Հրապարակման հեղինակի համաձայն, միայն այն մեքենաներով, որոնցում թերությունները գերազանցում էին հնարավոր բոլոր օգուտները:
Ամերիկացի լրագրողները կազմեցին բոլոր ժամանակների ամենավատ մարտիկների ցուցակը: Արեւմտյան մամուլի այս հոդվածի ակնարկը ներկայացնում է «Ռազմական գործ» հրապարակումը:
Ըստ Դավիթի արտաարտքի նյութի հեղինակի, միայն այն մեքենաները, որոնք դնում են դիսկուսներ, գերազանցում են այս ցուցակում հնարավոր բոլոր առավելությունները: Նրա եզրակացություններում Execons- ը անդրադարձավ ամերիկացի փորձագետ Ռոբերտ Ֆարլիի հետազոտական աշխատանքներին: Ֆարլիի պատմության մեջ ամենավտանգավոր մարտիկների ցուցակի առաջինը բրիտանական ինքնաթիռը դարձրեց առաջին համաշխարհային պատերազմի «Royal Be2» -ի ժամանակը:
Այս մեքենան 1912-ին բարձրացավ օդը եւ դարձավ արդյունաբերական լուրջ արտադրության մեջ մեկնարկած առաջին մարտական ինքնաթիռներից մեկը: Ինչ-որ իմաստով, Be2- ը ներշնչեց մարտիկների առաջին սերունդը, ցույց տալով բոլոր այն հատկությունները, որոնք հիմնականում անհրաժեշտ չէին մարտիկներ: Իր աշխատավայրից օդաչուն BE2- ը ունեցել է ամենավատ վերանայումը եւ ժամանակին չի կարողացել պատասխանել օդային մարտական իրավիճակի վրա: Ինքնաթիռն ինքնին ծայրաստիճան անվստահելի էր, փորված փորձնական, ուներ անբավարար այդ ժամանակի արագության եւ շատ թույլ զենքի մարտիկի համար: Այնուամենայնիվ, ինչպես գրում է Ֆարհին, Fokker Eindecker- ի տեսքը արքայական Be2- ից թույլ տվեց նույնիսկ ամենավատ մեքենան: Փորձելով պահպանել մրցակիցը, բրիտանական ինքնաթիռները սկսեցին բարձրացնել եւ բերել: Արդյունքում, մեքենան դարձել է հստակ ավելաքաշ, վերջապես կորցրել է արագությունն ու մանեւրությունը:
Ուսումնասիրության հեղինակը նշեց, որ սխալ կլիներ վատ գնահատական տալ պատմության մեջ առաջին մարտիկներից մեկի մասին: Սակայն, ըստ Ֆարլիի, BE2- ի բոլոր թերությունները Մեծ Բրիտանիայի որոշման հետ միասին օդանավը թողել են ծառայության մեջ, մինչեւ 1919 թվականը նրան թույլ տվեց այն դնել հակատանկային վարկանիշի առաջին տողում:
Խորհրդային Միգր 23-ը եկավ երկրորդ տեղը, որն իրականացրեց 1967 թվականի առաջին թռիչքը:
«MIG-23- ը պետք է սովետական պատասխան դառնա ամերիկյան F-4 եւ F-111 Fighters»,
Դա հզոր մարտիկ էր, որի փոփոխական ցնցուղով ցնցում էր, սակայն, ամերիկացի հետազոտողի կարծիքով, ինքնաթիռը չափազանց անվստահելի էր եւ թանկ: Ֆարլին գրում է, որ սկզբում MIG-23- ը նպատակ ուներ համալրել Վարշավայի պայմանագրային երկրների օդուժը: ԽՍՀՄ օդուժը նախընտրեց օգտագործել ավելի հին եւ ապացուցված MIG-21:
Օդանավը առաջատարը դարձավ սովետական արդյունաբերության կորուստների մեջ: Աջակցություն Թռիչքի վիճակում գտնվող MIG-23 պուրակը պարզվեց, որ չափազանց դժվար է: Հատկապես նշվեց օդանավի շարժիչները, որոնք ունեին չափազանց ցածր գործառնական ռեսուրս: Էլեկտրաէներգիայի բույսերը արագորեն այրվել եւ ստիպված են եղել ինքնաթիռներ «կատակների վրա» դնել: Նաեւ ամերիկացի փորձագետը նշեց, որ այն երկրները, որոնք կորցրել են ԽՍՀՄ զոհերը, գրեթե անմիջապես կորցրել են իրենց MIG-23 պուրակը: Այրված շարժիչները պարզապես ոչինչ չեն փոխվել: Սիրիայի, իրաքյան եւ լիբիական ծառայության խորհրդային կործանիչի մարտական գրառումը նույնպես դրական չէր: Ինքնաթիռը, անշուշտ, բախվել է իր նախորդ MIG-21- ից ավելի շուտ:
Ֆարլին նաեւ հիշեցրել է, որ ամերիկացի օդաչուները, որոնք հետազոտական նպատակներով թռիչքներ են կատարել այս սովետական ինքնաթիռում, շատ վախենում էին նստել իր տնակում: 1984-ին ամերիկացիների թռիչքը MIG-23- ում ավարտվեց այն ողբերգությունը, որով սպանվեց լեյտենանտ Ռոբերտ Բոնդը: Մանրամասներ, թե ինչու է բախվել ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի բարձրաստիճան սպայը, Ֆարլին չի հանգեցրել:
Հաջորդը, ամենավատ մարտիկների հակատանկային վարկանիշում, գալիս են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական ինքնաթիռները: Messerschmitt Me 163 Komet - Հեղուկ հրթիռային շարժիչով այս մեքենան մշակվել է որպես գերարագ ընդհատվող խառնաշփոթ ռումբ, որը աշտարակներ է բարձրացրել Գերմանիայի տարածք: Ինքնաթիռը կարող էր շատ բարձր թվով թռչել այդ ժամանակի արագության համար, բայց վառելիքը հազիվ թե բավարար էր մեկ ճիշտ գոլի համար: Վառելիքի մեջ եւ բաղկացած էր Interceptor Fighter- ի հիմնական խնդիրից: Հատուկ հրդեհաշիջման բաղադրիչը T-Stoff օքսիդատորն էր: Նյութը ծայրաստիճան անկայուն էր եւ առաջին հնարավորության մեջ թափվեց: Հատկապես վտանգավոր էր ինքնաթիռը վերալիցքավորելու գործընթացը:
Այնուամենայնիվ, այս ինքնաթիռի հետ պատերազմին մասնակցելու համար գրեթե ձախողվեց: Ըստ որոշ տեղեկությունների, Messerschmitt Me 163 Komet- ը միայն մի քանի մարտական մեկնում է, իսկ 11 մեքենա կորել է, եւ ոչնչացվել է միայն 9 դաշնակից ինքնաթիռ:
The ուցակի հաջորդ փուլում ամերիկացի փորձագետները տեղադրում են գերմանական Heinkel Heinkel He-162 ինքնաթիռը: Նազների վերջին փորձը կոչվում էր նացիստների կողմից օդում կորցրած գերակայությունը վերադարձնելու եւ գերմանական քաղաքներին միության ավիացիայի արշավանքները դադարեցնելու համար: Մինչեւ շինարարությունից առաջ նկարներից ինքնաթիռի ստեղծման վերջնաժամկետը ընդամենը 90 օր էր: Նացիստները ծրագրել են, որ ամսվա ընթացքում արդյունաբերությունը կկարողանա արտադրել մինչեւ երեք հազար նման մեքենա: Կործանիչը նպատակ ուներ Հիտլերգենդայից ցածր անհավատալի պատանիների շահագործման համար: Օդանավը ուներ փայտե ձեւավորում եւ ինքնաթիռի շարժիչ, որը տեղադրվել էր տնակում անմիջապես տանիքի հետեւում: Օդաչուն քողարկելով, օդաչուն ռիսկի դիմեց էլեկտրակայանի օդի ընդունման, եւ սոսինձը, որն օգտագործվում էր մեքենան հավաքելու ժամանակ, սեղմում էր ինքնաթիռի գործը:
Ավտոմեքենան տիրապետում էր անբավարար աերոբատիկ հատկություններին, անկայուն էր ճանապարհին, ուներ երկայնական կայունության եւ լայնակի կայունության փոքր մատակարարումը չեզոք: Աերոդինամիկ տեսանկյունից ինքնաթիռը նույնպես պարզվեց, որ ոչ բարձրության վրա չէ: Բացի այդ, Heinkel He-162- ը տարանջատման մեծ արագություն ուներ, վազքի եւ անբավարար բարձրացման բարձր հեռավորության վրա:
Բոլոր ժամանակների ամենավատ մարտիկների վարկանիշի հինգերորդ տեղում ամերիկյան ինքնաթիռի Սուրբ Ծննդյան փամփուշտը բնակություն հաստատեց: Օդանավը նախագծվել է 1919-ին, դոկտոր Ուիլյամ Ուիթնիի Սուրբ Ծնունդով: Համարվում էր, որ Սուրբ Ծննդյան փամփուշտը կարողացել է միայն հավաքել այն բարձրությունը, որը բավարար է օդաչուի մահը ապահովելու համար: Կործանիչի առավել մշակողը կոչվում էր «Հոգեբանություն»:
Լրագրողները հիշում են, որ գյուտարար Ուիլյամ Սուրբ Ծնունդը բժիշկ էր, որը ոչ սովորական տեսակետներ ուներ օդանավերի զարգացման վերաբերյալ: Նա այս գաղափարները համադրեց շատ ստերի հետ: Օրինակ, բժիշկը պնդում է, որ Այիլերոնը հորինել է, ինչպես նաեւ այն, ինչ լցվել է իրենց դիզայնի համար արտասահմանյան պատվերներով: Բարեբախտաբար, բոլորի համար կառուցվել է Սուրբ Ծննդյան նախագծերից միայն մեկը: ԱՄՆ զինված ուժերը նույնիսկ կրում են կործանիչ դիզայներների նախատիպը `իր նոր ազատության L-6 շարժիչը: Այս էներգիայի տեղադրման հետ էր, որ մեքենան պետք է գնա իր առաջին թռիչքը:
Առաջին ստուգմամբ, փամփուշտը բավականին սովորական էր թվում, մինչեւ նկատվեց բարակ թեւը, ինչը կապված չէր սթրոցների կամ փակագծերի հետ: Փամփուշտի թեւը կարող էր երդվել ազատորեն եւ, ինչպես պարզվեց, գյուտարարը նման դիզայնը համարեց «իր նվաճումը»: Չնայած ակնհայտ սխալ հաշվարկներին, Սուրբ Ծնունդը հաջողվեց համոզել գործազուրկ օդաչու Դանակերտ ջրաղացին ինքնաթիռը օդում բարձրացնել: Ինքնաթիռը դուրս եկավ, թեւերը թեքվեցին, եւ մարտիկին ապահով կերպով սպանվեց իր օդաչուն: Գրեթե անմիջապես կառուցվեց երկրորդ ինքնաթիռը, որն առաջին թռիչքում ավարտվեց նախորդի ճակատագիրը:
Ուիլյամ Սուրբ Ծնունդը ոչ մի համակրանք չի ցուցաբերել երկու օդաչուների մահվան համար, ինչպես նաեւ ափսոսանք չի հայտնել L-6 նորագույն շարժիչի ոչնչացման պատճառով: Ընդհակառակը, ունենալով համոզման պարգեւը, նա ռազմական հաշիվ է դրել «հեղափոխական» թեւի ձեւավորման համար 100 հազար դոլար: Առավել զարմանալի բանն այն է, որ այս հաշիվը վճարվեց: