Ég mun vera Frank: Með "kínversku" til "Atlas" hafði ekki mál. Ég var heyrt um þá alla. Og því er kaupin á þessum bíl eins konar tilraun. Mig langar að athuga eigin reynslu þína, er það þess virði að kaupa kínverska bíla eða enn ekki.
The hveiti val, auðvitað, voru, sem stíflega takmarkað fjárhagsáætlun. "Cretage", nýju "Seltos" var talið, leit einnig í átt að íþróttum. En crossover frá Hende, mér líkaði ekki við verðmiðann fyrir fullbúið ökuferð. Að mínu mati, enn dýrt. Í meginatriðum, af sömu ástæðu voru aðrir valkostir hoppaðar. Sérstaklega óþægilega hissa á verðmiðanum á "Sportage". Venjulegur búnaður kostar vel í tveimur milljón rúblum. Svo ákvað ég að reyna "kínverska". Áður en þú kaupir færð fullt af greinum og rollers um þennan bíl. Og ég fann ekki neitt hræðilegt. Um afskriftir og eftirspurn á "efri" brotnaði ekki höfuðið. Vandamál verða að leysa eins og þeir koma. Í samlagning, ég held ekki að það verði engin eftirspurn eftir honum.
"Atlas" með turbocharged mótor, sjálfvirka sendingu og fullan akstur. Og venjulegasta "sjálfvirk" er sett á crossover, og ekki "vélmenni" eða afbrigði. Hann er svolítið hugsi, þannig að þegar þú ýtir á gaspedalinn er viðbrögðin ekki strax. Algerlega ekki mikilvægt, en þú þarft að venjast þessum hætti. En turbocharged vélin veldur áhyggjum. Hann er alveg hentugur, það er nóg. Smá aðeins ótta við hverflum. Því breytist olían ekki eins og það ætti að vera á reglum, en ég skiptir þessum flokki í tvennt. Með þessari nálgun vona ég, ég mun ekki skila vandamálum.
Í borginni "Atlas" nóg fyrir augun, í straumnum heldur hann sjálfstraust. Hann valdi ekki kvartanir og á brautinni. Já, hraður framhjá er ekki hann. En bíllinn var búinn til fyrir annan.
Salon er eðlilegt. Ekki framúrskarandi, ekki slæmt, þ.e. svo sterk miðill. Samt sem áður, ljúka efni gefa strax út kínverska uppruna bílsins. En stólinn er mjög þægilegur. Og ekki aðeins framan, heldur einnig aftan sófa líka. Aftur almennt mikið pláss, og það er birgðir af loftinu fyrir ofan höfuðið. Ef það eru lítil börn í fjölskyldunni sem elska að sparka bakið á frammi fyrir framan, eru plastfötin auðveldlega hreinsuð úr leifum af skóm. Sammála, eitt að eyða leifar af einum með plasti og alveg öðruvísi - frá áklæði.
Af gagnlegum valkostum í "Atlas" er: ParkTronic, hringlaga endurskoðun myndavél (það virkar eitthvað, ég gerði það ekki einu sinni búist við), tveggja svæði loftslagstýringu, hituð speglar, framrúðu (á sviði þurrka) og sæti, skemmtiferðaskip, regnskynjari og nokkrar aðrar "stykki". Allt virkar vel og veldur ekki kvartanir.
Skottinu á miðlungs stærð. Sumir stórar stórar hlutir í því munu ekki passa. En nokkrir töskur eru auðvelt. Í grundvallaratriðum, ef bráð þörf kemur upp, geturðu alltaf keypt hnefaleik á þaki.
Það var notalegur undrandi af hávaða einangrun. Hún er alveg verðugt. Viðurkenna, ég bjóst við það versta. Gott þegar þú gerir mistök. Einnig nokkur orð sem ég mun segja um verk sviflausnarinnar. Það er vel aðlaga, það er ekki nauðsynlegt að kalla það erfitt og mjúkt. Meðaltal. Allir gangstættir eru án vandræða. Það eina sem veldur litlum óþægindum er að færa Lygi lögreglu. Sérstaklega í Courtyards, þar sem þeir kasta bara malbikfjalli. Slíkar prófanir sem hún líkar ekki við.
Í augnablikinu er bíllinn ánægður. Við skulum sjá hvernig hann mun hegða sér í fjarlægð.
Kostir Geely Atlas 1.8t:
Útlit
Þægilegt salon
Hávaða einangrun
Búnaður
Ókostir Geely Atlas 1.8t:
Hóflega skottinu stærð
Turbocked Motor
Metið: Ilya frá Tula