Á Gorky Auto Plant byrjaði massa framleiðslu á nýju líkani Valdi næsta miðlungs herbergi farm bíl. Notkun brotinn skála gerði það mögulegt að draga úr stærð bílsins, auka magn af tiltækum farmrými, veita háan hreyfingu og lágmarks afturköllunar radíus. Lyftarinn ætlaði fyrst og fremst fyrir þéttbýli flutninga með þegar tilbúin yfirbyggingar sem eru settar upp á verksmiðjunni.
Á Gorky Automobile Plant byrjaði raðnúmerið af barnblindum vörubílnum "VALDAI NEXT". Til að skipuleggja framleiðslu bílsins var samkoma færibandið uppfærð, skála skála var skipulögð, nútíma vinnslu búnaður var keypt, stimplað búnaður til framleiðslu á ytri og innri hlutum var keypt. Fjárfestingar "Gas Group" í þróun og skipulagningu framleiðslu á bílsreikningi fyrir um 1,4 milljarða rúblur, þar á meðal 400 milljónir rúblur í ívilnandi láni undir 1% á ári frá iðnaðarþróunarsjóði (undir skrifstofu Web.RF) , skýrir stutt þjónustu fyrirtækisins.
Helstu átt notkun "VALDAYA NEXT" er borg sem afhendir van. Bíllinn er framleiddur með tveimur útgáfum af hjólhýsinu (3310 og 4000 mm) og með þremur afbrigðum af lengd vöruflokksins: 4700, 5100 og 6100 mm. Rúmmál farmhólfs - frá 20 til 29 rúmmetra. Svæðið líkamans gerir þér kleift að rúma frá 8 til 11 stöðluðu Europallet. Upphaflega verða þrjár gerðir af viðbótum vera tiltækar fyrir pantanir: iðnaðar og ísothermal vans, evrurslatform. Í framtíðinni munu aðrir valkostir fyrir sérstaka búnað birtast.
Á fyrsta stigi verður fullmassi nýrrar meðaltals herbergi 6,7 tonn, hleðslugeta (með undirvagn) - allt að 3,8 tonn. Í líkani af gasi mun bíllinn taka sess á milli "þungur" útgáfunnar af "Gazelle Næsta" (fullan massa 4,6 tonn, flutningsgetu til 2,2 tonn) og "grasið næst" (fullur þyngd 8,7 tonn, flutningsgetu allt að 5 tonn).
Notkun Cummins ISF dísilvélarinnar er 2,8 lítrar (máttur - 130 hestafla, tog - 353 nm) í samsettri meðferð með 6 hraða gírkassa gerði það mögulegt að ná lágu eldsneytisnotkun og bæta dynamic eiginleika bílsins. The 6-hraði handbók gírkassi er ný þróun Gorky bifreið planta, hannað til að senda tog til 450 nm.
Bíllinn setti pneumatic bremsa kerfi með diskur bremsa kerfi á öllum hjólum, óaðskiljanlegur stýri, fjölbreytt úrval af rafrænum hjálp ökumanns, þar á meðal: EBD (bremsuþrýstingur), esp (námskeiðsstöðugleiki), hjálparkerfi til að hækka (HSA) og andstæðingur-pass kerfi (ASR).
Þægileg og vinnuvistfræðileg skála er búið skilvirkt hitakerfi með rafskautum og rafknúnum speglum, LED hlaupandi ljósum. Einnig í grunnbúnaði bílsins var með skemmtiferðaskip. Valfrjálst verður lyftarinn búinn loftkælingu, forsætisráðuneytinu og þakinn.
Styrkur rammans samanborið við Valdi bílinn í fyrri kynslóðinni er aukin um 30% vegna notkunar nýrrar stál bekk og viðbótar kross. Margir þættir flutnings eru beitt frá "eldri", alvarlegri líkani - "grasflöt næstu 8,7": brú, framan og aftan fjöðrun, bremsukerfi og stýri. Það veitir bíl með stórum öryggismálum og háum úrræði sem eru hönnuð fyrir mikla aðgerð. Að auki mun mikill fjöldi bíll sameiningar við grasið næst mun draga úr rekstrarkostnaði fyrir viðskiptavini sem nota mismunandi bílmyndir fyrir gas.
Vadim Sorokin, forseti Gas Group benti á:
VALDAI NEXT "er samningur þéttbýli, maneuverable og hagkvæm, sem verður framleitt með sett af eftirsóttustu viðbótum. Við reyndum að búa til bíl ekki aðeins hagnýtur og skilvirkt frá sjónarhóli viðskipta, heldur einnig þægilegast fyrir ökumanninn. Góð sýnileiki og margir rafrænar "aðstoðarmenn" munu leyfa háu öryggi á veginum.