Eitt af þróun þróun, bifreiðasamsteypa sjá í sköpun vetnisbíla. En allt er ekki svo einfalt með þeim.
Toyota og Hyundai.
Hyundai og Toyota Corporations eru virkir að vinna að losun módel á vetni. Hins vegar skilar niðurstöðurnar mikið að vera óskað. Toyota Mirai líkanið var seld með umferð aðeins 5.000 einingar í 5 ár. Velgengni Hyundai Nexo Parketnik eru einnig ekki áhrifamikill - 10.000 bílar í 3 ár, og þeir keyptu þau aðallega í Kóreu.
Hins vegar hætta fyrirtæki ekki þar. Svo, Toyota kom inn á mörkuðum í Bandaríkjunum og Japan Mirai II kynslóðinni. Og Hyundai ætlar að selja 700.000 NEXO Crossovers í 10 ár. Sumar framfarir í þessu sambandi sýna einnig Mercedes-Benz og BMW, en það eru enn ekki til sölu á vetnismyndum sínum.
Og, eins og reynsla sýnir, trúa allir allir á horfur fyrir slíkum flutningum.
Volkswagen.
Herbert Diss, stefnir í þýska áhyggjuefnið, skrifaði nýlega á Twitter að hugmyndin um notkun vetnis:
"Of bjartsýnn".
Í viðskiptum, þessari tækni Nebigod, og svo mikið að í framtíðinni 10 ár mun það ekki vera fær um að framkvæma það.
Tesla.
Ilon Mask svaraði alveg verulega við upplausn dissarinnar. Hann kallaði "heimskur val" vetnisvélar, sagði að jafnvel fyrir eldflaugum sé möguleiki svo.
Miðað við þessar fullyrðingar, Tesla og Volkswagen ætla ekki að fjárfesta í þróun vetnisvéla. Tesla var upphaflega lögð áhersla á rafmagnsmódel, og Volkswagen valdi einnig þessa átt.
Gallar af vetni
Sérfræðingar athugaðu fjölmargar galla af vetnismyndum.
Þessi hluti er næstum ekki að finna á plánetunni okkar í hreinu formi og verð framleiðslu þess, auk geymslu og flutninga, of hátt. Netið af vetnisbænum er þróað svolítið.
Um það bil ¾ af vetni er úr gasi og annar af kolum - þetta veldur miklu magni af skaðlegum losun.
Eina alvarlega kosturinn við vetnisvélar fyrir framan rafmagn er háhraða eldsneytis. Hins vegar er hægt að draga úr hraðri þróun ACB og hleðslustöðva í nei og þetta er reisnin.