Það virtist það, eins og Ikarusi, myndu þeir einnig ríða að eilífu. Troolleybusar Ziu ráða yfir Minsk götum í meira en 30 ár, en fyrst gaf leið til þeirra "klóna" af hvítrússneska framleiðslu, og þá voru alls ekki flutt af lágspennu "Horns" af nýju kynslóðinni. Hins vegar, með lengd nærveru þess í flutningskerfi borgarinnar, hafa þau ekki verið farið yfir. Við minnumst Ziu.
Ef einhver veit, Ziu er skammstöfun frá "Writssky planta". Þetta er ekki eini, en stærsti framleiðandi trolleybuses í Sovétríkjunum. Það voru tímar þegar álverið var stærsti svipuð framleiðsla í heimi. Nafn og staðsetning fyrirtækisins voru gegndreypt með kommúnista táknmáli. Það var staðsett í borginni Engels af Saratov svæðinu, og ég fékk nafn mitt til heiðurs Móse Salómonovich Uritsky - höfuðstöðvar nefndarinnar um byltingarkennd vörn Petrograds. Árið 1993 var röð Labor Red Banner af "skriflega plöntunni" endurnefnt CJSC Trolleybus álversins. Svo var vörumerki "Trolza" (Trolza í latínu transliteration). En hún er nú þegar saga - árið 2020, félagið var viðurkennt sem gjaldþrota. Hins vegar trolleybuses á reitum sínum gera til þessa dags, sannleikurinn Jurlso, vörumerkið, líkanið og eigendur eru nú þegar aðrir.
Fyrsta trolleybus í Engels var safnað aftur árið 1951. Það var fyrirmynd MTB-82 Moskvuþróun. Það var frá MTB-82 að Trolleybus hreyfingin hófst í Minsk, en þetta líkan var ekki enn með Zhu vörumerkið, því það er enn umfram endurskoðun okkar.
Ziu-5.
En Ziu-5 er nú þegar að þróa plöntu frá Engels. Fyrsta reyndur líkanið var safnað árið 1959, og framleiddar þeirra fyrir 1972., byggja meira en 16.000 eintök. Nokkur hundruð þeirra unnu í Minsk.
Nostalgic mynd, fyrri helmingur 1970s. Samkvæmt unga Minsk hverfi, chiryovka er að aka Ziu-5d 1972 útgáfu, stjórn 2458. Það varð, þessi bíll er frá nýjustu aðilum framleiddar í Engels.
Salon Ziu-5 minnti mjög Riga sporvagninn. Tvær raðir af tvöföldum mjúkum sófa, bólstruðum "húð ungs dermatíns". Tvær skjár hurðir í fóðri og framhlið líkamans. Á síðari árum losun handrið byrjaði að gera í pólývínýl flétta, klára aðdáandi var skipt út fyrir plast. Þá voru þessar ákvarðanir talin vera háþróaðar og leyfa að auka rafmagnsöryggi farþega og þægindi salonþrifs.
Eitt Ziu-5D í Minsk var haldið fyrir sögu, í dag er hann safn sýningar. Og þeir unnu slíkar vagnar rútur í höfuðborginni alveg í langan tíma. "Síðasti mópíska" fór í burtu frá leiðum aðeins í ágúst 1987.
Í byrjun níunda áratugarins byrjaði nýtt líkan - Ziu-682 að komast inn í Minsk, sem ákvarði myndina af Minsk Trolleybus á þremur meira en áratugum framundan.
Ziu-682.
Fyrsta SIU-9 frumgerðin var byggð árið 1966. Í samanburði við forvera sína Ziu-5, hafði þessi trolleybus meira rúmgóð, létt og tæknileg soðið stálfengi í stað kvoða ál, auk pneumatic hjólfjöðrun. Líkami trolleybus var þriggja dyra (með þröngum hurð), hafði meiri svæði samanborið við Ziu-5. Í stýrisstýrinu var notað vökva. Seinna, eftir uppfærslu, var líkanið endurnefnt í Ziu-682.
Minsk Trolleybus aðdáendur voru heppnir: Í hvítrússneska höfuðborginni þar til miðjan núllið voru þau haldið í ferðinni og voru rekin á Ziu-682V leiðum með aftan lampar-bátum. "Bátar" - eins konar fetish fyrir aðdáendur tegundarinnar. Til dæmis var þetta dæmi af 1984 byggt aðeins aftengi árið 2005.
Margir Minsk íbúar, sennilega, muna enn "Afganistan" Charitable Trolleybus með stórum áletrun "sársauka" á hliðarborðinu. Ökumenn, locksmiths voru þátt í hönnun bílsins, forstöðumaður garðsins kom til bjargar. Í skála á báðum hliðum meðfram gluggum, voru ljósmyndir fórnarlamba Minsk íbúa - Afganistan hermennirnir settar - og ævisögur þeirra. Í sumum hernaðarlegum einingum voru fjórar ermarnir uppi, sem uppsettir í stað composters. Einn af ökumönnum var öldungur-Afganistan, í skála í gegnum hátalarana hljómaði Afganistan lög. Það var ekki krafist að greiða fyrir yfirferðina í þessum trolleybus: Fólk lækkaði peninga í ermi á vilja. Sjóðirnar sem safnað er á þennan hátt voru skráð á byggingu minnismerkis á eyjunni tár. Grundvöllur "sársauka" var ZUU-682V 1987 af útgáfu. Í kúlulaga litarefni fór bíllinn á leiðina í apríl 1991 og starfaði á um fimm ár.
Það var í Minsk og eigin yfirferð þeirra af Ziu-682. Til dæmis, þetta dæmi var 1988 með því að framleiða auðlind sína árið 1997, var meiriháttar endurskoðun, sem gerði Dzerzhinsky tilraunaverkefni og vélrænan plöntu sem gerði líkamann og trolleybus vörslu nr. 4 í Minsk, sem festist rafbúnað á henni. Alls, frá 1997 til 2001, voru 18 vagnar rútur viðgerð á slíkum kerfum. En bara upprunalega útlitið hafði aðeins borðnúmer 4155. Eftirstöðvar utanaðkomandi voru næstum óaðskiljanlegar frá klassískum Ziu-682.
Í byrjun níunda áratugarins keypti Minsk einnig nýjar trolleybuses í Engels. Þessi seint Ziu-682g 1993 af útgáfunni er ein af þeim. En þegar það var ákveðið að byggja vagnar rútur. Svo byrjaði nýr umferð sögu.
Hvítrússneska afkomendur Ziu
Already árið 1992, verksmiðjan "Belkommunmash", þar sem 1970 starfaði með viðgerð á trolley rútum, safnað útgáfu hans af Zhu-682 - AKSM-100 líkanið. Utan var það óaðskiljanlegt frá upprunalegu.
En næsta líkan - AKSM-101, tökum í framleiðslu árið 1994, var þegar auðvelt að greina frá Ziu-682. Hvítrússneska trolleybus hefur grip háspennu rafbúnað á þaki. Þessi hlíf er frá ofan og það er viss merki um "Minsk Clone Ziu". Þá var þessi ákvörðun í undruninni. Það voru fólk sem voru alvarlega hræddir við að ríða slíkum vagninum í rigningunni, "svo að það hafi ekki náð núverandi." Auðvitað var það fordóma, sem Minsk íbúar losna smám saman af.
Árið 1996 birtist Hvítrússneska útgáfan - AKSM-101A aftur. Þakhlífin sem berast ef það er hægt að gefa upp, meira straumlínulagað form. Stjórnarnúmer 3357 á einum tíma hafði á líkamanum, kannski fallegasta auglýsingin í borginni - skel. Talið er að slík auglýsing sé enn betri en sljór eintóna litur, eins og nú.
Hámarki hvítrússneska þróun "erfingja Ziu-682" var AKSM-101M líkanið, sem var gefin út til 2002. Að því er varðar fegurð hönnunarinnar geturðu talað, en samanlagður hluti á þeim tíma var talið alveg háþróaður. Framásin frá "Supermaz" var notað, var festingin á traction mótorinn breytt. Og já, ímyndaðu þér, það voru tímar þegar McDonald er þörf auglýsinga og notuð fyrir þessa trolleybebus fjölmiðla úrræði.
Það er með þróunina á grundvelli hugmynda Ziu-682, sagan af "Belkommunmash" hófst sem framleiðandi. Í framtíðinni munu eigin módel þeirra birtast, fyrsta áberandi, og þá lág-profil. Jæja, þá mun "nemandi" bera "kennara" bæði hvað varðar framleiðslu og verkfræði.
"Harmonica" ziu
En á tíunda áratugnum var "Garmoshki" "Belkommunmash" ekki ennþá. Þeir voru síðan keyptir í Engels.
Fyrsta rithöfundurinn var fyrsti Troolleybus Ziu-10, skrifaði skrifborðið aftur árið 1978, en í Minsk birtist slíkar vagnar aðeins á árinu 1993. Alls voru fimm slíkir bílar keyptir. Allt er seint breyting á Ziu-683B01.
Næsta kaup á uppgjörðum vagninum í Engels áttu sér stað á árunum 2002-2003. Þá keypti Minsk 16 "Accordions" Trolza-6205.02. Þeir höfðu aðra hurðir, annar plasthönnun, aðrar íhlutir, en í hjarta þess var sama klassískt. Sumir bílar hafa afskrifað eftir fjögur ár, "starfa lengi læri" í 10 ár.
Nú trolleybus garður Minsk umbreytt alveg. Það hefur ekki rúlla lager af framleiðslu utan bæjar, allt er eingöngu gert í Hvíta-Rússlandi. Minsk er enn í Trolleybus höfuðborg heimsins (í samræmi við fjölda eininga sem starfrækt er) með aðeins eigin framleiðsluvéla. En þessi framleiðsla hófst með klónum Ziu, svo í sögu Hvítrússneska trolleybus byggingu, þessar þrír bréf ætti að vera innrituð af gull mála.
Auto.onliner í Telegram: Húsgögnum á vegum og aðeins mikilvægustu fréttirnar
Er eitthvað að segja? Skrifaðu í Telegram-Bot okkar. Það er nafnlaust og hratt
Endurprentun texta og myndir Onliner án þess að leysa ritstjórar eru bönnuð. [email protected].