"Jeep Cherokee", sem ég ferðaðist undanfarin fimm ár, alveg ánægður með mig. En það voru ókeypis peninga, sem var ákveðið að eyða í nýjum bíl í fjölskyldulofti. "Indian" varð ekki yngri, og komandi kostnaður við viðgerðir setti ekki niður. Hveiti val, auðvitað, var til staðar. Þar sem ég vildi eitthvað óvenjulegt og ekki fært. "Cherokee" á veginum var lítið, og ég líkaði það. Og ég var ekki að fara alvarlega að íhuga kaupin á "Santa Fe" og "Sorento Prime" ég var ekki að fara. Það var annar valkostur með "temgrogrant", en einhvern veginn fór hann ekki til mín, þó að bíllinn án efa sé verðugur.
En í Mazda varð ég bókstaflega ástfanginn. Útlit á crossover er einfaldlega að sprengja. Ég minntist á gleymdu tilfinningu þegar ég lagði í húsið og farðu til baka á bakinu, vegna þess að þú lítur virkilega inn í bílinn til að horfa á bílinn þinn. Ég var svo þegar ég keypti "Peugeot 607" í upphafi núlláranna. Vélin var sérstök hvað varðar stjórnunarhæfni, en frá útliti þess hefur ég flæði salons. Og CX-9 skilaði þeim útilokum.
Eins og langt eins og Mazda er fallegt úti, er það fallegt og inni. Inni er fallegt, þægilegt og hagnýt. Eins og ef þetta er ekki "japanska", en "þýska". Klára efni eru mjög hágæða og skemmtilegt. Inni í crossover lítur eins og fagurfræðilega og mögulegt er, myndi ég jafnvel segja að klám.
Á sama tíma er stjórnun ýmissa nishyaks einfaldlega innleitt og innsæi greinilega, sem einnig getur ekki annað en gleðjist. Mjög þægilegir stólar, sem við the vegur er hægt að breyta á hæð. Hægt er að flytja aftan sófa fram og til baka og halla baki. Munurinn er ekki of stór, en betri en ekkert. Í CX-9 er þriðja röð af stólum. En hann er frekar hannaður fyrir unglinga eða litlu konur. Sterkir menn verða eins vel og mögulegt er. Ef þriðja röðin er niðurbrotin, þá er það í samræmi við það að skottinu sé mjög minnkað. Það er aðeins pláss fyrir nokkra töskur. Ef þú leggur saman þá, þá er skottinu áhrifamikill.
Mér líkaði líka við vörpunina með þeim upplýsingum sem þú þarft. Til dæmis sýnir það hraða, truflun á blindum svæðum og svo framvegis. Mjög þægilega. Mótor á CX-9 stendur nýtt. Þess vegna er það ekki enn ljóst hvernig hann mun hegða sér í fjarlægð. En í Mazda (nema auðvitað, man ekki við Rotary Rx-8 og CX-7 - þetta líkan reyndist vera fullkomlega misheppnaður) getur gert góða, áreiðanlegar máttur einingar. Við munum sjá. Hingað til eru engar kvartanir um vélina. Með verkefnum sínum, lýkur hann fullkomlega sem 6-hraði "sjálfvirk". Almennt, að mínu mati, bundinn reyndist vera vel.
Þegar þú þarft bíl fer bara, ef þú þarft að flýta fyrir - flýta fyrir. Þar að auki eykst hraða næstum þegar í stað, og ekki eftir nokkurn tíma, eins og oft gerist. Sjálfvirk sending bregst snjallt án þess að hugsa.
Eldsneyti. Ég reyni að hella aðeins hundrað bensíni. Enn er þetta Mazda, þetta er nýtt tæknilega flókin mótor, svo það er betra að ekki vera brotinn.
Það kann að leita að því að Mazda sé fullkominn bíll. Þetta er nálægt sannleikanum, en samt ekki. Helstu sameiginleg "japanska" er málverk þess. Mazda með þessum greinilega sum vandamál. Og það er skrítið, gefið verðmæti nýrra CX-9.
Kostir Mazda CX-9:
Útlit
Salon
Klára efni
Margir gagnlegar valkostir
Ókostir Mazda CX-9:
Verð
Veikur lkp.
Feedback vinstri: Igor frá Moskvu