Վերջերս, Aurous-01- ի օդաչուները G-Drive Racing Driving Aurus-01- ի չեմպիոն դարձան Ասիայի շարքի շարքի շարքի չեմպիոն: Շնորհավորում ենք հաղթանակի կապակցությամբ: Տարվա լավ սկիզբ:
Շնորհակալ եմ, որ մեզ համար հաղթելու համար Աբու Դաբիում, որտեղ անցան մարաթոնի շարքով երկուսը, դա բավականին կարեւոր է: Այս հաջողությունը երաշխավորում է G-Drive Racing- ի մասնակցությունը լեգենդար մրցավազքին «24 ժամ Le Mans»: Դա հեշտ չէր: Հատկապես հաշվի առնելով անցյալ տարվա իրադարձությունները:
Դուք նկատի ունեք կարանտինի ժամանակը: Ի դեպ, ասեք ինձ, խնդրում եմ, ինչպես թիմը բնակվում էր համաճարակի մեջ:
Ամեն ինչի նման, դա շատ դժվար է: Երբ տունը երկու ամսվա ընթացքում չեք լքում, բոլոր թեստերն ու ցեղերը փոխանցվում են, երբ չեք հասկանում, կլինի մրցույթ, թե ոչ, դա, իհարկե, կոլոզայի սթրես կլինի: Բոլոր ոլորտներում խնդիրներ կան: Եվ հատկապես ուսումնամարզական պիլոտների գործընթացում, թիմին տրամադրելով մեխանիկայի աշխատանքը: Ժամանակացույցը, որը նախատեսված է օրի, ժամացույցի եւ րոպեի ընթացքում, անհնար է դիտարկել: Ես չեմ խոսում պարզապես Ռուսաստանից դուրս թռչելու համար, թեստերին հասնելու համար, սա մի ամբողջ մարտահրավեր է: Եվ միայն արդեն ժամանելով վայր, թեստերը փորձարկելու ճանապարհին, հնարավոր էր մի փոքր շնչել:
Դա մտահոգիչ էր, տեղի կունենա մեկ կամ մեկ այլ փուլ, թե ոչ:
Ես հասկացա, որ չեմպիոնության չեղյալ հայտարարումը անհնար է: Քանի որ եթե ոչինչ չկա, ամբողջ տնտեսությունը կբարձրանա: Եվ ամեն ինչ պարզապես կմեռնի: Եվ սա ոչ մեկի համար անհրաժեշտ չէ: Եվ ես ուրախ եմ, որ տեղի են ունեցել բոլոր նույն մեկնարկները: Չնայած, իհարկե, ցավալի է, որ «24 ժամ լեոներ» մարաթոնն անցավ առանց հանդիսատեսի: Մոլորակի ամենամեծ մրցավազքը առանց հասարակության շատ ուժեղ եւ տարօրինակ տեսարան է: Բայց սովորաբար ամեն տարի նրան գալիս է կես միլիոն մարդ տեսնելու համար: Եվ ահա դատարկ կանգառներ եք:
Ես չեմ պատկերացնում լեոներ լքված: Ինձ համար դա հոմանիշ է երեկույթների եւ արձակուրդի հետ:
Բայց անցյալ տարի ոչ ոք չկար: Բացառելով որոշ խենթ երկրպագուների, ովքեր ամենայն հավանականությամբ, ապօրինի են ժամանել: Արդյունքում, չնայած այն հանգամանքին, որ մրցավազքը դեռ տեղի է ունեցել, տոնի զգացմունքները, որոնք այնքան հայտնի են Le Mans- ի համար, չի մնացել: Այո, եւ մրցավազքը չէր ընկալվում որպես այդպիսին: Թվում էր, թե սա եւս մեկ փորձարկման օր է, որը բոլոր թիմերը ժամանեցին միեւնույն ժամանակ: Դժվար էր հավատալ, որ դուք մասնակցում եք մոլորակի ամենահայտնի մարաթոնին, երբ ամբողջովին ոչ ոք չկա: Բացի այդ, սկիզբը հետաձգվեց սովորական հունիսից սեպտեմբեր ամսվա ընթացքում: Աշխարհի WES սերիան քշող թիմերը հաջողվել է թռչել Ամերիկա եւ այնտեղ գլորել մրցավազքը: Բնականաբար, նրանք ավելի լավ պատրաստվածություն ունեին:
Դուք օգնել եք վիրտուալ մարզումներին, օգտագործելով առցանց մրցավազքի սիմուլյատորներ, որոնք ժողովրդականություն են վայելել համաճարակի մեջ:
Փիլոտոսում կանգնած սիմուլյատորների միջեւ տարբերություն կա, եւ ես, օրինակ, տանը եւ մասնագիտական վերապատրաստման սիմուլյատորներ ունեմ: Ինքնուրույն, ես կարող եմ ընկերների հետ զբոսնել զվարճանքի համար, բայց դրա վրա մանրակրկիտ մարզվել հնարավոր չէ: Այսպիսով, սիմուլյատորների վրա լուրջ մարզումներ չկային:
Pilots G-Drive Racing արդեն սկսել է նախապատրաստվել Լե Մանան 2021 տարի, կամ սպասում են, որ Ֆրանսիան բացվի:
Իհարկե սկսվեց: Աբու Դաբիում, ի դեպ, անցկացվեց թիմի առաջին «վազքը»: Ուղու վրա գտնվող մրցարշավները ինչ-որ կերպ կընկնեն: Երբ պետք է բացել Ֆրանսիան եւ Եվրոպան երկրպագուների համար. Սա եւս մեկ հարց է: Եվ չնայած առանց երկրպագուների, դա վատ է, կարող եք գտնել մեր առավելությունները կարանտինում. Ճանապարհներին խցանումներ չկան, շատ հեշտ է հասնել ...
Ձեր երկրպագուները հետեւում են ոչ միայն սպորտային հաջողության, այլեւ հիանում են ձեր քաղաքացիական «մեքենաներով»: Դատելով սոցիալական ցանցերում լուսանկարներից, դուք ունեք շատ անսովոր հավաքածու ...
Նախ պետք չէ որեւէ բան դատել սոցիալական ցանցերում: Եվ երկրորդ, ես բավականին շատ մեքենա ունեմ: Այժմ Մոսկվայում ես անընդհատ քշում եմ կամ Audi A7- ում, կամ Marussia B1- ում:
«Մարուսիա» - հազվադեպություն ... Ուղեւորություն այս մարզական մեքենան հանդիսավոր դեպքերի համար:
Ոչ. Տրամադրությամբ: Ըստ էության, իհարկե, ամռանը, բայց նաեւ ձմռանը նույնպես: Սա հիանալի մեքենա է. Cosworth էլեկտրակայան, հետեւի անիվի մեքենա, ոչ էլեկտրոնիկա ... Ես որոշ ժամանակ աշխատել եմ Մարուսիայի շարժիչներում: Եվ հինգ տարի առաջ ես վերցրեցի մեքենաներից մեկը: Ինձ շատ դուր է գալիս նրան: Եվ երբ ինձ պետք է, ես ցանկացած պահի գնում եմ Պետրոս, գոնե Սոչիում:
Ունեք «Վոլգա -21» եւ «Իտալիա Զապորոժեթներ»:
«Վոլգա» -ը ես գնեցի 2000-ին, այդ ժամանակ բոլորը նայեցին ինձ որպես ապուշ: Պահեստամասեր չկար, մագիստրոսներ չկային, անհնար էր որեւէ մեկին համոզել նման մեքենայով: Այժմ ես թողնում եմ այն, երբ հետադառնում եմ տարեկան մի քանի անգամ: Բայց Fiat 500 1961-ի հետ պատմությունն ավելի հետաքրքիր է: Այն իդեալական բնօրինակ վիճակում է, միայն շարժիչը մնում է դրա վրա անցնել: Անցյալ տարի ես ներկայացրի իմ ընկերներիս: Եվ երբ ես համաճարակ ունեի Իսպանիայում գերագնահատելու համար, նա շատ փրկեց ինձ: Առանց նրա, ես ստիպված էի վարձել շարժակազմի ափսեի համար խելագար փողի համար: Եվ Fiat 500-ով `0,6 լիտր եւ հետեւի շարժիչով օդային շարժիչով, լողալը մաքուր բզզոց էր: Ներեցեք, նա դադարեց հենց Բարսելոնայի օդանավակայանի ճանապարհին: Բայց ես հանեցի շարժիչը, ապամոնտաժված, դրել երկու պայուսակ եւ բերեցի Մոսկվա բեռնախցիկում: Այն կշռում է ընդամենը 45 կգ: Շուտով ես կվերցնեմ ավազազերծումը եւ կհավաքեմ:
Ինքն է
Ինքը, ձեր բռնակներով: Սա երկաստիճան է. Այնտեղ բարդ ոչինչ չկա: Ամեն ինչի հինգ կտոր:
Ես դեռ ունեմ Instagram- ում, տոգրիաթիի «դասականների» անիվի հետեւում ես տեսա ...
Այո, ես «կոպեկ» ունեմ ձմռանը ձիավարելու համար, որը արգելափակում է դիֆերենցիալ եւ «շրջադարձ», ամեն ինչ, ինչպես մենք սիրում ենք: Չնայած մեքենան ունի ստանդարտ շարժիչ, բայց ձմռանը ոչ մի ուժ է անհրաժեշտ:
Դա ձեզ օդաչուի պես մի բան է տալիս:
Որպես պրոֆեսիոնալ ոչինչ չի տալիս, բայց հաճույքը ծովն է: Ես երբեմն քշում եմ, երբ ամեն ինչ բռնում էր ամեն ինչ ձմռանը `ինչու մի կողմ չխաղալ: Ես միշտ գնում եմ փակված կայքեր: Ի դեպ, ես շատ վատ եմ կապված նրանց հետ, ովքեր այդքան ուսուցանված են առեւտրի կենտրոնների կայանատեղիում: Բայց ես խորհուրդ եմ տալիս այս ձմեռային զբոսանքը: Ես ճանապարհորդում էի ձյան ծածկված եւ սառցե հետքերով նույնիսկ Morus- ում:
Գիտեք, որ աշնանը աշնանը պատրաստվում են բացել ավտոտրանսպորտային միջոցների կենտրոնական տունը: Արդյոք անհրաժեշտ է մեր երկրում ինչ-որ մեկի համար:
AutoSport- ը բարդ խնդիր է եւ ոչ թե մեր երկրում ամենատարածված տեսարանը, այնպես որ դրա հանրաճանաչության համար նման կենտրոնի տեսքը կարեւոր քայլ է: Այսպիսով, մենք շահեցինք հեղինակավոր առաջնությունը: Այս ամենի մասին շատ նյութեր են եկել, բայց ոչ մեր երկրում: Այնքան ավելի վատ է ավտոտրանսպորտային միջոցների կառուցումից, ճիշտ չի լինի:
Հարցազրույցը վերցրեց Ալեքսեյ Շարապովին
Վերջին AVTOMIRA եւ ինքնավարություն Նորություններ 2021 Կարդացեք Claxon ամսագրի էջի էջերում
Աղբյուրը, Claxon Automobile Edition