Rússneska söluaðila miðstöðvar byrjaði að fá Mercedes-Benz S-Class 2021 líkan árs. Móttaka pantanir hófst í desember 2020, fór framboð á "lifandi" bíla.
Kostnaður við flaggskip Mercedes-Benz hefst frá 11 120.000 rúblur. - Þetta er díselverð s 350 d 4matic í viðskiptapakkanum. Í Rússlandi, í upphafi sölu eru einnig tiltækar til að panta útgáfu S 350 d 4matic Premium (12.550.000 rúblur), bensín s 450 4matic fyrirtæki (11.850.000 rúblur) og iðgjald (13 370 000 nudda.).
The World Premiere í líkaninu átti sér stað í síðasta haust - flaggskip Mercedes-Benz setti aftur til viðmiðunarstiku bílaiðnaðarins á nýjum hæð og kynnti nýtt hugtak af bifreiða. Hins vegar er S-Class, þetta er ekki aðeins flaggskipið af vörumerkinu, það er næstum "fullt safn af verkum" af kanínum heimsins bifreiðaiðnaði, ríkasta safn allra lofs-epithets, öll sniðmát af bifreiðarheiminum : Hann er tákn, hann er Cult líkan, hann er Drimar, hann tíska löggjafinn ... hvað verður minnst af komandi kynslóðum nýjan S-Class 2020 afmælið?
Samkvæmt höfundum höfunda, nýja S-Class þyrfti að komast í sögu heimsins bifreiða iðnaður, fyrst og fremst sú staðreynd að það breytir Car Car Essence sjálfum. Eftir allt saman, hvað er bíll? Þetta er meira eða minna þægilegt ökutæki sem vinnur á "Work - House" línu. Stundum beygja þessa línu með því að nota "AutoCovement" valkostinn, en með vonlausu aftur á grunnleiðina.
Og S-Class, þetta er á hugmyndinni um höfundum sínum, er ekki lengur bara bíll, en siftur sjálfbæran aðili sem gefur þríhyrningslaga stöðugleika vinnustöðvarinnar - benda til stuðnings þessa kerfi, 3D expander af plássi línulegra heimsins. Hann, eins og höfundarnir tilnefndu hugmynd sína, nú ekki aðeins "heimurinn er bestur í heimi", en umfram allt "skjól milli hússins og vinnustaðar", "Oasis persónuleg vellíðan".
Hvernig ætti Oasis að líta út? Eins og eitthvað trúði, aðlaðandi og lífgoða. A stykki af paradís í kasta eyðimörkinni af gráum og eintóna. Og ef það er algerlega allegorically, þá, til dæmis, eins og snekkja er eyja þægindi, ró og öryggi í ofsafenginn haf lífsins. Og í hönnunarhugtakinu birtist hönnunarhugtakið, og ekki aðeins línur og myndir sem nálgast cockpit í skála, en einnig efni sem þessi mynd var búin til: mikið af porous tré í skála, mikið af ál .
En á sama tíma ætti S að vera áfram og "besta bíllinn á jörðinni" og biðja um staðla kennslustaðla og nýsköpunarbrautarann. Hefðirnar hafa ekki breyst, nýjunga hluti er áhrifamikill.
Ef við tölum um öryggi, þá er nýja Mercedes-Benz S-Class fyrsta serial bíll heimsins með loftpúða fyrir farþega í annarri röð. Og með miðlægum loftpúði milli höfuðstjórans og Navigator. Lateral árekstra er einnig að gerast og Mercedes-Benz leitast við alhliða öryggi ... Ef öryggiskerfið viðurkennir ógnina um hliðaráhrif, þá strax fyrir líkamsáreksturinn er bíllinn hækkaður um 80 mm, skiptingu The harður-harður uppbygging þættir.
Þetta er verðleika e-virka líkamsstýringarinnar, þar sem hydropneumics kom til að skipta um pneumatics. Í ásum hjólanna eru tveir hólfsgettir, sem hægt er að fylla með vinnuvökva úr sjálfstæðum skriðdreka á stjórn Central Control Unit, það er augljóst með vökva og pneumatics, að stilla kerfið í besta ham Núverandi augnablikstilling. Og þegar hliðarvökvarskynjararnir senda viðvörun í fyrirfram öruggum hvati, er lið myndast til að hækka líkamann, vökvinn hreyfist í viðeigandi tanki, líkaminn er hækkaður, öryggi farþega er að aukast.
Með slíkri fjöðrun, ekki aðeins öryggi vinnur, heldur einnig mikilvægasta einkennandi stjórnun er bætt. Á þessu sviði, í nýju S, er annar "flís" útfærður - bakás bólga. Þegar maneuvers er hægt að snúa afturhjólunum í sömu eða gagnstæða átt sem framan hornið í 10 gráður. Snúningur snúnings veltur á hraða: allt að 60 km / klst - þvert á móti - til að draga úr snúnings radíus á bílastæði, til dæmis. Eftir - í þéttum hliðar til að auka stöðugleika við maneuver. Þetta kerfi hefur vetrarvirkt vetrarhamur með aðlögun að rekstrarbreytur kerfisins til að vinna á snjónum og með minni fullvalda sjónarhornum.
En stærsti fjöldi ferskra S-flokks nýjungar er staðsett í stafrænu þyrpingunni á líkaninu. Í nýjunginni eru fimm vaxandi rými skála skjásins. The forvitinn er nýsköpun vörpun með birtingu á 10 gráður lárétt og 5 lóðrétt. Myndin er áætluð í fjarlægð 10 metra fyrir framan bílinn og svæðið á myndinni er 77 tommur! Auðvitað gerir það þér kleift að setja einstakt fjölda gagnlegra upplýsinga fyrir augu ökumanns og nota tækni af aukinni veruleika.
Það er aðgreind með hækkandi og mælaborðinu - það er þrívítt með hljómtæki mynd með aðlögunarhæfni undir breyttum stöðu. Og að flytja upplýsingar um þetta og aðra skjái, ekki staðall LCD tækni, en háþróaður Oleds. Yfir skýrleika, andstæða, myndamettun. Að auki jókst skynjun á áþreifanlegum skipunum og orkunýtingu tækisins.
Eins og fyrir skipanirnar geta þau verið í nýju S-flokki, ekki aðeins með tangent, rödd, bendir eða lyklaborð, en í sumum tilvikum jafnvel spáð Salon Aðstoðarmaður Mbux kerfi (Mercedes-Benz notendavara). Samkvæmt hreyfingum hendur, breytingar á poses, beygja höfuðið lesið af lofthólfinu, þessi aðstoðarmaður getur til dæmis falið ljósið þegar ökumaðurinn er að leita að hendi á farþegasæti kodda eða opna sólarvörnina , þegar farþegarinn snýr höfuðinu í gluggann, eða virkjaðu að stilla spegilinn sem ökumaðurinn beitti ... þjálfunarkerfið og getur framkvæmt kóðabendingar.
Og raddstýring í S-flokki versnað - hann lærir að raddir, skynjar óbeinar óskir, skilur merkingu tillagna, endurnýjar stöðugt orðaforða sinn með neologisms og slang orðum ... Mbux gekk til liðs við annað kynslóð og frumraun í útgáfu 2.0 með nýju s -Class.
Og hefur einnig virkan baklýsingu innréttingarinnar með tveimur og hálft hundruð ára LED, uppfærða pakka af hjálp til ökumanns með auðgað með nýjum eiginleikakerfum, byltingarkennd framljósum stafrænu ljósi, kínfræðilegum multi-uppbyggilegum sætum af öflugum hugbúnaðarpakka ...
6-strokka vélar í takt eins og bensín og dísel, með afkastagetu 286 til 435 hestafla Til loka ársins birtist V8 í línunni með innbyggðu ISG ræsir og rafkerfi um borð með 48 V. Til loka ársins er búist við innstungublendingu. 9G-TRÓN sending.
Í samanburði við fyrri útgáfu af S-flokki jókst með öllum mælingum. Nýjar stærðir 5179 (5289) x1954x1503 mm (DHSHV stutt (langur base), varð betri, öruggari, öruggari, þægilegri. Og, auðvitað, tilvísunin. Keppendur hans, kannski, ekki aðeins fylgjendur og imitators. En eins og alltaf.
Photo Daimler AG.