Það er næstum ekki sýnilegt, og það er ekki heyrt um hann yfirleitt, það er sama hvernig. - Hann þarf ekki neinn? En í áætlunum um umboð er það enn að stefna. Svo gætir einhver þurft. Hann er hver? En nafnið er eigin, almennt, það er engin vísitala - K900. En á sama tíma er hann flaggskipið, virtustu líkanið af vinsælustu ósamhverfum rússneska bílamarkaðarins.
Svo, ég man eftir fyrstu kunningja okkar og líta á K900 í dag. Útlitið er áhrifamikill. Og hvað hvetur hún? Að þessi 5 metra limousine er greinilega fulltrúi sem það er nútíma og líklegast fullkomin. Er það svo?
Búið til nýtt flaggskip Kia í hönnunarhugtakinu "aðdráttarafl álit" og ytri K900 laðar í raun útsýni. Nontrivial, en klassískt. Laconical í svipmiklum aðferðum og glæsilegum. Undir innri - lúxus án sérstakra ofgnótt. Salon's "hápunktur" - Swiss Chronometer Maurice Lacroix.
K900 - hæsta tæknibíllinn. Perfect Margmiðlun búnaður, Telematics, Complex Empire Electronics Drive Wise ... Há upplausn Sýnir ekki aðeins í ökumanni, heldur einnig frá farþegum - aftan sófi bílsins í þessum flokki, það er ekki fyrir ferðamenn, heldur fyrir eigendur. Eigendur Limousine, eigendur lífsins ... Auðvitað er Salon lúxus rúmgóð og fyrirlitinn þægilegur.
Basic Equipment Already "Lux", bókstaflega - búnaður Luxe: rafstýringarstólar fyrir 12 breytur í ökumanni og 8 á Navigator, hituð stýri, þriggja svæði loftslagsstýringu, bílastæði ratsjá með aftan myndavél, fjarstýringu á The skottinu loki, LED ljósfræði eru mjög upprunalega hönnun. Undir hettu 3,3 lítra V6 GDI, með afkastagetu 249 lítra. p., í par með það, 8-hraða ACP, fullur akstur með öflugri dreifingu togar. Kostnaður við birtingu 3 764 900 rúblur.
Meðalgildi álitstillingar með sömu vél og sendingu á halmillion dýrari (4 294 900 rúblur). Vegna hvað? Sæti í húð Nappa, skreyting úr náttúrulegum viði, stýrisúlunni fékk rafmagnsstillingar og minni, framsætin einnig með því að minnast á stillingarnar og með loftræstingu (í ökumanni auk 4 aðlögunarbreytur), í þaki Hatch með rafmagns drifinu.
Auk aukagjald hljóð lexíu, þráðlausa hleðslu smartphone og háþróaður öryggi Arsenal: Greindur Cruise Control, hringlaga endurskoðunarkerfi, hreyfingarstýring, neyðarhemlun, brottför með bílastæði. Og mest áhugavert er að fylgjast með "blindu" svæðunum, sem þegar kveikt er á snúningsmerkinu snýr hægri eða vinstri hringvalmyndina á skjánum á því sem er að gerast með bílnum í átt að meintum breytingum á hreyfingu hreyfingarinnar .
Í efsta útgáfunni af Premium Húð Nappa er allt skála skreytt, loftpallinn í glærunni, bakgrunnsljósakerfið er kynnt, svið framsætanna jókst rafmagns eftirlitsstofnanir (samanborið við grunnmagnið). Þar að auki, mjög áhugavert "kvikmyndir" - pneumatic þættir hliðar stuðnings og neðri bak (sjálfkrafa blása í íþrótta bíll stjórna ham). Sæti af aftan röð aðskilin, með armleggjum og einnig með rafmagns reglugerð. Og með margmiðlunarskjánum, með sjálfstæða sviði sími hleðslu.
Í viðbót við grundvallaratriði er efst vélin öflugasta í Kia Line: 5-lítra V8 GDI, með afkastagetu 413 lítra. frá. (tog - 505 nm). Aðlögunarlaus fjöðrun, rafrænt stjórnað. Kostnaður í dag í bílnum í efstu útgáfunni er meiri en 5 milljónir (í milljón á metra bíll lengd) - 5 194.900 rúblur (lengd 5 120 mm). Eða fyrir hvern lítra af vélvinnsluvél (5,038 rúmmetra).
Hæsta gæði efna sem notuð eru, íhlutir, öll kerfi, íhlutir og þættir, samkoma bílsins er staðfest með einstaka ábyrgð - 7 ár eða 150.000 km af hlaupi.
Almennt, flaggskipið í öllum stærðum. Og mjög efnilegur aldur sem lofar áhugavert framtíð. En hvers vegna er það hljóður um hann? Af hverju stækkar ekki valfrjálst samsetningu, virðist ekki sérstakar skipanir? Apparently, svo fullkomið að það sé ekkert að bæta við fyrrnefnd.
Volosuz, mynd Kia og Center NSC