Í sögu hins mikla þjóðrækinn stríðsins, er norðurslóðin, sem samanstóð af Sovétríkjunum, sem er töluverður hluti af hernaðarlegum búnaði frá bandalagsríkjunum, hernema bandalagslöndin sérstakt stað.
Þeir grein fyrir um fjórðung af öllum fluttu Lenid Lizovski farm, vegna þess að það var fljótlegasta leiðin til að flytja svo nauðsynlega búnað til okkar barðist land. En einnig hættulegasta: hann tók um 14 daga, þó ekki allir skipum komu í lok leiðarinnar: frá 1941 til 1945 var það 42 convo, það er samtals 722 flutninga og 58 flutninga tókst ekki að koma til áfangastað höfn.
Hversu erfitt var þessi leið, einn getur dæmt sögu sömu Sovétríkjanna steamer - "Old Bolshevik". Þetta skip í einn dag eftir dag 27. maí 1942 lifði 47 árásir þýskra loftfara - og eftir allt, jafnvel eftir að bein sprengja högg náði að ná Murmansk.
Fyrstu afhendingar í Sovétríkjunum undir áætluninni um Aliant Assistance, sem nú er kallað Land Liz til Lena (þó að það var upphaflega orðið aðeins bandarísk hernaðaraðstoð), byrjaði á seinni hluta sumarið 1941. Sem hraðasta og nægilega öruggur á þeim tíma var norðurslóðir valið. The Imperodent Sovétríkjanna höfn Arctic Ocean - Murmansk, sem og Arkhangelsk, varð að klára benda á Arctic Korvayev. Það var þessi borg 31. ágúst 1941, tók hann fyrsta bandalagið, sem heitir "Dervyshe" og samanstendur af 7 farmskipum og 15 skipum. Næsta leiðsögn, sem hefur þegar verið úthlutað PQ-1 vísitölunni fljótlega, fljótlega, "kom í Sovétríkjunum 11. október. Og fyrsta konvökvinn, sem náði Murmansk - PQ-6, kom á áfangastað 20. desember 1941.
Frægasta meðal polarskekkjanna voru tveir sáð í röð - PQ-16 og PQ-17. Fyrst varð frægur fyrir að vera árangursríkasta hvað varðar kostnaðarhlutfallið á raflögninni og gildum vörunnar sem afhent er. Annað, því miður, er því miður vitað að undirbúningur hans var undir þéttum stjórn á þýska sérþjónustu, og því á leiðinni var það bókstaflega ósigur af þýska flugi og flotanum, fyrst og fremst kafbátum. Þar að auki varð þessi ósigur eins konar þýska hefnd fyrir árangursríka staða PQ-16. Þrátt fyrir að örlög "sextánda" muni ekki hringja einfalt, sem er dæmi um flugmanninn af "Old Bolshevik" skipinu.
Þessi skip féll í skautahlaupið með eingöngu friðsælu starfi - flutningur skógarins við Norðursjó. The "Old Bolshevik" var byggð árið 1933 á norðurhluta skipasmíðastöðvar í Leningrad og tilheyrði flokki stórs tonnage skógræktar (lengd um 111 m, vatnsheldur - 8780 tonn, hlaða getu - 5700 tonn af almennum farmi eða 5100 tonn af skógarefni). Verkefnið var svo vel að í fimm ár - frá 1930 til 1935 - byggt mjög stór röð af 15 skipum. Níu Wood Deluries fór fram á Admiralty Plant, sex fleiri - Norður-skipasmíðastöðvar. Þessar skip voru einkennist af þilfari aukinnar styrks, vegna þess að í samræmi við verkefnið, allt að þriðjungur skógafyrirtækisins var staðsett á henni. Þar að auki gæti slíkt farm að vera allt að 4 m, og því súrálsframleiðslu eins og "Old Bolshevik", sem einnig voru kallaðir "stór skógrækt", voru frægir fyrir framúrskarandi stöðugleika þeirra, það er hæfileiki til að sigla án þess að tapa jafnvægi . Að lokum, þar sem helstu hafið var bent á helstu sjávarrínið fyrir stóra skógarbelti, fengu þeir styrktar Hull og ís styrkingar. Í orði, fyrir sinn tíma var það frábært skip, mjög hluti, með góðum sjómönnum.
Allt þetta hefur orðið ástæðan fyrir því að stór skógarmerki með upphaf stríðsins kallaði á þjónustu. Mikilvægur hluti þeirra starfaði í Austurlöndum fjær, og afhendir staðgengill til Sovétríkjanna frá Bandaríkjunum - og locomotive var einnig kynnt þessu. Og "Old Bolshevik", sem starfaði í Murmansk Shipping Company, varð hluti af Polar Convoy. Til að tryggja verndun skipsins frá árásum á flugi óvinarins, eru tveir loftfarsbyssur sem eru festir á það og nokkrar loftfarsbyssur - og skógrækt breytt í flutning.
Í lok mars 1942 kom gamla Bolshevik til New York þar sem yfir 4.000 tonn af skeljum og sprengiefni voru hlaðin á borðinu, auk hálf tugi loftfara. Í byrjun maí gekk skipið á opið sjó og tók námskeiðið í Reykjavík, þar sem flestir ísbirnir voru myndaðir á þeim tíma. Og seint á kvöldin 19. maí 1942 tók myndað Caravan PQ-16 námskeiðið til Murmansk. Það var 35 farmskipar undir kápa af 17 fylgdarskipum, sem og meðfylgjandi hjólhýsi til eyjunnar Bearish 4 Cruisers og 3 Destroyers.
Fyrstu fimm daga slóðarinnar voru logn: Flugvélar Hitlers eða kafbátar komu ekki til hjólhýsið. En að morgni 25. maí, þegar leiðtoginn náði eyjunni Jan-Mayen, var hann ráðist af tveimur tugi sprengjuflugvélar og torpedoes. Og hann byrjaði helvíti. Árásir fylgdu hverri sekúndu, og stutta má næturnar ekki koma með skipum og skipum í tengslum við mikla léttir. Erfiðasti fyrir PQ-16 varð 27. maí - sá sem breytti að eilífu örlög "Old Bolshevik" og áhöfn hennar.
Vilji örlög Sovétríkjanna flutninga var í hala af þeirri röð, og því var háð einkum ofbeldisfullum árásum þýskra loftfara. Þangað til tíma fyrir tímann frá stórum vandræðum var það vistað með þéttum eldi eigin andstæðingur-loftfara byssur og vélbyssur, auk mjög virk og nákvæmur maneuvering. Skipið gaf bókstaflega frá "Junkers" köfun á hann, og aðalmarkmiðið í þessu tilheyrði skipstjóra hans - sjómaður með 20 ára reynslu, reyndur Northern Navigat Ivan Enastanasyev og stýrið - fyrrum hernaðarleg sölu Baltic Baltiis Boris Akazenka. Það var viðleitni stýrisins "Old Bolshevik" þrisvar sinnum tókst að forðast loka torpedoes, fleygt af torpedo óvinarins.
Hins vegar, sama hversu maneuvered flutningur, sama á flugeldum á leiðinni til að ráðast á flugvél, einn af 47 loftárásum endaði með árangri nasista. Á sama tíma, "Old Bolshevik" ráðist á níu óvini flugvélar, og einn þeirra tókst að komast rétt í hálf-galla skipsins, strax áður en þú setur upp. Sprengingin drap útreikning á fremri loftför byssu, og það sjálft var skipt; Sprengifimt bylgja meiðsli og brúin, Contion Ivan Afanasyev.
En það versta er að sömu sprengjan olli eldi í Truma, þar sem skotfæri var staðsett. Í því skyni að koma í veg fyrir strax sprengingu, Boris Akazeneok og fyrsta aðstoðarmaðurinn á Politicia, The Real Old Bolshevik (hann tók þátt í Eystrasaltsjóði í októberbyltingunni) Konstantin Petrovsky, manna færiband þar sem skeljar voru handvirkt yfir brennandi hólfinu á öruggan stað.
Takið eftir því að eldurinn blikkar á gamla Bolshevik, og ég ímynda mér vel, hvaða farm er um borð, stjórn á Convoy PQ-16 sem boðið er til Sovétríkjanna að yfirgefa skipið í hvert skipti sem sprungið. Enska Destroyer hefur þegar nálgast hann til að taka upp áhöfn rússneska flutninga, og þá sökkva gufubaðið: það var svo venjulegt æfing á leiðum. En áhöfnin "Old Bolshevik" svaraði þessari setningu í eina setningu: "Við ætlum ekki að jarða skipið." Og þá fórstillinn, kastaði upp á áframhaldandi árásir loftfarsins, og hélt áfram, og brennandi flutningur var einn á einn með köldu sjó og brennandi logi.
Átta klukkustundir The áhöfn af "Old Bolshevik" barðist fyrir hjálpræði skipsins hans - og að lokum vann! Eldurinn var tekinn til að slökkva, gifsinn var settur á holurnar og flutningin flutti meðfram konkunum. Hann náði honum næsta dag, þegar enginn bjóst við að koma aftur. Að sjá hversu sárt, með sýni, í borð, rífa í raun pípu og brennt þilfari, að skógræktin nálgast röðina og tekur sæti sínu í því, leiðtogi stjórnandans pantaði að hækka merkiið "gert vel" á blossi á blossi . Á storminum á tilfinningum þýðir tungumál sjávarmerkja að dást að áhöfn skipsins, sem er beint til þessa setningu.
Um kvöldið 30. maí, þegar meginhluti Convoy PQ-16 kom inn í Kola Bay, sem reykti orkusparnaðinn "Old Bolshevik" hitti stórskotaliðið sem stendur á RAID-skipunum. Senior Escort Officer framhjá eftirfarandi símskeyti til Fleet Command: "Leyfðu mér að gefa þér persónulega aðdáun mína, aðdáun fyrir alla yfirmanninn og alla enska sjómennina með heroic aðgerðum" Old Bolshevik "skipinu þínu. Svo aðeins Rússar gætu gert. " Og fljótlega kom nýtt símskeyti til stjórn Sovétríkjanna - frá breska Admiralty: "Fyrir hönd Royal Navy, vil ég láta til hamingju með skipin um fallega aga, hugrekki og ákvörðun, sem sýnt er í bardaga fyrir sex daga. Hegðun "Old Bolshevik" liðið var frábært. "
Í Sovétríkjunum var flugmaður áhafnarinnar á "Old Bolshevik" áætlað að minnsta kosti. Captain Lesovozoz Ivan Afanasyev, Pompolit Konstantin Petrovsky og regla Boris Akazenok 28. júní 1942 fengu titil hetja Sovétríkjanna, pantanir og medalíur fengu allar aðrar áhafnarmeðlimir - bæði lifandi og dauður (eftir bardaga í sjónum grafinn Fjórir sjómenn).
The "Old Bolshevik" sjálfur var einnig veitt - röð Lenin: mynd hans hefur síðan skreytt fána skipsins. Í júní 1942, "Old Bolshevik" Lane í júní 1942, sem hluti af næstu konungi fór til Englands, þar sem hann fór til Kyrrahafsins og til nóvember 1945, sem starfar sem hluti af langt Austur-Maritime Shipping Company, hélt áfram að taka þátt í afhendingu hernaðarvöru frá Bandaríkjunum. Skipið var í vinnukerfinu til 1969, þar til árin hefur ekki enn tekið sitt eigið ...