Վերջին մի քանի տարիներին ախտորոշիչ կայանները հաշվի են առնվել ապամոնտաժման համար: Անցած տարվա ընթացքում անկումը ավելի քան 35% էր, եւ սա երեք անգամ ավելին է, քան 2019-ին: Սակայն հունվարից ի վեր սառույցը փորձեց. Պետական տուրքը չեղյալ է հայտարարվել, եւ փոխադրման փոխարեն փոխադրվում է: Ինչ-որ մեկը խոսեց, ասում են, մարդիկ հետ են մղվում, եւ աստղերը չեն սպասում կայաններին, բայց համարները հստակ ասում են հակառակը:
Ըստ UE «Բելհեյմիդ», հունվարին թողարկվել են ճանապարհային երթեւեկությանը մասնակցելու 188.025-ը: Միեւնույն ժամանակ, 2020-ի հունվարին 55,782 մեքենա անցավ ստուգումը: Ինչպես եք հավանում այս տարբերությունը: Ավ.բին պարզեց, թե ինչ է տեղի ունենում փետրվար ամսվա կայարաններում եւ ինչպես են վարորդները արձագանքել նոր հարկին:
Արդարությունը 90-ականներին էր:
Հանգստյան օրերի առավոտյան ախտորոշիչ կայաններից մեկի վրա ակնհայտորեն ոչ մի հերթ չկա նրանցից, ովքեր ցանկանում են ստուգում անցնել: Ըստ աշխատողների, հունվարին 70 մեքենա է եկել մեկ օրում, եւ այժմ կեսը պակաս է:
KIA CEED- ի տղամարդիկ մեկնաբանում է: Նա առաջին անգամ ժամանել է ախտորոշիչ կայարան, բայց կարծում է, որ ավելի լավ է ամսական վճարել կամ բենզինի կոպեկ ավելացնել:
Շփվեք այլ վարորդների, ավաղ, դա չի ստացվել. Առաջնորդության ինչ-որ մեկը մեզ անհայտ է տարածքից: Եվ միայն տեղական տաքսիստը նպաստեց խոսակցությանը, անկեղծ ասած, խոսելով հարկի մասին:
«Վերադարձ 2013»:
Սա նոստալգիկ արտահայտություն է, թե ինչպես ամեն ինչ 7 տարի առաջ տարբեր էր: Այնուհետեւ ախտորոշիչ կայարանում 70-80 մեքենա հետեւողական ժամանել է, իսկ գլուխները գլուխ չեն վնասել տրանսպորտի եւ տխուր վիճակագրության քանակը նվազեցնելու մասին: Ըստ երեւույթին, ժամանակները վերադարձվում են: Մեկ այլ ախտորոշիչ կայանի համար վարորդները բոլորը գնում եւ գնում են: Եւ ձայնագրելով եւ կենդանի հերթով: Սա ինքնաբուխ հոսք է:
Ծանոթ մոխրագույն մազերով տղամարդը դուրս է նայում տնակից, որի հետ մեր ուղիները անցել են 2019-ին: Այնուհետեւ ապրիլի 1-ի նախօրեին բելառուսացիները սպասում էին, երբ կվաստակեն տրաֆիկի լիցքավորման նոր կանոններ: Գրեթե երկու տարեկան իր կանխատեսումների համաձայն, երթեւեկությունը պետք է որ երկու անգամ աճի: Այսօր հնարավոր է համեմատել սպասումը եւ իրականությունը:
Թող շրջվի ոչ թե մեկ կիլոմետրով, բայց գծի դարպասի մեքենաների հոսքը աստիճանաբար սկսում է շարունակել, եւ ախտորոշիչ ինժեներները ժամանակ չունեն հանգստանալու: Այնուհետեւ, 2019-ին, օրական 30-35 մեքենայի կարգը հաստատվեց, այսօր `70-80: Կարծես կանխատեսումներն իրականանում են: Միայն այստեղ կայանի ղեկավարը դեռ խիստ եւ համախմբված է, արգելելով այն ներսից լուսանկարել: Հավանաբար, ինչ-որ մեկը եկել է, հեռացվել, եւ հետո լուսանկարը հայտնվեց կաշառքի մասին հոդվածում, որում հայտնվել են թերիջի պետերից մեկը:
Տեխնիկական զննումի սարքավորումները նման են մաքուր օդի
Ինչ են մտածում սովորական ավտովարորդները: Օրինակ, հովի տակ գտնվող ավտոկայանատեղիում գտնվող մի խումբ տղամարդիկ այնքան էլ լավատես չեն տրանսպորտի հարկի վերաբերյալ, որպես կայանի ղեկավար:
- Ինչի մասին Ինչ վերաբերում է: - Խոսակցությանը միացեք եւս մեկ վարորդ: - եւ այն ճանապարհները, որոնց համար դուք լողում եք: Որ փողի համար դրանք վերանորոգելու համար:
Վճարեց հարկը `հանգիստ վարելը
Հաջորդ երիտասարդը, ով չէր ուզում խցկել տեսախցիկի վրա, պարզվում է ավելի հանգիստ երակով: Նրա կարծիքով, անհրաժեշտ է վարորդների մասնակցությունը ճանապարհների ֆինանսավորմանը: Մի կողմից, դուք պետք է վճարեք, հարցը միայն այն դեպքում, երբ իրականում գնում են այդ փողը: Հաշվետվություն չկա ծախսված գործիքների վերաբերյալ: Եվ սա նույնիսկ ավելի նյարդայնացնող վարորդներ են, ովքեր 7 տարեկան էին ապրում պետական տուրքի ամբաստանյալի հետ:
Opel Astra GTC- ի վարորդը ակնհայտ չէ, որ բոյկոտում են ստուգումը: Երբ բոլոր պարտավորությունները կատարվում են, անհանգստության պատճառ չկա: Նրա դիրքորոշումը հետեւյալն է. Ես վճարել եմ հարկը - հանգիստ ապրել: Մի երիտասարդ չի աշխատում MNS- ում. Սա է նրա անձնական կարծիքը:
Ամսական ավելի քան 2 հազար մեքենա: Սառույցը սկսվեց
Մեկնելով մեկ այլ կայարանում `շաբաթ օրը լեփ-լեցուն: Բելառուսացիները մեկ այլ մոտենալուց հետո մոտենում են ախտորոշիչ քարտեր տրամադրելու պատուհանը, աշխատողները գործում են արագ եւ զովացուցիչ, եւ ղեկավարությունը բաժանվում է թարմ թվերով:
Կայարանում ցույց են տալիս հին նմուշի եւ նոր փաստաթղթի որոշումը, որը, այժմ, վարորդներին փոխանցում է ստուգում: Տարբերություններից մեկը. Այժմ այն կնշանակվի ոչ միայն մեկ ամիս, այլ հատուկ ամսաթիվ: Սա նշանակում է, որ այլեւս հնարավոր չէ երկարացնել անլար ճանապարհը:
«Այսօր ես անցել եմ ստուգում եւ ուրախանում, եւ ես կմտածեմ հարկի մասին ավելի ուշ»
Մեր հայրենակիցներից մեկը շարժվում է Hyundai 2014-ին, այս բոլոր տարիներին պարբերաբար անցնում էր ստուգումը եւ վճարում էր պետական պարտքը: Նա շատ է մղում, մեկ օրում պտտվում է հարյուրավոր վազքի կիլոմետրեր: Այսօր մի մարդ բերեց Հոր մեքենան, որին նա չափազանց հազվադեպ է վայելում:
Նույն կայարանում մեկ այլ անձ հայտնեց հակառակ կարծիքը: Նա հավատում է հետեւյալ կերպ. Թող տրանսպորտի հարկը ներկայացվի, բայց միեւնույն ժամանակ առաջարկեց տոկոսադրույքի, նպաստների, տոկոսադրույքների տարբերակումը մարդատար ավտոմեքենաների նկատմամբ (1.5-ից 2,5 տոննա) մեքենայի աճով:
Բացառեք հարկը աննկատելի է, եւ ոչ այդպես `հանեք այն այո:
Dzerzhinsky փողոցի (Մինսկի Գայի հարեւանությամբ) մեկ այլ կայարանում, խարխուլը չի նկատվում: Ամեն ինչ ապտակ է ձյան, ցրտահարության խայթոցներով: Իր հերթին կայանատեղիում սպասում են ընդամենը երկու մեքենա:
Դրանցից մեկը BMW E39- ն է, որի տերը կարծում է, որ ճանապարհի հավաքագրման ստուգման շրջադարձը միանշանակ լավն է: Հենց այս փաստն է, որ մարդը գալիս է կայարան, առավոտյան շաբաթ օրը շաբաթ օրը:
VW Polo- ի սեփականատերը գտնում է, որ ճիշտը `վառելիքի բերքը ներառելու համար, սակայն կառավարության ներկայիս որոշումը ավելի լավ է, քան նախկինում այդ իրավիճակը:
Առավոտյան մեկ մեքենա է. Արդյոք դա ռեկորդ է:
Մի կայաններում հաստ են, մյուսների վրա `դատարկ: Այցելուների առատությունը պարծենալու համար ավելի դժվար է, բայց նույնիսկ դրանց չափանիշներով, մեքենաների քանակը երկու անգամ աճել է:
Այս կայանը աշխատում է չորրորդ տարին, բայց 2020-ական թվականներին ճգնաժամը զգացել է ամենաուժեղը. Օրերը տեղի են ունեցել, երբ գծի վրա հոգի չկային: Շաբաթ օրը ցրտահարված առավոտյան թող այստեղ նայեց, որ այստեղ նայեց միայն մեկ վարորդ, բայց մնացած ժամանակը միջինում էր, քան 20 մեքենա:
Եվ ինչպես մարզերում:
2020-րդ տեղը դարձավ բոլորի համար իսկական փորձություն, հատկապես մասնավոր կայանների համար: Նրանցից ոմանք ստիպված են եղել փակել կամ անցնել եռօրյա գործունեության ռեժիմ: Պանելը, երբ նրանք կարող էին ստիպված լինել աշխատավարձեր հավաքել եւ վարձավճարը մարել: Էլ չենք ասում, որոշակի եկամուտ ստանալու համար: Ինչպես ամեն ինչ փոխվեց երթեւեկության տեղաշարժի հետ:
**
Դատելով բարձրաձայն ախտորոշիչ կայաններից, մի շարք կարծիքներ, բելառուսների նոր տրանսպորտային հարկը տարբեր ձեւերով ընկալվում էր: Այնուամենայնիվ, մեկ տեսակետ բազմիցս հնչեց վարորդների բերանից: