Sovétríkjanna flugvélar af IL-2 á árunum af mikilli þjóðrækinn stríð stríð á árunum af mikilli þjóðrækinn stríð varð goðsögn, töldu þeir mikið um hann og fjarlægðu mikið.
Ef vestur bandamenn og þýska Luftwaffef höfðu möguleika og fyrir árásirnar á jarðneskum tilgangi, notuðu Þjóðverjar ekki aðeins Yu-87 og frá 1943. Byssurnar voru einnig hengdar á honum (breyting g "Gustav"), var umdeild og ekki búinn árás flugvél "Henchel 129", þeir notuðu einnig "IE 110" og voru virkir nýtir sem árás flugvélar "FockKey Wulf 190" þá The RKK-Air Force "(gælunafn IL-2) og kafa af" PE-2 ", í raun ekkert.
Gerðu veðmál á alhliða og fjölþætt flugvélar, þar sem stríðið í þreytu sýndi, var rétt ákvörðun. Ef Luffaffe er stöðugt tekið upp með varahlutum og var ruglað saman í breytingum hans, þá frá seinni hluta stríðsins var Sovétríkjanna Airault Air Force afhent frá þessum vandamálum.
Samkvæmt sjónarmiðum fyrir stríðið var aðaláfallið af Rauða hernum í framkvæmd tafarlausrar flugs stuðnings jarðarhermanna talin árásarflug, en lokaraútgáfur af úreltum bardagamönnum - Biblíu og 15 bis og og-153 voru í þjónusta.
Talið var að "Bisa" og "Seagulls" er hægt að nota sem árás flugvélar með skygging flug og með kafa með Airbabes og Reactive Shells. Tactic var veitt aðallega tvær leiðir til að ráðast á: frá láréttri flugi frá hæð í lágmarki leyfileg allt að 150 metra og frá "renna" með litlum áætlanagerðum eftir að nálgast markið á skjálftafluginu.
Á sprengjuárásin var gerð með rakaklefanum með hægum hreyfimyndum. Í upphafi stríðsins voru aðeins nokkrar tugi flugmenn af árásarflugi dregið til Nýja IL-2, í lok júní 1941, voru einingar þeirra að framan.
Tactics, sem byggðist á fyrir stríðs útsýni yfir notkun loftfara, passaði ekki við IL-2 árás flugvélar og ekki veitt fullan möguleika á hugsanlegri getu.
Lærðu hræðilegu verð á mistökum sínum þurfti að vera rétt meðfram stríðinu. Frá og með 22. júní til loka nóvember 1941, voru 1.100 flugvélar glatast fyrir framan IL-2.
Hinn 4. júlí 1941 krafðist yfirmaður aðalskipunarinnar í tilskipun sinni frá yfirmanni framherjanna Air Force "... Categorically bannað brottför til að sprengja af stórum hópum." Ósigur á einu markmiði var heimilt að úthluta ekki fleiri en einum hlekk, sem síðasta úrræði, ekki meira en einn Squadron.
Í því skyni að ná fram á áhrifum á óvininn, yfirmaður Western Front Air Force, Colonel Naumenko, í byrjun ágúst, bauð notkun IL-2 flugvélar með litlum hópum til að hámarka þrjú eða sex loftfar í hópnum og Notaðu echelonized högg með tímanum á 10-15 mínútum frá ýmsum hæðum og leiðbeiningum.
Reyndar reyndist allt mjög oft ekki sem hugsun. ILS ráðist á með rakagripi eða blíður kafa, minnkandi nokkuð lágt, safna öllu eldi andstæðingsins Arlillery. Með frekar veikburða bardagamaður á fyrsta ári stríðsins eða án hans, á nálguninni að markmiðinu eða við brottför árásarinnar sem þeir gætu mætt óvinum bardagamenn.
Viðbótarupplýsingar þættir sem hafa áhrif á mikið tap voru flýttar og lítil gæði undirbúnings flugs í stríðsskilyrðum og lágum gæðasamstæðu að aftan, þegar í erfiðum aðstæðum fluttu iðnaðarins var flugvélin safnað aðallega konum og börnum. Það hefur einnig áhrif á rétta notkun loftfarsins.
Alms voru bættir vegna skorts á sprengjuárásum, þrátt fyrir að það væri engin sprengjuárás á flugvélinni.
Þeir voru sendar, bæði á stormi framhliðarinnar í vörninni, og til að beita áföllum á brýr og krossi, sem voru vel þakið rafhlöðum loftfars.
Hér eru leiðarnar frá minningum flugmanns árásar loftfara af æðstu Lieutenant Vaganov Ilya Nikolayevich um orments haustið 1941, í miðri þýska árásinni á Moskvu - aðgerðin "Typhoon":
"Við skulum fljúga með tveimur hermönnum, verkefnið um storminn á yfirferðum við Kalinin, jafnvel á nálguninni, 15 mínútur til marksins, þegar yfir yfirráðasvæði okkar erum við að taka" þunnt ", árás á toppur, knýja Vanka Shilova - Leiðsögn mín, ég sé aðeins reykskúffur og stykki af flugvélum úr flugvél sinni, ég lenti á farþegarými.
Allt - ég er í læti, ruglaður, þetta fyrsta bardaga mín, en ég sé ekki loftið, kortið á landslagi er varla veit, kennileiti eru bara að reyna að greina, og ég hef þegar rifið að ég sé þegar rifin að ég geti "grænt"?
Í hruninu á hruninu, ekkert að taka í sundur neitt, ég vann aðeins fyrir útvarp, ég vann aðeins fyrir flutning til Shilov. Ég sé lögin á undan mér, það þýðir að ég settist niður á hala, ég sat niður, ég er að reyna að fara með lækkun, það er gagnslaus, flugvélin er þung, það hlustar ekki á mig, ég er jafnvel meira að bæta við læti.
Baráttan féll í sundur, á sumum þáttum, sjá ég ekki neitt, ég skil ekki, ég missti alla hópinn. Þýska á hala einhvers staðar fór, kannski missti mig, kannski hefur einhver skipt.
Skýjanirnar fóru, það þýðir að ég er yfir Þjóðverjum. Hvar á að fljúga veit ég ekki hvar markið er ekki vitað, en ég er hlaðinn á mestu "halló", ekki fljúga aftur fullt, þú þarft að finna markmið og losna skotfæri. Hringrás um svæðið, skelfilegt, hvenær sem er, frá bak við skýin, geta þýskir bardagamenn fallið út og eldsneyti er reiknað vönduð í markið og aftur, að leita að búnaði á jörðinni, vöruhús, lífleg, að minnsta kosti eitthvað.
Ég sé nálægt vatninu af litlum þyrping þýskra bíla, vörubíla, brynjaður starfsmanna flytjenda, og það er nú þegar kalt, og þeir eru svolítið þvo á vatnið. Gerð þrjú síður, leiddi rustle, þeir þó í vatninu, bara til að lifa af. Þvoið, fjandinn ... losað skotfæri og elskan héðan hraðar. Gorestum varla nóg til flugvellinum, á súpunni þegar hreyfillinn byrjaði að hnerra, ég er með hjarta í hælunum mínum. Verkefnið var ekki uppfyllt, en sum tjón er óvinur. Brottför taldir. Það kom í ljós að frá öllu kom ég bara aftur. "
Ef í Póllandi og Frakklandi myndi flugmaðurinn ekki rísa upp í loftið í Póllandi, og það myndi byrja að leitast við að komast út úr bardaga með skemmdum eða skemmdum, þá voru flugmenn okkar ekki viðunandi fyrir evrópskum rökfræði og skynsemi, þau voru Skotið niður og sorg hrundi í dálkunum, og eyða skotfærunum fór í hrútinn. Sovétríkjanna flugmaður er hægt að drepa, en þú getur ekki unnið!
Árið 1943, þegar undirbúningur var hertur, og IL-2 byrjaði að vera 30% af öllu Air Force Aviation, varð IL-2 alvöru hryllingur fyrir jörðu undirstaða hluta Wehrmacht.
Áhrifaríkustu flugvélin sýndu sína eigin á árás á framhlið óvinarins, en á gatnamótum fjarskipta í náinni aftan, sem og dálkum og lifandi styrk að flytja til framan. Í viðbót við byssur, vélbyssur, gæti hann borið 600 kíló af bardagaálagi (sprengjur, rs skeljar), og þegar IBA byrjaði að veita ílát með sprengjuárásum gegn andstæðingur-tanki, PTAB, þá er loftfarið í enn meira hræðilegu uber og óvinur óvinur brynjaður ökutæki.
Já, engin furða Þjóðverjar kölluðu IL-2 steypuna, hann var lifandi, en enn viðkvæm. Það voru tilfelli þegar flugvélin hafði bókstaflega ekki lifandi stað á flugvélinni, en flugmaðurinn náði bílnum til flugvellinum. Það gerðist einnig að ein farsælt biðröð eða projectile af flugvélinni gæti skorið hala eða væng.
Að bóka hluta af bolinum utan um að það væri bara góð lausn, einnig vistað loftfarið úr byssum, en frá Air-Aircraft Shell Save, því miður gat það ekki.
Já, IL-2 var ekki tilvalið, en það var árangursríkt til hliðar stríðsins og flugmenn situr á bak við stýrið sitt komu söguna.
Láttu þá segja um skilvirkni loftfarsins til Sovétríkjanna, sem var samþykkt af fjölmennum bardaga, sá Wehrmacht skriðdreka verður að skríða á tankinum sínum, og það eru ekkert að slá þá í stöður ...
Án þess að vonast til að halda lífi, heyrði hann skyndilega fjarlægð, og Þjóðverjar vísað með með screams og reyna að finna næsta skurð eða shove í jörðu. Í augnablikinu, Sovétríkjanna bardagamenn bardagamenn, sem hann hafði tækifæri til að birtast, vegna þess að "humpback" birtist yfir vígvellinum og stóð í hring ....