Öryggisvélar hafa orðið venjulegt fyrirbæri í mótorhjólum. Þeir eru fluttir af faglegum bílum og eru oft fær um að skila á hrunið á lögum læknisins, auk læknis, eld- og samskiptatækja. Ef einhver hætta er á, eru þeir skylt að fylgja knapa, sem dregur úr hraða í neyðartilvikum.
Í gegnum árin hafa automakers reynt að sýna fram á hæfileika sína í mótorhjólum og ekki alltaf á kappreiðar - þeir veittu cobbies sem öryggisbílar. Oft, á sama tíma fóru þeir upp á uppfærslu. Þess vegna ákvað ritstjórar útgáfu SpeedMe.ru að útbúa einkunnina af bröttum öryggisbílum sem eru notaðar núna.
Audi R8.
![Nafndagur besta öryggisbílar fyrir Autosport 22389_1](/userfiles/22/22389_1.webp)
Audi R8 hefur orðið vinsæll öryggisbíll fyrir nokkrar röð kynþáttar frá þýska íþróttabílnum frumraun árið 2007. Fyrir DTM Championship, þýska automaker tilbúinn tvær bílar aðeins örlítið að breyta þeim samanborið við venjulega vélar - öryggisramma, slökkvitæki og sett upp á þaki ljósanna ef bíllinn átti að nota til að stjórna keppninni.
R8 gerði frumraun sína á þjóðveginum Norisring árið 2007, en hann tók einnig þátt í keppninni í þýska ADAC GT Master Series og í Le Mana. Á hæfileikanum "24 klukkustundir Le Manan", 2016, þegar rauður fáninn var sýndur, var flugmaður öryggisbíllinn Yannik Dalmas skilið um allan heim frægð og lof. Hann gerði ekki aðeins bíll reiðmenn í rigningu veður á kvöldin, en einnig sýnt fram á hæfileika svíf.
BMW I8 roadster.
![Nafndagur besta öryggisbílar fyrir Autosport 22389_2](/userfiles/22/22389_2.webp)
BMW I8 Roadster er notað sem öryggisbíll í formúlu E-röðinni, því það er rafmagnsbíll sjálft. Fáir aðrir rafbíla munu geta tekist að stjórna bílum þegar þeir fara meðfram þjóðveginum ef þörf er á neyðartilvikum. Þetta I8 var sérstaklega breytt til að uppfylla verkefni sín og er fyrsta viðurkenndur FIA öryggisbíllinn með opnu farþegarými - bíllinn var skorinn af þaki, fjarlægt framrúðu og skipt út með litlum skjá.
The I8 Roadster Öryggi bíllinn er einnig útbúinn með tvöföldum þverskips geisla, aftan spoiler og einstaka hjól. Það virkar í par með I8 Coupe á Formúlu E Kappakstur.
Mercedes-amg gt
![Nafndagur besta öryggisbílar fyrir Autosport 22389_3](/userfiles/22/22389_3.webp)
Síðan 1997, Mercedes veitir öryggisbílum fyrir Formúlu 1 og Mercedes-AMG GT S er allsherjar af kynþáttum - á skrifstofunni, vélin "virkar" síðan 2015. Opinber ökumaður öryggisbílsins Bernd Majalander hjálpaði við að þróa fyrirmynd þökk sé reynslu sinni í þátttöku í þýska ferðamannaflokknum kynþáttum. AMG hefur einnig sérstaklega gert léttar diskar.
Virkjunin í öryggisbílnum er notað staðal, en það er frábrugðið vegagerðinni "fötu" úr kolefnisstefnum á þaki til að festa ljósið. Það er hannað til að lágmarka loftdynamic viðnám, en í "chandelier" eru símtölum. Einnig var bíllinn búinn með stroboscopes og aftan lampar, sem gerir öryggisbílinn enn meira áberandi á brautinni.
Lexus RC F.
![Nafndagur besta öryggisbílar fyrir Autosport 22389_4](/userfiles/22/22389_4.webp)
Í ljósi kærleika ástralska aðdáenda til innlendra módel af V8 Supercars röðinni, val á Lexus RC F sem öryggisbíll er umdeild lausn. Engu að síður hafði RC F allt sem þú þarft að taka þessa stöðu - 5,0 lítra V8 með afkastagetu 470 HP undir hettunni er falin. Í viðbót við lögboðin björt lit og uppsett á þaki ljós geisla, voru kappreiðar sæti, öryggisbelti og öryggisrammar settar upp á Lexus.
Lexus setti einnig IS350 F SPORT sem læknisbíl. Allir bílar voru búnir með hjólbarða.
Chevrolet Camaro.
![Nafndagur besta öryggisbílar fyrir Autosport 22389_5](/userfiles/22/22389_5.webp)
Chevrolet Camaro sigraði ekki aðeins göturnar með voldugu "öskrandi", en fylgir einnig bílum í Indy Pace Car. Þetta voru fyrstu dagar að búa til öryggisbíl, og aðalhlutverk Camaro á frumraun sinni í Indianapolis 500 árið 1967 var að koma kappakstursbílum í byrjunina.
Camaro hefur orðið aðal öryggisbíllinn á Indy 500 og öðrum kynþáttum í Bandaríkjunum og það er enn notað og alltaf í "Coupe" og "breytanleg" líkama. Chevrolet selur einnig afrit af öryggisbílum sem sérréttingar. Venjulega eru þau takmörkuð við útgáfu í 500 eintökum og er keypt upp á fyrstu dögum.
BMW M4.
![Nafndagur besta öryggisbílar fyrir Autosport 22389_6](/userfiles/22/22389_6.webp)
Undanfarin ár hafa margir BMW öryggisbílar verið gefnar út, byrjaðu með Z8 og Z4M Coupe, en einn af Fan Favorites er M4. Hann varð opinber öryggisbíll MotoGP árið 2015 og frumraun á fyrsta áfanga í Katar.
M4 var undirbúið fyrir frammistöðu hlutverka þess, sem tekur á móti öryggisboga, íþróttabeltum og sæti, svo og hliðarbúnaði. Á þeim tíma var það öflugasta öryggisvélin sem notuð er í MotoGP, og hún vann með BMW X5 m, þar sem kappakstursráðgjafi fylgir reiðmenn á upphitaða hring og í upphafi kappreiðarins.
![Nafndagur besta öryggisbílar fyrir Autosport 22389_7](/userfiles/22/22389_7.webp)
Við ákváðum einnig að muna um nokkrar óvenjulegar vélar. Til dæmis, Tatra T-623 R, sem var notað á Grand Prix í Ungverjalandi árið 1995. Þessi innritun muna að Tatra mistókst sem öryggisbíll þegar öryggisbíllinn bankaði niður á rider af sama inoue.
![Nafndagur besta öryggisbílar fyrir Autosport 22389_8](/userfiles/22/22389_8.webp)
Eða muna Lamborghini CountAch, notað fyrir Prince of Monaco Prince. Þetta gerði ráð fyrir að Principality geti sanna að kynþáttum þeirra séu mest einkarétt, vegna þess að nokkrir collach voru notuð sem öryggisbílar.
![Nafndagur besta öryggisbílar fyrir Autosport 22389_9](/userfiles/22/22389_9.webp)
Og í Bretlandi var Jaguar venjulega notað á Silverstone þjóðveginum. Og fyrsta þeirra var XJ röð 1, þar sem aftan sæti voru fjarlægð til að flytja eldur búnað.