Með öðrum orðum, hvar sem er, ef aðeins hermenn í náinni framtíð voru fær um að fljótt flýja eða þvert á móti brjótast inn í þykkt aðgerða. Samsvarandi tilkynning með helstu upplýsingum um keppnina var birt nýlega á heimasíðu skrifstofu væntanlegra rannsóknaverkefna í bandaríska vörninni (DARPA). Fyrir fyrstu frumgerðina er einhver þátttakandi úthlutað þóknun allt að einn og hálfan milljón dollara.
Það sem skiptir máli, herinn gaf ekki til kynna valinn flugtækni. Skilyrði snerta vellíðan af notkun og raunhæfri framleiðslu. Þátttakendur geta treyst á verkfræði sýn þeirra: er hægt að bjóða keppninni að minnsta kosti parafoil eða vingusa - aðalatriðið er að þau eru með vélinni. Og þeir gætu tekið burt frá hvar sem er - þetta er bara lykilatriði.
Portable Personal Air Mobility System), frá sjónarhóli Darpa, verður að uppfylla eftirfarandi kröfur:
- Auðvelt að læra óþjálfað flugmaður í tiltölulega stuttan þjálfun;
- sjálfstæði frá ytri búnaði eða skilyrðum við upphaf og lendingu;
- Dreifing innan 10 mínútna með einfaldasta verkfærum eða án þeirra yfirleitt;
- Innsæi stjórnun með þróuðum aðstoðarmönnum byggt á tölvukerfum.
Virkjunin, eins og áður hefur verið getið, getur verið einhver rafmagnsafl frá rafhlöðum eða úr vetniseldsneyti eða á klassískum tegundum eldsneytis. Verkunarháttur flugsins er einnig ekki tilgreint, það er, það getur verið bæði multicopters og hvarfakerfi með lóðréttri flugtak og lendingu eða sumar tegundir af flugvélum. Að lokum eru engar forsendur sem stjórna lengd flugsins og reiðubúin fyrir endurnotkun, ef slíkt er almennt veitt.
Við fyrstu sýn veit herinn einfaldlega ekki hvað þeir vilja. Hins vegar er birtingin villandi. Þetta er bara hámarks opinn beiðni um hvaða efnilegu tækni sem gildir á sviði flytjanlegra einstakra loftfara. Eftir að minnsta kosti eitthvað raunhæft birtist á sviðinu, mun Darpa meta nothæfi við þátttöku fulltrúa ýmissa gerða hermanna og þá muni mynda hagnýt hagkerfi. Stundum lýkur slíkar keppnir í engu, stundum leystir ávextir þeirra í andrúmslofti stuttleika og leynd, og þá skjóta upp í alveg óvæntum hernaðarþróun. Eins og hugsað er, þó.
Til borgaralegs markaðarins falla niðurstöður slíkra herferða einnig, heldur í formi aukaafurða eða óbeinar afleiðingar. Til dæmis, mörg nútíma gangsetning sem stunda ómannað bíla, rætur í rannsóknarhópum sem tóku þátt í Darpa Grand Challenge. Þessar vélmenni keppnir voru haldnir árið 2004, 2005 og 2007 - fyrst í eyðimörkinni, og síðan í þéttbýli.
Þema eldflauganna, einkum eða flytjanlegur aðferðir við einstaka loftmöguleika í heild, áhyggjum Pentagon í langan tíma. Frá því á sjöunda áratugnum hafa hugtökin og frumgerð slíkra tækja verið prófuð á hverju áratugi. En þrátt fyrir framúrskarandi tæknilega afrek XX aldar verkfræðinga, hefur efni aldrei flutt frá dauðum punkti. Framfarir hafa verið lýst í byrjun árs 2010: Til dæmis hefur Jetpack International verið að selja Jet Retanet Jet Pack T-73 og breytingar (um 200 þúsund dollara). Við the vegur, það var hún sem síðan 2016 vinnur með stjórn sérstakrar starfsemi Bandaríkjanna (SOCOM). Og þyngdarafliðnaðinn skapar þota eldflaugar fyrir konunglega flotann í Bretlandi, sem gerir þér kleift að fljótt yfirgefa lendingarbátinn.
Frá sjónarhóli hersins geta slík tæki verið mjög gagnleg að minnsta kosti í tveimur forritum. Í fyrsta lagi er það leit og hjálpræði starfsmanna í bardaga svæðum. Og í öðru lagi er SOF Infil / Exfil aðferðir við afhendingu eða brottflutning á sérstökum öflum sérstökum tilgangi frá ákveðnum aðstæðum. Óháð því hvort einhver hefur raunverulegan járnsmann fyrir DARPA, munu slíkar rannsóknir verulega stuðla að þróun tækni. Einfaldlega sett, það verður áhugavert samt.
Heimild: Naked Science