Í dag eru Ivanov íbúar í félagslegur net í alla vegu hneigðistillendur. Taktu til dæmis færsluna í einum af "Vkontaktov" félagslega hópnum. Það hljómar svona: "Góðan daginn! Ég legg til að hækka spurninguna um störf leigubíls. Í dag er ekki gamlársdag og ekki annar frí svo að alvarleg vandamál með flutningi væru. En í klukkutíma í leigubíl 42 tóku ekki pöntunin, "Lucky" líka. Og í "Yandex. Taxi "Verð er 3 sinnum gróin. Fyrir 600 rúblur til Moskvu er hægt að komast þangað, og hér frá Sukhov til miðborgarinnar tilboð fyrir sama magn!" - Endar reiður eftir einn af áskrifendum.
Um efni um aðgengi að leigubíl í Ivanovo og verðlagningu stjórnmálum, eins og heilbrigður eins og margir aðrir hlutir sem við ræddum við langvarandi vini okkar, formaður samstarfsaðila flutninga stéttarfélags Roman Kruglov. Orð hans: ⠀
- Yandex. Taxi er einmitt sú staðreynd að það leiðir sveigjanlegt verðlagsstefnu - því meiri eftirspurn, því hærra sem gjaldskrá stuðullinn. Þetta ástand er ekki aðeins í Ivanovo, heldur í öllu landinu. Slík ríki mála mikið af hlutum líkar ekki, sérstaklega þegar þú ferð að morgni í einu verði, og frá vinnu í kvöld - alveg yfir hinum. Nú er aukið eftirspurn í tengslum við veðurskilyrði - það var snjókomu um helgar, blizzard. Nú eru ekki allir courtyards hreinsuð, en einnig frost ýta fólki til að fara á leigubíl. Þannig snúa fólk gegnheill til leigubílstjóra.
Ef þú tekur leigubíl 42, er það enn talið hagkerfi - þau hafa ekki svona sveigjanlegan gjaldskrá. Þess vegna eru ekki nógu bílar í hámarki klukku, vegna þess að fólk vill ekki borga 600 rúblur, en þeir vilja fyrir 200. Fólk snýr í 42 - það er ekki lengur batter og bílar vantar.
- Er það leið út úr ástandinu?
- Strangt séð, ég sé engin leið út. Eina hlutur - einhvern daginn, kannski munu sumir leikmenn birtast. Þá, kannski samkeppnisaðilar munu þvinga Yandex til að nota Matchetites.
- Almennt, hversu mikið er verðmiðið að hækka þrisvar sinnum?
- Í samræmi við löggjöfina höfum við fargjöld sett flutningsaðila. Í raun er ekkert slíkt í löggjöfinni - flutningsaðili er farþega. Hvað er "yandex. Taxi"? Í grundvallaratriðum er þetta rafrænt tilkynningastjórn. Þú setur upplýsingar um pöntunina og hver vill þessar upplýsingar. Í dómstólum þar sem ýmsar óþægilegar hlutir gerast, er Yandex að reyna að sanna að það sé ekki farþegi. Engu að síður staðfesti dómstólar, Hæstiréttur, þar á meðal, ábyrgð á "Yandex" fyrir ýmis vandræði ef slysið er, osfrv. Þetta þýðir í grundvallaratriðum ábyrgð á "yandex" í þeim tilgangi gjaldskrárinnar. Reyndar, "Yandex" horfði ekki á og sagði ekki að hann væri bara upplýsingamiðill, í raun er hann vinnuveitandi, þar sem hann er sá sem skipar verð fyrir yfirferðina. Það er, ekkert veltur á ökumanninum.
- Hvað má segja í þessari áætlun um hefðbundna leigubílþjónustu?
- Í þessu tilviki verður lögin að vera skipuð af ökumanni ef hann er IP og er opinberlega skráður flutningsaðili og hefur samsvarandi leyfi til að taka leigubíl. Þar sem leigubílþjónustan sjálft hefur ekki leigubíl leyfi. Hvernig það myndi ekki hljóma þversögn, vegna þess að leyfi fyrir akstursstarfsemi er gefin út fyrir tiltekna bíl, og ekki á símanúmerinu.
Vegna einokunarstöðu á markaði leigubílaþjónustu, samanlagðar, það er einmitt verð, það er ekkert veltur á ökumanninum. Yandex er að reyna að hvetja ökumenn til að fara í vinnuna í hámarkstímum, í klukkunni á heimsvísu álagi til að tryggja hámarks útflutning.
- Og enn munum við snúa aftur til okkar "Baranam", til dæmis okkar ...
- Ekki er allir farþegi samþykkir að greiða 600 rúblur frá Sukhov í miðjuna. Nema, auðvitað, það er ekki of brýn að fara. Ég mun segja þér að með slíkum stuðlinum ökumenn byrja að aðgerðalaus. Það virðist sem verðið er hátt - enginn fer á þá. Og í ódýrri þjónustu kemur í ljós bara álög. Það er engin markaðsvirður, þannig að það sé einhvers konar meðaltal tillaga, og að annar bíll kom á beiðni. Það kemur í ljós alvarleg röskun, og lögfræðingar telja að markaðurinn ætti að laga sig. Árið 2018 var frumvarp samþykkt í fyrstu lestri, sem átti að breyta starfsemi samanlagðar, þar á meðal verðstuðlinum. En þá fór fyrsta lesturinn ekki framhjá þessum frumvarpi. Þeir reyndu að gera ýmsar mismunandi breytingar, sem voru einnig hafnað af ríkinu Duma. Það er mjög mikill fjöldi einstaklinga, það er, lobbyists og þetta er móttökan - sama "yandex", "sitimobil" í Moskvu. Stórir leikmenn hafa ekki áhuga á að stjórna þeim í löggjöf. Þess vegna brjótast þau í alla staði að samþykkja þessa drög að lögum.