Þegar BMW kynnti IX 2022 í nóvember benti hún á að Crossover sé "enn undir þróunarstigi raðútgáfu." Þess vegna er það ekki á óvart að nokkrar frumgerðir hafi nýlega tekið eftir í Colorado.
Það er athyglisvert að einn af frumgerðunum er alveg dulbúið og hitt er án þess að dylja. Reyndar er rautt líkanið ekki hægt að rugla saman við neitt annað, vegna þess að IX táknið er sýnilegt á hlið hennar. Þó að ekkert sé nýtt, er IX raðnúmerið af inext hugtakinu, sem ætti að opna nýtt Eru rafmagns BMW módel. Frelsun BMW IX 2022 er áætlað í lok þessa árs, en, eins og áður hefur verið greint frá útgáfu 32cars.ru, er hægt að fresta henni til mars á næsta ári.
Líkanið er u.þ.b. sömu stærð og x5, en hefur lofthjúpur utan við viðnámstuðlinum 0,25. Hönnuðir búnir crossover með frameless gluggum og 20 tommu lofttegundum-bjartsýni hjólum. Meðal annarra eiginleika eru þynnilegustu lýsingartækin sem hafa verið sett upp á serial BMW, sem og gervi grillið af ofninum, sem lokar röð skynjara.
Einstök stíll heldur áfram í skála, þar sem fimm sæti bíll hefur lágmarks innréttingar með stafrænu 12,3 tommu tækjabúnaði og boginn 14,9 tommu birtu upplýsingamiðlun og afþreyingarkerfið. Ökumenn munu einnig finna sexhyrndar stýri, stjórna með kristöllum og virkum áþreifanlegum inntakflötum.
Þar sem líkanið er enn í þróun, hefur Bavarian framleiðandi ekki birt ítarlegar upplýsingar. Engu að síður sagði fyrirtækið að IX hefði tvö rafmótor, heildarfjölda sem fer yfir 496 hestöfl. Þetta mun leyfa módelunum að flýta fyrir 0 til 100 km / klst minna en fimm sekúndur. Rafhlaðan með krafti 100+ kWh mun leyfa crossover að aka meira en 600 km í WLTP hringrásinni. EPA sviðið verður lægra, en BMW sagði að það verði enn meira en 480 km.
Þegar rafhlaðan IX er losað, munu ökumenn geta notað Rapid DC hleðslu í 200 kW. A 10 mínútna hleðsla getur veitt heilablóðfalli 120 km, en rafhlaðan getur losað frá 10 til 80% á innan við 40 mínútum. Heima, 11 kW veggföt hleðslutæki mun fylla rafhlöðuhleðslutapið í minna en 11 klukkustundir.