Fyrir mig varð rökin í þágu Grandland X þýska samkoma og sanngjarnt jafnvægi verð og búnaðar. Hönnun fyrsta hlutverksins var ekki spilað, en ef þú bera saman, finnst Opel mér meira en jarðarför hans "Peugeot 3008". Stór mínus af báðum vélum er skortur á eðlilegum disknum (það er aðeins í blendingum, en við seljum ekki þau). Kannski eru þessar krossar ekki eins vinsælar í Rússlandi, eins og þeir gátu. En allt í lagi, þetta eru hugsanir mínar ...
Fyrir "Middle" útgáfuna af nýsköpun gaf um 2,2 milljónir með lyfjum. Í meginatriðum er allt sem þú þarft. Margmiðlun, bílastæði skynjara, góð díóða framljós. Hituð öll sæti, stýri og framrúðu. Síðarnefndu virkar vel, í vetur er ómissandi. En í snjókomu uppgötvaði JAMB: Þurrka ganga ekki einu sinni á sentimetrar 8-10 á rekki, ís og snjór og snjór koma þar. Þó að glerið bráðnar það ekki, er dauða svæðið viðeigandi.
Skortur á fullum drifi iðrast þetta, fyrst með "opolem" í vetur. Á sumrin í leðjunni og skóginum fer ég ekki, svo það er ekki mikilvægt. Og hér virkaði snjórinn venjulega ... og ef það var virkjað, þá er þetta fyrirtæki Intelligrip frá "franska" eðlileg 4x4 á óhreinum vegi eða í snjóbrögðum í garðinum verður ekki skipt út. Að auki er Grandland X úthreinsun næstum farþegi, eitthvað um 170 mm. Mud og salt lag sem féll af bílnum á þjóðveginum, það er betra að fara í kring.
Mér líkar við vélina á 1. 6 lítra, dregur það vel á brautinni, ekki Tupit í borginni. Vélin er sjarma, klassískt lyftistöng, engin stýripinna. Meðhöndlun ... Jæja, sá sem sat á bak við stýrið þýska bíla, mun skilja. Hvar á að stýra, þar og fer. Independent bremsur. Finnst frá ferðinni sem það er saman, ekki svo "sundurliðun" og te sem "Peugeot", og það er gott. Þó sérstaklega, fór ég ekki á minnispónuna 3008th fawn, þannig að samanburðurinn getur verið rangt. En "Opel" er greinilega þýskt stillingar, þrátt fyrir franska undirvagninn.
Salon er ekki slæmt, þó að ljúka þessum peningum gæti verið betra. Það virðist frönsku í magni mjúka plastsins. Lítil hálsi til að kasta mikið af hvergi, bikarinn eigendur um ekkert. Hanskar kassinn er aðeins skínandi ef kveikt er á. En sæti eru mjög flottar hér, mjög þægilegt, samþykkt af sumum þýskum samtökum hjálpartækjalækna. Ég veit ekki hversu mikið markaðssetning er í þessu og hversu mikið sannleikur, en ég fæ ekki þreytt á hjólinu eftir fimm klukkustundir.
Aftan farþega Grandland X líkar ekki við. Tveir fullorðnir maður sjóða meira eða minna, þriðja er þegar auka. Með aukningu á 184 reyndi ég heiðarlega að fá "mig", sérstaklega fyrir þessa umfjöllun (!), En ég myndi ekki segja að í slíkri stöðu myndi fara lengi. Jæja, tóm aftan frá. Frá þægindum aðeins með því að blása og einn USB-tengi. Fjölskylda, hvað ættir þú að setja að minnsta kosti tvö? Sparnaður á leikjum. Jafnvel krókar á efstu höndunum þannig að þú getur hangið elskan föt, ég mun ekki kaupa.
Kostir Opel Grandland X:
Þýska samkoma
Sjálfstætt "evrópsk" meðhöndlun
Mjög mótor, Excellent Gírkassa Stillingar
Góð hávaða einangrun
Þægileg frammastchairs
Stór þægileg skottinu
Ókostir Opel Grandland X:
Það er engin fullur diskur sem gagnrýninn snjókoma vetur
Clien Malovat.
Ekki mjög vel hugsað út Salon hvað varðar að setja smá hluti
Á bak við náið, sparnaður á grunnbúnaði
Feedback eftir: Páll frá borginni Yekaterinburg