Á hressingu kross-hatchback Kia Rio X tapað í nafni forskeyti línu - tapið er lítið, það er miklu meira máli að vita að kaupendur fengu nýtt sem bætur? Til að svara þessari spurningu tókum við á Kia Rio X prófið í hámarkspakka af iðgjaldi, sem er mest áberandi nýjungar. Og á sama tíma og finna út hvort þessi útgáfa er ákjósanlegur fyrir þennan bíl.
Ytri breytingar KIA RIO X hefðbundin til að endurheimta - nýjar höggmenn, ljóseðlisfræði og grille grill, í smávægilegum undantekningum, allir þeirra eru vel og hagnýtar, bíllinn er áberandi mala. Í skrautinni varð það minna steikt króm, á framhliðinni, fjarlægði fáránlega fóður silfurplast, sem var á fyrri útgáfunni. The toppur útgáfa fékk LED headlamp framljós sem betur lýsa veginum. Frá lyktarleysi - aftan þoku ljósker af einhverri ástæðu flutti til neðri hluta stuðara. Einnig æsku líklega eins og nýja stíl stíl með rauðum þáttum utanaðkomandi og innanhúss - ekki of dýrt, en stílhrein.
Breytingar á farþegarýminu eru svolítið, og aðeins eigendur bíla munu taka eftir þeim í dýrum heillum setum. Hönnun tækjabúnaðarins breytti ekki verulega, en það er nýtt, að sýna leiðartækið hefur nú orðið litur. Helstu breytingar á farþegarýminu er nýtt 8 tommu margmiðlunarkerfi með siglingar í boði fyrir efstu útgáfuna. Tvær dýrari breytingar eru með skemmtiferðaskip með hraða takmörkun og aftan myndavél með dynamic markup línum.
Hliðarspeglarnar geta nú verið brotnar með því að nota hnappinn, en sjálfvirk aðgerð rafmagns gluggar eru enn aðeins á dyrum ökumanns, jafnvel í hámarksstillingar loftslagsstýringu aðeins einu herbergi.
Annars hefur ekkert breyst, plast í innri er erfitt, en söfnuðurinn er snyrtilegur, jafnvel á ójafnan veginum mun ekki grípa. Hávaði einangrun á miðju stigi, í aðgerðalausu er áberandi titringur frá Power Unit. Það eru engar kvartanir um vinnuvistfræði, lendingu er þægilegt, fjöldi leiðréttinga er stórt, í efstu stillingum ökumannsstólsins er jafnvel rafmagnsstjórnun á lendarhrygginum.
Sýnileiki er yfirleitt góð, þó að hliðarspeglar séu ekki nóg, myndavélin á bakhliðinni í sléttum veðri er hratt mengað, en bílastæði skynjarar eru að hjálpa. Aftan er frekar rúmgóð, yfir höfuðið meira en sedan. Aftan er nokkuð rúmgóð, fyrir ofan höfuðið meira en sedan
Farangursrýmið er miðlungs í rúmmáli, út af þeim kostum - til vinstri er þægilegt sess með ól til að festa dósina með "non-frystingu", allar útgáfur nema grunnurinn er búinn með fullri stærð. En það eru líka gallar - þegar brjóta aftur á bakstólunum er frekar stórt skref myndað, engin krókar og lykkjur til að ákveða farminn myndast.
Að því er varðar aðlögun fyrir rekstrarskilyrði okkar, er allt fullkomið hér, þegar byrjað er með meðalstór heill setur, bíllinn er búinn öllum mögulegum hita, úthreinsun vegsins er 195 mm, 1,6 lítra vélin er aðlagað til að vinna á bensíni AI-92. Við nútímavæðingu, jókst rúmmál tankar glerullsins til 5,3 lítra. Frá sjónarhóli virkni er allt vel hugsað út, til dæmis, þegar vélin er hafin, eru vindhitunarhitunin, stýrið og stólar sjálfkrafa virkjaðir ef þeir virka þegar kveikt er á kveikju.
Að því er varðar vélfræði hefur ekkert breyst hér, nema að hvatandi hlutleysandi hlutleysi hafi orðið varanlegur en á ökutækjum fyrsta árs útgáfu. Power einingar eru gömul. Sviflausnin var endurstillt, það varð meira þægilegt en orkugjafarinn var á háu stigi. Almennt eru stillingar undirvagnsins ákjósanlegustu, stýrið er upplýsandi. Möguleikarnir á 1,6 lítra vél með afkastagetu 123 HP, alveg nóg fyrir bæði borgina og lagið. The 6-hraði sjálfvirkur sending er vel samræmd með vélinni.
Með prófun á uppfærðri Kia Rio X, sýndu við einn áhugaverð eiginleiki, sem kann að hafa verið einkennandi fyrir bæði fyrri útgáfur, en þá tókum við ekki eftir henni. Málið er að á höfuðborgarsvæðinu í fyrsta skipti í tíu ár kom raunveruleg rússneska veturinn, sem gerði það mögulegt að upplifa bíl á snjókomu og íshúð. Það kom í ljós að Kia Rio X hefur mikinn áhuga á kerfinu. Eins og áður á hraða allt að 35 km / klst. Hægt að slökkva á, sem gerir þér kleift að ríða með miði og bæta þannig hreinsun dekk dekk frá snjó, þar af leiðandi eykst gegndræpi. Eins og það ætti að vera, þegar mörkin er farið yfir 35 km / klst, er kerfið sjálfkrafa virkt, en það virkar á annarri reiknirit, ekki eins og í venjulegu stillingu með stöðugleikakerfinu innifalinn!
Á sléttum húðun er bíllinn betur að hlusta á stýrið, hemlun hreyfillinn er skilvirkari. Í meginatriðum er Kia Rio X "fatlaður" kerfi stöðugleiki (í tilvitnunum með því að það slökkt ekki á) er sérstakur vetrarstilling - ákjósanlegur á sléttum húðun, svipaðar aðgerðir hafa nokkrar crossovers og jeppar, það er undarlegt það í Leiðbeiningar fyrir hann nánast ekkert er sagt. Almennt, athyglisvert hlutur reyndist stjórna bílnum og það mikilvægasta er örugg í aðgerð í erfiðum aðstæðum.
Og nú, komdu til mikilvægra að flestir kaupendur hafa áhuga, hversu mikið bíllinn er í boði og hvers konar stillingar er ákjósanlegur. Því miður, en svarið við þessari spurningu er ekki auðvelt, og allt í hefðbundnum fyrir kóreska automakers af föstum stillingum, valið þarf að gera á meginreglunni um "eitthvað sem við töpum eitthvað," og einkennilega nóg, ef um er að ræða Kia Rio X - en bíllinn er dýrari, valið er minna.
Bílar með öllum mögulegum orkueiningum (mótorar 1,4 eða 1,6 lítrar, gírkassar eru aðeins vélrænni eða sjálfvirkar) eru aðeins tiltækar í grunnútgáfu þægindakostnaðarins frá 970.000 til 1.035.000 rúblur. Viðbót fyrir öflugri mótor aðeins 25.000 rúblur, fyrir sjálfvirka sendingu 40.000 rúblur. Fyrir næsta Luxe stillingar er aðeins 1,6 lítra vél í boði, þessi útgáfa er ákjósanlegur ef þú vilt handbók sendingu, af einföldum ástæðum að það sé ekki í boði fyrir dýrari heill setur.
Frá breytingum með sjálfvirkri sendingu - besta valkosturinn er álit, það er vel útbúið (8 tommu margmiðlunarkerfi, fullur pakki af vetrarvalkostum, skemmtiferðaskip með hraða takmörkun, aftan myndavél með dynamic markup línur) og er ekki dýrt dýrt - 1 175 000 rúblur. En val á efstu útgáfunni af Premium virði 1.265.000 rúblur er mjög vafasöm, annars vegar er gott að það eru LED-framljós, regluleg siglingar, rafmagnsstýringar lendarhringinn, framhliðarskynjarar, en ávinningur af öðrum valkostum er mjög vafasöm. The áklæði sæti hér frá umhverfis stjórn, að okkar mati, hágæða efni, þar sem meira hollustu efni lítur betur út.
Einnig er efst útgáfa búin með ósigrandi aðgangskerfi, við höfum ítrekað skrifað að kaupa bíl án hefðbundinna kveikjutakkans, þú auðveldar endurtekið verkefni til að taka á móti, stöðva merki fyrir þá er ekki erfitt, í sömu röð, þú verður ennþá að Eyddu fleiri peningum fyrir viðbótar öryggiskerfi. Og fyrir þá upphæð sem þeir biðja um Kia Rio X í hámarksstillingunni geturðu tekið Hyundai Creta.
En á sama tíma er Kia Rio X í meðalstórum stillingum hagstæð tilboð. Samkvæmt tæknilegum eiginleikum og þægindum, er þessi bíll yfir helstu samkeppnisaðilum Renault Sandero Strewway og Lada Xray Cross, þökk sé mikilli áreiðanleika og langan ábyrgð (5 ár eða 100.000 km), það er fljótandi á eftirmarkaði.
Photo Carxpert.ru.