Framangreind ekki svo langt síðan fékk útbreidd í bílaiðnaði, en aðallega í sambandi stærðum. Hljómsveitarbílarnir hafa marga kosti, þar á meðal meira samningur vélhólf, engin Cardan og einfaldari stjórn fyrir venjulegan bílstjóri.
Nú eru allir vanir að þeirri staðreynd að flestar bílarnir sem eru í boði á markaðnum - framhjóladrif. En þegar slíkar gerðir byrjuðu bara að birtast, voru þau svolítið skrýtin. Til að skilja hvað við áttum, skoðaðu þetta GMC L \ 'Universelle 1955 Curlers.
Nafn hennar er þýtt úr frönsku sem "alhliða". GMC L \ 'Universelle var róttækar hugmyndir með breiðum umbreytingarhæfileikum sem gæti lagað sig að fjölbreyttum verkefnum sem gerðar eru.
Fyrir hönnunina svaraði Harley Earl, sem skapaði fyrsta Chevrolet Corvette og Charles Jordan, sem leiddi síðar Cadillac Designer Bureau á þeim dögum þegar hann var skjálfraður á fins. Saman komu þeir upp með þessa van með hurðum "vængsins af seagull", líkamanum sem rúmar næstum 5 rúmmetra af farmi. Það var meira en vans byggt á Ford F-100 Pickups.
Slíkar niðurstöður voru náð með því að setja upp máttur eininguna og sendingu um framhliðina L. 4,7 lítra Pontiac V8 undir GMC 288 vörumerkinu var notað sem vélin.
Það gaf L \ 'Universelle framúrskarandi þyngdardreifingu 54:46, en einnig setja fjölda verkefnaverkefna sem GM valdi nokkrar áhugaverðar lausnir. Vegna skorts á plássi fyrir ofninn fyrir framan, settust verkfræðingar upp á ökumannssæti í horninu.
Loftinntöku er staðsett á þaki, þar sem aðdáandiinn sækir heitu lofti í gegnum þakholið. Tilvist skála á undan framásinum, flókið stýrisþrá, þar sem nokkrir Cardans voru notaðar.
Flókið skipulag hugmyndarinnar braut í þá staðreynd að GMC vann ekki fullkomlega tæknilega hlið verkefnisins. Vagoninn hafði ekki kveikjukerfið og gírkassann virkaði ekki. Og hleðslugetan virtist vera skelfilegur lítill - aðeins um 450 kg.
Af ástæðum, nú augljós, L \ 'Universelle hefur ekki fengið þróun. Gallarnir hans sneru kostir framhliðarinnar. Hins vegar voru jarl og Jórdanar líklegri til að komast að því að hugmyndir þeirra komu síðar í útfærslu þeirra í raðvöldum, svo sem Volkswagen Transporter.
Gerast áskrifandi að Telegram Channel Carakoom