Breska fyrirtækið komu til að prófa framtíðaraðila sína og viðskiptavininn, breska strætó rekstraraðila fyrsta strætó, "The Arrival Bus" Electric Office. Við prófun mun komu rafmagns hlaupa á núverandi fyrstu strætóleiðum í Bretlandi, frá og með haustið á þessu ári. Samstarf tveggja fyrirtækja hófst eftir að fyrsta strætó tilkynnti skuldbindingu sína til að kaupa ekki fleiri rútur með dísilvélum, frá og með 2022 og árið 2035, fara í notkun eingöngu flutninga með núlllosun.
Eins og er, hluti af fyrstu strætóflotanum hefur þegar verið þýtt í notkun fleiri "hreint" eldsneyti. Sérstaklega starfa 99 Bometan rútur í Bristol. En eins og þú skilur, borðar það samt ekki flutning með núlllosun. Svo skipta hluta af díselflotanum á biómetan rútum er bara aðlögunarstig til að fullu flutning án losunar. Einnig í Aberdeen eru nokkrir dubdecors með vetnisvélum. Í ljósi komu stefnu til að búa til staðbundnar atvinnugreinar í formi microfactory net, Denis Sverdlova hefur orðið ákjósanlegur samstarfsaðili British almenningssamgöngur.
A-hæða rafmagnsstöð komu er búin með orku geymslurými með getu um 310,8 kW * H, og hægt er að hlaða bæði til skiptis og bein straum. Í samanburði við odnoklassniki er það 40% auðveldara vegna mátækni og efna sem notuð eru. Þetta gefur stóran orkunýtingu við brottförina.
Janett Bell, framkvæmdastjóri fyrsta strætó sagði: "Sem leiðtogar á sviði sjálfbærrar hreyfanleika, erum við ánægð að tilkynna samstarf við komu og hjálpa okkur að koma til götum í Bretlandi meðal nýjunga rútur með núllstigi losunar fyrir Viðskiptavinir okkar og samstarfsaðilar. Við erum stolt af því að vera fyrsti rekstraraðili í Bretlandi, sem prófaði rafmagns rúturnar, og við vonumst til að vinna saman til að flýta fyrir umskipti í núlllosun í atvinnugreininni okkar. Gert er ráð fyrir að nýjar tækni þeirra muni einnig bæta þjónustu við viðskiptavini og við hlökkum til þess hvernig viðskiptavinir munu bregðast við nýjum rútum þegar prófun á seinni hluta þessa árs hefst. "
Koma útfærir alveg nýja nálgun við hönnun og samsetningu rafknúinna ökutækja. Lágt fjármagnskostnaður, fljótt stigstærð microfabrics í samsettri meðferð með íhlutum, efni og hugbúnaði eigin þróunar, leyfa bestu bíla í bekknum sínum á samkeppnishæfu verði samanborið við valkosti jarðefnaeldsneytis og með verulega lægri heildarverðmæti eignarhalds. Eins og er, hefur fyrirtækið tvö höfuðstöðvar, í London (Bretlandi) og Charlotte (USA). Einnig á þessu ári verður fyrsta tveggja microfactory hleypt af stokkunum, í Suður-Karólínu (USA), og í Bister (United Kingdom).
P.S.Það er gaman að fylgjast með því hvernig komuþrepið er að þróa, vaxa og finnur nýja samstarfsaðila og viðskiptavini. Og auðvitað er mikilvægasti punkturinn í söguþróun félagsins að vera kynning á raðnúmeri á nýjum microfactory.