Í lok 1990s - byrjun 2000s, í strætófloti þéttbýli flutninga, vorum við þegar kunnugt okkur í dag, en var minnihluti. Icarus ríkti á götum. En ásamt Mazami, á þeim tíma, unnu þeir á götum borgarinnar og annarra "minnihlutahópa" - Laz rútur, Liaz og sumir aðrir. Í dag man ég þá.
Already þá var ljóst að dagar multi-umferð garðinum voru talin. Það var ekki nauðsynlegt að vera spámaður til að giska á að í viðurvist eigin framleiðanda mun valið að lokum gefa honum það. En á þeim tíma voru lasar og lyass gert í Sovétríkjunum alveg duglegur. Garðurinn fannst skortur á rúlla lager, og þeir voru haldnir á leiðum til síðasta. Hvað voru þessar rútur?
Laz-695N, til að setja það mildilega, var ekki mjög hentugur til að vinna í borginni. Í úthverfum þar sem ekkert fór, en borgin er örugglega ekki frumefni hans. Hins vegar, í USSR flutningum fyrirtækjum þurfti ekki að velja, setja í notkun hvað var úthlutað til að losna við. Svo í Minsk á tíunda áratugnum, alveg mikið af klifra. Þeir endurnýja einhvern veginn hallann á Ikarusov, sem einnig skorti. Í LAZ-695N var það ekki með flutningi, það var erfitt að klifra sig - það var svo þröngt inngangsdyrnar. En hvað sætur voru sæti, sérstaklega aftan! Í beygjum Laz-695N hallaði hann næstum 45 gráður, en því meira sem gaman var ferð. Þessi 1989 gerði afrit unnið í Minsk til ársins 2006. Setjið það á leiðum №43, №19, №74 og №53.
Laz-695N starfaði einnig á tjáslínum. Til dæmis, þetta 1991 slepptu rútu (einn af síðustu Sovétríkjunum) ferðaðist til 112. leið "DS" Avtozavodskaya "- Falcon." Þessi leið var talin þéttbýli, en var í meginatriðum úthverfum. Og stutt. Fyrir hann, Laz-695N með tveimur hurðum er enn "þar og meira eða minna" nálgast.
Liaz-677m er ríkasti til minningar í strætó. Slík í Minsk dreifði einnig mikið. The bensín carburetor vél zil-509, staðsett í framan Skele, veitt Salon með einkennandi "ilm". Gír-spenni gírkassinn birti ógleymanleg bugger hljóð. Ferðin var fyllt með einstaka "andrúmsloftinu." Og valmyndin í Lux-M Sandwich Bar í bakgrunni sem man eftir?
Þessi afrit af 1988 hefur unnið að minnsta kosti til upphafs 2000s og leit alveg glaðlega. Þeir sem fóru frá stöðinni til Masiukovo verða að muna hann.
Og enn Liaz-677m gæti verið reglulega séð í ... Staðir á viðurkenndum massa viðburði, nálægt tónleikasalum osfrv. Hvítrússneska sjónvarpið notað einn slíkar endurbúnaðar strætó fyrir flutning á eignum sem nauðsynlegar eru til að skipuleggja bein sjónvörp. Í dociferous epoch var svo. En tíminn fór niður í sögu, svo og kaffihúsinu "Strokalorussky veitingastaður", sem tilheyrði borðum og tjaldið til vinstri í bakgrunni.
Eftir Liaz-677m, virtist erfingja hans til Liaz-5256 eins og strætó frá framtíðinni. Hann þurfti að verða eins konar bylting í Sovétríkjunum, en ... almennt, það virtist vera mjög óáreiðanlegur, sem ásamt fátækum samkomu, leiddi til mikillar kostnaðar fyrir þjónustu sína og mikið af niður í miðbæ. En hönnunin gerði það tiltölulega auðvelt að skipuleggja söfnuðinn næstum á hvaða autobase. Slíkar bílar gerðu þá ekki aðeins Liaz sjálfur, heldur einnig tvær tugi plöntur í CIS. Þeir safnuðu þeim undir vörumerkinu "Neman" og í Lida. Engar sérstakar tilfinningar í Liaz-5256 eftir, en sem stig í þróun hvítrússneska strætó iðnaður, skilið hann nefnt. Slíkar vélar vann einnig um miðjan 2000s, þar til þau voru alveg ousted af Mazami.
Þessi strætó, starfaði einnig í Minsk, er svipað og Liaz, en þetta er ekki Liaz. Þetta er ávöxtur að skipuleggja byggingu "Liazo-eins" rútur á þessu sviði. Þessi valkostur er Marz-52661 - frá borginni Michurinsk, frá staðbundnum bíll viðgerðir álversins. Af einhverjum ástæðum keyptu þeir það fyrir Minsk. Bíllinn gekk inn í númer 4 strætó garðinn árið 1998. Rekið í einni eintaki til 2007. Mismunandi lágmark áreiðanleiki, flókið þjónustu, hræðileg hönnun. Það var notað aðallega á leiðum nr. 7 í Korezhevsky - Kolyadichi, nr. 31 "A / V" Moscow "- Kolodishi kirkjugarður", nr. 95 "Slavinsky - Stephena". Á leið nr. 84, þessi strætó starfaði einnig.
Annar Minsk Rarity er Laz-52523, jafningi Marza. Dæmi sem féll í Minsk var búin með Renault Engine og handbók sending. Í skála í lok lífsstöðvarinnar voru settar upp sæti af Osipovichi framleiðslu, þakið klút (staðalinn var fljótt þreytandi og braut). Árið 2007 var aðeins dæmi um þetta líkan afskrifað í gröfinni.
Sennilega ástæðan fyrir útliti og Marza-52661, og Laza-52523 liggur í þeirri staðreynd að í framleiðslugetu Minsk Auto Plant var ekki einu sinni trúað, og því voru valkostir fyrir nýjar rútur "fyrir ódýr" leitað.
Virkan þá keypti European Baewie. Notað Icaruses á kostnað skulda viðgerðarstöðinni starfaði á réttan hátt, en rútur annarra vörumerkja, um leið og einhvers konar sjaldgæft varahluti vakti, stóð upp. Þessi maður er dæmi.
Með nýjum (á þeim tíma), kynnti Vestur-Evrópu af Minsk íbúum fyrst Zhdanovichi viðskipti hús. The hlutur á fatnað markaði var þá dásamlegt, og hann gæti leyft eigin fé til að kaupa nokkrar þýska Mercedes-BENZ O405N2 fyrir veitingu kaupenda frá Metro stöð næsta til Pushkinskaya stöðmarkaðarins. Rútur voru mjög ánægðir, aðeins þessi þægindi gæti aðeins verið talið á virkum degi, þar sem þessar "Mercedes" voru settar um helgina.
Sumir kraftaverk í Minsktrans Park birtist annar nýr borgarbíll með þriggja geisla stjörnu - sett af Mercedes-Benz O345g Tyrkneska þinginu. Það var keypt nýtt árið 1997. 49 plaststólar með þvottahúsi voru settar upp í skála, og heildar farþegaflutningsgetu var 171 manns. Þessi strætó hafði hefðbundið fyrir evrópska "harmonichek" lengd - 18 metra. Heildar skipulag einingarinnar og Salon predetermined staðsetningu hreyfilsins í kerru (í aftan svita) og því að ýta drifið. Því með að ýta drif, Minsk flutningsstarfsmenn hittust næstum fjórðungur af öld síðan. The Mazovian "Harmoshki" með ýta drifinu "Minsktrans" mun aðeins fá á yfirstandandi ári. Þar að auki verða þau algjörlega lágmarkskröfur, og "Turk" var hálf tengdur - með einu skrefi við innganginn. En samt fyrir tíma þinn var það háþróaður strætó. Hins vegar, í Minsk, passaði hann ekki og eftir í einum eintaki (innkaup slíkra var óeðlilega dýrt). Þeir skrifuðu burt árið 2009.
Það var annar "harmonica" í Minsk á þeim tíma - Karosa B741. Að auki reyndu einka eigendur að kynna tveggja hæða notað mann. En í lokin gat Maz fær um að flytja alla. Frá einu sinni fjölbreyttri garðinum í borginni Buses of the Hvítrússneska höfuðborginni, ekkert eftir. Sameining og stöðlun viðhaldsferlisins sigraði fjölbreytni tegunda. Har sterkur veruleiki er sem hér segir og svipuð ferli átti sér stað ekki aðeins í Minsk. Hins vegar farþegar í stórum dráttum, í strætó sem vörumerki fara - aðalatriðið er að áætlunin fylgdi. Og með þessu í Minsk eru hlutirnir bara nokkuð góðir.
Auto.onliner í Telegram: Húsgögnum á vegum og aðeins mikilvægustu fréttirnar
Fljótur tenging við ritstjórar: Lesið opinbera spjall Onliner og skrifaðu til okkar í Viber!
Endurprentun texta og myndir Onliner án þess að leysa ritstjórar eru bönnuð. [email protected].