Frá og með 2021 er Datsun vörumerki í Rússlandi ekki. En það eru enn bílar með þessari eftirnafn með núll mílufjöldi. Samkvæmt veruleika í dag, verð: í fyrrum söluaðila miðstöðvar frá 301.000 rúblur. - Næstum tvisvar sinnum ódýrari en á meðan þessi söluaðila miðstöðvar vörumerkisins sem eftir voru frá markaðnum voru ekki fyrrverandi. Sala ... en er það þess virði?
DaNSUN hefur frumraun árið 2014: Fyrst birtist á-gera Sedan, þá var Mo-do Hatchback sýndur á Moskvu mótor sýningunni. Á sjötta ári lífsins Datsun á-gera, reyndur facelifting, innri uppfærsla og valfrjálst stækkun. Lestu meira:
Ytri
Útlínurnar á framhliðinni breyttu, hylkið af aftanspeglum, sem eru nú samþættar með LED snúa merki. Samkvæmt framleiðanda, með slíkum speglum, Datsun Sedan, Datsun Sedan, hið fullkomna útgáfu af fyrri útgáfu - og hávaði í skála, vera holur og leðjan á líkamanum mun falla minna.
Jafnvel minna óhreinindi verða ánægð með höfuðið af hærri stillingum (frá trausti II) - hvað hækkar hjólin frá veginum mun haldast dyrnar. Allar þessar nýjungar eru moldings, og stuðara og speglar eru máluð í líkamslitnum.
Eins og það ætti að vera á Facelifting, uppfærð og ljóseðlisfræði - línasa framljósin skín bjartari. Það virtist virka að tefja lýsingu þegar þú ferð frá bílnum. Eins og öll viðeigandi módel, Datsun Sedan hjálpar nú nú að sigla eigandanum að ganga í myrkrinu.
Hlutfallsleg hatchback MI-Geyðuðu appelsínugult lit líkamans. Að auki birtist alveg ný litur í Datsun Palette - Dark Gray.
Innan við
Góðar breytingar á skála. Miðspegill aftanjónarinnar var meira upplýsandi vegna hönnunarbreytinga. Meira þægilegra af sömu ástæðu - bílastæði bremsa handfang. Hann rís einnig auðveldara. "Twist" loftræstikerfisins snýst auðveldara, staðsetning þeirra hefur breyst.
Pakkningin af tiltækum valkostum fyrir topppakkana hefur stækkað (draumur I og Dream II). Nú er hægt að panta í Datsun þinn á-gera Sedan þægilegra, með aukinni hliðarstuðning fyrir sætið frá efstu hatchback mi-do. Þeir eru auk þess búnir með hliðarpúðum, microliift (hægt að breyta á hæð). Mögulega í boði hefur orðið baklýsingu hanskakassans.
PRUFUKEYRA
Bílar kjarninn í Datsun On-Do Sedan er það sama. Hvað? Þegar þeir kynnast Dorestayling útgáfunni af líkaninu í prófunardrifinu voru mjög notalegur undrandi af óvæntum hæfileikum fjárhagsáætlunarinnar.
Fyrst, þægilegt skarpskyggni í bílinn. Landing a hár ökumaður í lágu samningur-sedanchik er ekki alltaf þægilegt. Í tilviki Datsun á-gera vandamál, höfum við ekki nein vandamál - það er ekki svo lágt - úthreinsun vegur er 174 mm. Og með plássi yfir höfuð ökumannsins, þar sem hælin efst á 1870 mm er einnig kostnaður án vandamála - panta millimetrar viðeigandi. Og þegar, alls ekki, ekki náið knúin í stýrisúlu stólsins, staðirnar fyrir hnén á annarri röðinni fyrir ökumann ökumannsins (í fortíðinni, greinilega, líkanin, og nú blaðamaðurinn) gerði einnig ekki finna það. Saloninn er alveg rúmgóð í öllum stærðum.
Undir hettu höfum við grunn 87 sterka vél 1,6 með togum 140 n • M, sem er til staðar er stutt sönnunin 5-hraði "vélbúnaður". Og jafnvel með því að ekki er öflugasta vélin áfram að gera glaðlega og sjálfstraust, overclocking er alveg alveg. Í götu raysing, auðvitað, það er ekki þess virði að taka þátt í slíkum ritvél, en fyrir borgina er kosturinn ákjósanlegur. Passport hröðun til "hundruð" 11,5 sekúndur.
Á götunni, hitinn fyrir "þrítugasta", bíllinn hálf dagur var sigrað undir sólinni, áður en fullur innri fólkið var fyllt, en eftir nokkrar umferðarljós ákváðu farþegar að haldi Salon Air ætti að hækka. Loftslagskerfið er mjög árangursríkt.
Til að byrja með var sviflausnin prófuð á ófullkomnum malbiki utanaðkomandi borgarvegs, þá flutti til sléttra ferskra rekja malbik steypu, þá á gröf og grunnur prigodnodes. Vélin er úrskurður nákvæmlega á hvaða húðun, stjórnunarhæfni án spurninga, sviflausnin er mjög þægileg - hvorki ökumaður né farþegar eru ekki afhentir af ófullkomnum vegum - fjöðrunin borðar allt án leifar.
Offroud.
Og hvernig finnst fjárhagsáætlun eintöku samningur sedan alveg utan allra vega? Cool, gráður 25-30 leir uppruna í lónið meðfram frosnum djúpum leðjuhringjum, sem eru trufluð í einu með bora hjólum stíflunnar ... Komdu niður nokkuð niður. Svo hvað er næst? Á undan svolítið meira flatt upp að blautum grasi Birch Groves. Það virðist sem við erum að fara ... alveg öruggur. Og á miðju miðju, ákváðu þeir að hætta að myndataka - fallega í kring! ..
En þá er nauðsynlegt að byrja einhvern veginn! Frá blautum grasi, með fullri setustofu fólks - og allir með sömu Monather og 140 Newtonometers Torque ... að horfa út farþega, eða verra, til að þvinga þá til að ýta vélinni til fjallsins þurfti ekki að - gerðu það með verkefninu. Hlaupaði hægt á rennibrautina og fluttu á vegum á sviði. Pits, högg, kvef ...
Fyrst, vandlega, þá bolder, þá meira dimmur. Hvar á annarri crossover bíll myndi brjóta á tiptó, á að gera "flaug" með lín 40 km / klst. Og alveg þægilegt! Án sveiflu, sneakers af fjöðrun og reiður athugasemdir farþega. En hápunkturinn af "stakur fjöðrun Datsun On-Do" hefur orðið hluti af jarðvegi sem er ákaflega notað til að færa skriðdreka flutning - það er "þvottaborð". The magn af titringi var svo lágt, og einangrun skála er svo viðeigandi að 40 km / klst var ekki lengur takmörkuð - þeir keyrði næstum eins og malbik!
Eftirmynd
Almennt, Datsun á-gera hreinskilnislega hissa. Ég var laust við hæfileika sem ekki var búist við í henni og breytti hugmyndinni um fjárhagsáætlunina. Bíllinn er ekki aðeins mjög góður í borginni, heldur einnig hentugur fyrir sveitina. Hentar fyrir ferðalög og vinnu og sumarbústaðinn. Áhugavert á margan hátt vélin. Með mjög áhugavert með öllum sömu "leifar" kostnaði.
Photo Datsun og Motor Soyuz