Astana. 4. febrúar. Kaztag - JSC National Company Kasakstan Temir Zholy (KTZH) getur keypt rússneska vagna sem gerðar eru á gamaldags staðla. Í bága við tækifæri til að afla nútíma svissneskra bíla, byggt á háþróaðri evrópskum stöðlum, skýrslur stofnunarinnar.
"Nú er KTZ frammi fyrir erfiðustu vali - framleiða Kasakstan bíla fyrir par með svissneska fyrirtækinu Stadler (" Stadler ") eða kaupa / safna rússneskum bílum frá Transmash (Transmashholding CJSC, TMX, Rússland - Kaztag). Það er, kaupin á 1000 bílum er einhvers staðar á $ 100 milljónir (T40 milljarðar). Það er fyndið að það kemur í ljós í fjárhagsáætlun KTZ fyrir keppnina lagði þetta verð. Og framleiðsla svissneskra bíla virtist hafa þegar rætt og undirritað minnisblaði. Ef ég man rétt, forseti Sviss, og ég sjálfur sat og hlustaði á þessar áætlanir, "skrifaði ég á fimmtudag á síðunni mínum á félagslegu neti. Fjármálaeftirlitsmaður Rysul Rysmambetov.
Hann benti á að "það er munur á verði - Swiss verður dýrari."
"True, rússneskur verður verri og mun krefjast yfirferðar - $ 400-500 þúsund fyrir einn bíl í 15 ár (svissneskir vagnar af yfirferðinni þurfa ekki). En svissneska er hægt að gera og selja dýrari. Rússneska vagnar Við munum ekki geta selt, við getum aðeins viðgerð. True, svissneskur við getum framleitt úr eigin ál. En rússneska er hægt að halda til leigu - eins og það er nú gert í CTZ, "sagði frægur sérfræðingur.
Á sama tíma, bendir hann á, "svissneskir bílar keyptu Rússland, þegar það var nauðsynlegt að bera ferðamenn til HM, vegna þess að hann var óþægilegur að sýna."
Samkvæmt Rysmambetov, svissneskur framleiðandi bíla - Stadler boðið Kazakh hlið hagstæðari skilyrði fyrir kaup á Tulp-Talgo álverinu í Nur-Sultan en rússneska TMX fyrir framleiðslu í höfuðborg nútíma járnbraut búnaðar. Hins vegar var Metropolitan planta seld til Rússa fyrir 23 milljónir evra.
"Ég mun ekki einu sinni sýna Kasakstani Vagons sem við erum að fara núna. Hins vegar ferðamenn okkar voru allir ríða á svissneskum bílum í Georgíu - með járnbrautum frá Tbilisi til Batumi. Persónulega reið ég í eitt og hálft í Sviss og þetta er dýpsta sýnin í Sviss, auk Santis Whisky. Aftur KTZ fyrir erfiðu vali er "Lada Sedan-Eggplazhan" eða svissneska gæði. Eða hjálpa fraternal transmash fyrir Kasakstan fjárhagsáætlun eða búa til framleiðslu. The forvitinn hlutur er að Transmastev vagnar ólíkt svissnesku - vefja á gamla góðu horninu og blása ekki verra en locomotive. Það er óþarfur að segja að svissneskir bílar nota ekki kol, "segir rymambets.
Sérfræðingurinn mótmælir kaupum á gamaldags rússneska tækni.
"Ég skil að KTZ ákvað að styðja Rússa, en ekki fyrir peningana okkar. Krakkar, gefðu þér eigin. Ég vil svissneska bíla. KTZ er yfirleitt einstakt fyrirtæki. Falls, fellur og getur ekki fallið. Hendur mínar verða klóra boðin til að bjóða SBB (Schweizerische Bundesbahnen) Swiss og skipta um CTZ stjórnina að utan. Og þá, að minnsta kosti í járnbrautariðnaði munum við hafa pöntun, "The Rysmambetov mun draga saman.
Ritstjórnarskrifstofa MIA Kaztag skotið til fjölmiðlaþjónustu KTZ með beiðni um að tjá sig um ástandið.