Heimilisfastur í Yekaterinburg fór til Sochi, en á serpentines stóð crossover einfaldlega upp.
Riding á gamla notaða ökutækinu skilar litla ánægju. Sundurliðanir, viðgerðir og þægindi eru ekki þau sömu. Fyrr eða síðar kemur augnablikið þegar maður ákveður - nóg, það er kominn tími til að kaupa nýjan. Íbúa í Yekaterinburg, Alexander, heimilisfastur í Yekaterinburg, sem sagði að staðbundin gáttin E1..ru var sagt. Þar að auki, ferðin til suðurs, í Sochi. Í The Near Motor Show Renault var hann boðið Kaptur með 1,3 lítra turbocharged vél. Bíllinn líkaði við, og eftir prófunardrifið var ákvörðunin þroskaður til að kaupa.
Skyndilega kom í ljós að það var með svona mótor sem vantar. Það er sama Kaptur, en í útgáfu með andrúmsloftinu 1.6. Alexander hugsaði ekki lengi. Munurinn er lítill. Og keypt. Þó áður en þetta talaði við framkvæmdastjóra um komandi ferð til Sochi. Spurði hvernig Reno á fjallvegi myndi hegða sér. Framkvæmdastjóri sór að Kaptur 1,6 mun sigrast á vegum og serpentines án erfiðleika.
Tveimur dögum eftir það flutti hamingjusamur kaupandi ásamt konu sinni á veginum. Frá Yekaterinburg til Sochi, vegurinn er lengi, á sama tíma og hlaupa í gegnum, Alexander hugsaði. 1.500 km, á langvarandi hækkun, vandamálið birtist í fyrsta sinn. Bíllinn flutti hægt, þó að gaspedalinn hafi verið innfelldur til pólsku.
ALARGED bílstjóri kallaði framkvæmdastjóra. Hann byrjaði að róa sig, segja þeir, hlaupandi í kring, það gerist, þú þarft bara smá tíma. Það fór ekki framhjá. Á fyrsta serpentine á leiðinni til Sochi, það var ómögulegt að kreista meira en 10 km. Og svo á hvaða hæð eða lyftu.
Alexander byrjaði að leita að orsökinni. Beiðnin á Netinu gaf út að fyrstu skilaboðin um þetta vandamál af Renault Kaptur birtist aftur árið 2016 - þá tóku blaðamenn "Autores" eftir að þegar afbrigði var oft að sópa. Samtal við fulltrúa bílaverslunarinnar, hvers vegna var það ekki varað við þessari aðgerð, hann var stuttlega svarað: - Þú átt aldrei von á. Það er engin þörf á að ríða glæru!
Að átta sig á því að samtal við Salon verði árangurslaus, eigandi Renault gerði fyrirfram rannsókn áður en þú hefur samband við dómstólinn. Ástæðan fyrir öllum vandræðum var kælikerfið af afbrigði. Það var einfaldlega ekki. Ekki veitt af álverinu. Og dæma með greiningu á 70 prósent af tíma Kaptur ferðast í neyðartilvikum.
Þegar þú ekur upp fjallið byrjar afbrigði að hita upp og stjórnbúnaðurinn gefur skipunina til að draga úr krafti mótorans þannig að breytingin mistekist ekki. Smám saman kemur það að neyðarstöðvum og verður að bíða eftir að einingin sé kald.
Eftir að eigandi bíllinn gaf sjálfstætt próf til söluaðila, samþykkti hann að skila peningum fyrir bílinn. Hins vegar krafðist Alexander að endurgreiða kostnað við eignarhald, Casco og Osago. Salon neitaði.
Bíllinn áhugamaður lögð málsókn gegn dómi, endurskoðaður er nú skipaður.
Mynd af bíll eiganda / E1.RU