallaratriðum er rafmagnsbíllinn frábrugðið bensínfélögum sínum eingöngu með því að þvinga uppsetningu og nokkrar blæbrigði sem við munum tala hér að neðan.
Þegar þú situr á bak við stýrið á Audi E-Tron er tilfinning að þú komst inn í Audi A8 Salon - allar hnappar og rofar eru staðsettar á sömu stöðum og stafræna mælaborðið er ekki mismunandi á nokkurn hátt í sedan. Það eina sem stela petals framkvæma algjörlega mismunandi virkni en að skipta gír - þau eru nauðsynleg til að breyta hversu mikið orku bata. Í flestum ryðunaraðferðinni er aðeins hægt að stjórna bílnum með einum pedali - endurheimtarkerfið með vellíðan mun stöðva 2,5 tonn crossover.
Annar blæbrigði í Audi E-Tron Salon var aftanspegillinn - þetta er fyrsta raðnúmerið, þar sem í stað þess að speglar bjóða upp á að setja upp myndavélar sem sýna myndina við viðeigandi skjái í dyrakortunum. Reyndar er ekkert meira um skála - það er þægilegt, skemmtilegt að snerta og rúmgóð, eins og í öðrum crossovers. Það er engin miðlæg göng algjörlega, þannig að ekkert truflar fætur af aftan farþegum og tómleiki milli framsætanna, hönnuðirnir fylltir með armlegg með fullt af deildum og þráðlausa hleðslu fyrir græjur.
Vegna þess að Audi E-Tron er heiðarlegur rafbíll, ákvað framleiðandinn að nota það til að breyta stillingarstillingarham. Svo, í þægilegri hreyfingu, ökumaðurinn fær léttur stýri, mjúkt og þægilegt fjöðrun, mjúkt pedali af eldsneytisgjöfinni og lagerinu undir það í 355 HP. Í íþróttahamur breytist allt - The Accelerator Pedal verður erfiðara, stýrið er hellt í öfugri afl og sviflausnin er þvinguð þannig að crossover sé auðveldara að fara framhjá. Í þessari stillingu er afturvirkjunin 402 HP Þó að flytja á lágum og meðalstórum hraða, eru allir hljóðir nánast ekki komast inn í Salon bílsins. Í meiri hraða geta farþegar aðeins heyrt vindhljóð í framan og aftan rekki.
Hlutabréfið á Audi E-Tron ætti að vera nóg í 400 km, en fer eftir veðurskilyrðum, má mílufjöldi verulega lægra. Þú getur hlaðið rafhlöðunni frá bæði heimilisnetinu og frá öflugum hleðslustöðvum. Í fyrra tilvikinu þarf að hlaða rafhlöðuna í 8 klukkustundir og í sekúndu nægilega 30 mínútur. Auka varasjóði námskeiðsins, án efa hjálpar bata kerfinu - samkvæmt verkfræðingum vörumerkisins er Audi fullkominn á markaðnum.
Í Rússlandi byrjaði Audi E-Tron að vera seld í ágúst á síðasta ári. Líkanið náði slíkum vinsældum að á fyrstu mánuðum sölu, framkvæmd nýrra rafbíla í landinu hefur vaxið tvisvar! Kostnaður við slíka crossover í vörumerkjum sölumenn hefst með merki um 5.890.000 rúblur. Fyrir þessa peninga mun viðskiptavinurinn fá 19 tommu hjól, LED headlamps, leður innréttingar, venjulegt hátalara kerfi og tvær vír fyrir hleðslu - frá heimilisnetinu og frá iðnaðarnetinu CEE.