Þýska fyrirtækið mun gefa út meira smart útgáfa af ID.4 vegna vaxandi vinsælda Coupe-jeppa.
Volkswagen staðfesti að það muni brátt losna við að fullu rafmagns SUV-hólf sem heitir ID.5. Hin nýja líkan hefur þegar farið inn í fasa undirbúnings fyrir framleiðslu og fullunnin bíllinn ætti að fara í sölu á seinni hluta þessa árs. Í raun, Volkswagen ID.5 verður endurskoðað útgáfa af SUV ID.4, sem þýðir að það verður byggt á sama VW Group MEB vettvangi fyrir fulla rafbíla og því mun hafa aðgang að sama magni Einingar og rafhlöður.
Staðfesting á stöðuframleiðsluþinginu á bílnum birtist í síðustu viku í þýskum fjölmiðlum: Líkanið verður byggt á VW Electric ökutækinu verksmiðjunni í Zvikau í Þýskalandi, þar sem ID.3 og ID módel eru einnig framleidd. Eins og Volkswagen ID.4 er byrjunarútgáfan af ID.5 líklegri til að vera búin með rafmótor með getu 201 HP, sett upp á aftanás og rafhlöðu fyrir 77 kWh. Hins vegar, vegna þess að meira loftdynamic formi, er varasjóður þess að hækka í samanburði við kröfuhafið.4 við 499 km.
Efst á ID.5 línu verður GTX útgáfa, sem mun hafa sömu tvíhjóladrifið sem Skoda Enyaq VRS. Þessi tækni er einnig í boði á ID.4 og þróar 302 HP, sem er nóg til að klára allt að 100 km / klst í 6,2 sekúndur. Að lokum getur Volkswagen einnig sleppt útgáfu ID.5 í upphafsstigi. Það mun líklega borða úr rafhlöðunni með 52 kW / klst og rafmótor með afkastagetu 146 eða 168 HP Eins og ID.4 getur getu 77 kW einnig verið aðgengileg með minna öflugri vél 177 HP
PhotoSpahoes hafa þegar tekið eftir nýju Volkswagen ID.5, Passing Prófanir á Nürburgring þjóðveginum. Stíll hans endurtekur alveg ID.Crozz hugtakið frá bílaverslun í Frankfurt 2017. Concept-Kara Spoiler hefur einnig verið vistaður. FRAMLEIÐSLU ID.5 Lítur út eins og ID.4, með kunnuglegum LED-framljósum og næstum eins stuðningsmanni. Hins vegar voru róttækar ríðandi hurðir hugtaksins skipt út, og vantar miðstöðvarnar voru endurreistar í líklegri hagsmuni að draga úr kostnaði og öryggi.
Innra, ID.4 verður að vera eins og ID.4. Á frumgerðinni er hægt að taka eftir sömu stafrænu mælaborðinu og 10 tommu upplýsinga- og afþreyingarkerfinu. Kaupendur munu einnig fá nýjustu Volkswagen skjámyndina með virkni aukinnar veruleika og nýja raddstýringarkerfið Halló ID.
Við gerum ráð fyrir að ID.5 verði aðeins minna hagnýt en náungi hans. Lyftingarlínan er mest eins og hólf, líklegast mun borða plássið fyrir höfuðið á aftan sæti, en bakdyrnar geta svipta sumarrúmmál. Með uppsettri uppsettu sætinu ID.4 hefur 543 lítra skottinu, en ID.5 kaupendur verða að fórna meira en 100 lítra af plássi fyrir sakir sléttari útlits.