Startup frá Grodno mun hjálpa til við að ígræðslu opinberra tólum til Electrocars, Hönnun Smart Refills og þýða þéttbýli flutninga fyrir hreina orku. Bantgo verkefnið varð úrslitaleikurinn í alþjóðlegu áætluninni sem miðar að því að leysa alþjóðlegt heimsvandamál. Það verður kynnt á 26. ráðstefnunni um loftslagsbreytingar, meðal annarra nýjungar frá EAEU-löndum.
Grænn Portal hrífast á flugmaður rafmagns bíl og komst að því hvers vegna þetta verkefni er mikilvægt, ekki aðeins fyrir Hvíta-Rússland.
"Allt er einfalt og á sama tíma, allt er nauðsynlegt," Startapian SEO Sergei Zhiltsov sýnir flugmaður Sidus A01.
Bíllinn á 12 tommu hjólum er fyrsta tvöfaldur lítill bíllinn á hvítrússneska vegum. Líkanið er fjárhagsáætlun, svo án ánægju. Á sama tíma, skála er með loftkælingu og hitari, það er bílastæði skynjari og margmiðlunarkerfi með snertiskjá. Bíllinn er að hlaða frá venjulegum rafmagnstengi með 220 volt.
Þetta líkan er frumgerð, safnað í Minsk í einni eintaki. Það er þessi vél sem mun taka þátt í Pilot Project Bantgo fyrir fæðingu matvæla. Startup þátttakendur eru að þróa upplýsingatækni til að leigja rafknúin ökutæki. Í framtíðinni, umsóknin verður hægt að nota ekki aðeins afhendingu þjónustu, heldur einnig aðrar borgir þjónustu. Nokkrir Grodno Pizzeria samþykktu að taka þátt í prófinu.
Nú er rafmagnsbíllinn prófaður á götum borgarinnar til að bera kennsl á veikburða stig áður en hún hleypt af stokkunum í framleiðslu.
- Það er nauðsynlegt að bæta við hávaða einangrun, það er þægilegra að raða sætinu, vernda hleðslu frá tæringu, "Sergey listar.
Og stofnandi sjálft gangsetning á næstu mánuðum er að undirbúa að vinna pizzu afhendingu: vill ekki aðeins að athuga vélina heldur einnig að skilja þarfir hugsanlegra notenda í upplýsingatækni.
Byrjað með Volga og Gazelle
Það byrjaði allt með áhugamálum retrorsobils, segir Sergey. Forritari með starfsgrein, eyddi hann frítíma sínum í bílskúrnum. Í æsku sinni saman Zaporozhets, endurheimt gömul Volga, Passat.- Ég sá að það er beiðni um að útbúa slíkar sjálfvirkar rafmótorar. Þannig virtist hugmyndin að gera afturköllunromobili fyrir ferðamannastöðu. Síðan byrjaði hann að hugsa um vistfræði og alþjóðlegt vandamál.
Upphaflega var hugmyndin um Grodno gangsetninguna að umbreyta bílum með bensíni og dísilvélum í rafknúin ökutæki. Fyrir þetta þróuðum við alhliða smáatriði. Með því vildu þeir uppfæra flotann í þéttbýli þjónustu, gera það umhverfisvæn. Þeir ætluðu að í framtíðinni verði hundrað til að kaupa kosningarétt og setja sjálfstætt slíkar pökkum til allra.
Þróun áhuga á Grodno, Rússlandi og Evrópa birtist. Og með Kúbu, gerðu þeir jafnvel samning um samvinnu. En þú verður fyrst að framkvæma tilraunaverkefni. Hann er aftur að bíða eftir ákvörðun embættismanna.
- Við hættum á sviðinu að hefja flugmaður vél fyrir GrodnaEnergo. Í útgáfu 1996 útgáfu losunarinnar, sem er notuð til að viðhalda máttur ristinni, var að endurbúa. Undirbúningur að endurtaka þetta fyrir hluta flotans, stofnunin hefur um 200 bíla. Það var áætlun um að búa til Route Electlexi fyrir Grodno Trolleybus stjórn. En eftir ágúst voru erfiðleikar við fjármögnun.
Rafmagnsbíll með áskrift
Þó að verkefnið með stórum vélum sé að bíða eftir framkvæmd, endurreist gangsetningin í mini-flutninga. Rafvirkja vilja leigja einkafyrirtæki og þjónustu borgarinnar. Endanlegt markmið er að fjarlægja gagnsemi og auglýsing bíla frá borginni götum á jarðefnaeldsneyti. Frá þessari hugmynd féll Grodnots í úrslitin í Digital Accelerator af sjálfbærri þróun EAEU.
- Þegar það er að þróa upplýsingatækni vettvangsins tókst að taka tillit til hraðrar þróunar þjónustu. Þetta eru áskoranir um heimsfaraldri og heildarþróun þjónustu. Nú er heimurinn vinsælt að senda síðustu mílu, það er frá versluninni til viðskiptavinarins. Á sama tíma er beiðni um lítil hagsýnn flutning.
Framleiðandi samningur rafknúinna ökutækja sem finnast í Minsk. Einkafyrirtæki tók þátt í þessu efni í nokkur ár, tilrauna sýni safnað. Og Grodnots kom upp með hvernig á að nota þau. Við þróað áskriftar líkan, það er langtíma leiga fyrir bíla.
- Án þess lausna, þetta er bara bíll. Forritið gerir notendum kleift að byggja upp flutninga, þjóna fljótt. Til dæmis ýtti ég á hnappinn - og bíllinn var tekinn til að gera við.
Hugmyndin um áskrift, skipti eigna á netinu vettvangi er högg, annar stefna í hagkerfi heimsins. Vistfræðileg bónus slíkrar líkans, samkvæmt Sergei Zhiltsov, er að leigusala mun bera ábyrgð á förgun rafhlöður.
Og annar app ætti að leysa vandamál með hleðslu og innviði. Í dag er Sidus A01 Stroke Reserve 120 km, og það er nauðsynlegt að "eldsneyti" það 5 klukkustundir. Forritið mun fylgjast með stöðu færanlegu rafhlöðunnar. Ef nauðsyn krefur, mun hreyfanlegur brigade vera fær um að skipta um það á stuttum tíma.
Sergey Zhiltsov er fullviss um að ákvörðunin verði í eftirspurn. Startup þátttakendur töldu að lítillflutningur til leigu er arðbærari en að kaupa stóran bíl. Kostnaður við 100 mílufjölda kílómetra á Sidus A01 er í kringum rúbla.
Verkefnið varð áhuga á helstu matvælafyrirtækjum í Minsk og Þýskalandi. Og í Klaipeda, vilja þeir nota Grodno hugmyndina fyrir ferðamenn. Cruise liners hætta í staðbundnum höfn, og ferðamenn geta leigt bíla fyrir skoðunarferðir. Sjálfvirk tilboð til að setja upp leiðbeiningar í borginni og aðdráttarafl.
Kínverska bíllinn verður hvítrússneska
Sidus A01 tæknileg lausn er ekki frumleg. Framleiðandinn lærði kínverska markaðinn í nokkur ár, valdi einn af vinsælustu módelunum. Safnað bílnum í Minsk, það tók eitt og hálft fyrir vottun. Í framtíðaráætluninni.
- Til dæmis, á "Belcarda" geturðu gert afturásina, á "radar" - raflögn. Það verður ódýrara en að annast kínverska upplýsingar. Og fyrir hvítrússneska hagkerfið njóta góðs af.
Sem frumgerð í Grodno verkefninu er annar líkan - Sidus rúm. Rafmagnið er jafnvel minna en Sidus A01. Hámarkshraði er 45 km / klst, og heilablóðfallið er 70 km.
- Þetta er í raun quadricycle. Það getur verið að ríða ekki aðeins í borginni, heldur einnig í stórum fyrirtækjum milli hluta eða í umhverfissvæðum.
"Í Evrópu, vilja þeir velja hvort að hlaða með venjulegum orku"
"En málið er ekki í bílum," The Sergey íbúar brosir. - Helsta markmiðið sem við erum að flytja er að búa til orkuflutninga.
Þetta þýðir að flutningurinn er algjörlega umhverfisvæn, hafði ekki neikvæð áhrif á umhverfið. Við erum ekki aðeins um losun í andrúmsloftið. Það er mikilvægt þar sem bíllinn er að hlaða, eins og það er fargað, og helst, hvernig og hvað er búið til.
"Ekki er allur orkan hreint, jafnvel þótt það sé framleitt úr endurnýjanlegum orkugjöfum," segir Sergey. - Í Evrópu, nú að taka virkan þátt í bókhaldi um orku. Fólk vill meðvitað velja - notaðu græna orku eða venjulegt. Þú getur horft á, þar sem bíllinn er að hlaða og draga þannig úr kolefnisfótspor.
Bantgo gerir þér kleift að fylgjast með þessum aðferðum. Og í þessari sérstöðu og áhuga á heimsmarkaði Grodno gangsetningunni.
- Leiga rekstraraðili mun hafa hitauppstreymi kort af leiðum. Hún mun sýna hvernig bílarnir keyra, þar sem þeir ákæra, eins mikið og hleðslan er nóg. Þessar upplýsingar eru í eftirspurn eftir byggingu sviði borgum. Hvar og í hvaða magni að setja eldsneyti, leiga - allt þetta er samþætt í Energy Transfer Quarter þegar á verkefnastigi.
Svo lítur út eins og hita kort. Reds merktar svæði með mestu hreyfingu
Verkefni greindur orkufyrirtækið fjórðungur Rublevo-Arkhangelskoe í Moskvu. Byggingarfjármál hans Sberbank í Rússlandi
Ákvörðunin, samkvæmt Sergey Zhiltsov, er auðvelt að minnka. Sama upplýsingasöfnunarkerfi er hægt að beita þegar verkefnið verður hleypt af stokkunum á umbreytingu gömlu véla til rafbíla.
Mayor Grodno bíða eftir prófunarvél
Í millitíðinni, Sidus A01 sigrar snjó rekur á Grodno götum. Fólk lítur á óvenjulega bíl með óvart. Bros, mashed hönd hennar og skjóta á myndavélina.
"Cool græja," bregst við farþega með upplýsingar sem hægt er að kalla vélina í gegnum snjallsíma. - Mentality okkar er óvenjulegt. Of lítið.
En Sergey Zhiltsov er fullviss um að framtíð umhverfisvæn lítill flutning.
- Af hverju bera loft og tonn af málmi? Eftir stríðið fórum við til lítilla bíla, vegna þess að það voru engar auðlindir. Nú í heimi meðvitað draga úr neyslu, farðu að halla framleiðslu. Fólk er oft þægilegra að borga til leigu en að kaupa. Á meðan ég fór til Sidus í Grodno, nálgast Passersby. Eitt par á aldrinum ákvað að það væri gott að fjarlægja slíka bíl í sumar til að hjóla sumarbústaðinn. Grodnots gætu komist að miðju frá Olsanka eða grandici (nýju microdistrict, byggt í flutning frá borginni. - Ed.).
Í framtíðinni eru ekki aðeins samningur rafknúin þátt í verkefninu, en aðrar gerðir af lítilli ökutækjum - hjólum, Hlaupahjólum, sjálfstæðar niðurstöður - drones.
"Í New York á njósnavélunum er pizzan nú þegar borið," segir Sergey dæmi. - Þannig að þú getur skilað litlum fullt, til dæmis frá apótekum, pósti.
Hönnuðir bjóða upp á samvinnu ekki aðeins til einkafyrirtækja heldur einnig til ríkisins. Svörunin var fengin úr framkvæmdanefnd Brest City. Nýlega varð þessi borg aðili að samkeppni þéttbýlis nýsköpunar frá fyrrum borgarstjóra New York Michael Bloomberg. Sigurvegarar fá milljón dollara á framkvæmd hugmynda.
- Brest hefur beiðni um annað líkan - tegund af pallbíll. Það mun nota opinber þjónustufyrirtæki. Formaður borgarinnar framkvæmdanefnd kvartaði að það voru enn blóm á blómum gömlu zhylas.
Í heimabæ borgarinnar voru engar virkur áhugi á gangsetningunni, Sergey er tekinn inn.
- En borgarstjóri Grodno lofaði að prófa barnið okkar. Við bíðum.