Անցյալ տարի Իլոնի դիմակը Twitter- ում գրել է, որ Tesla- ն նախատեսում է հասնել 20 միլիոն էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների արտադրության եւ վաճառքի
տարեկան մինչեւ 2030 թվականը: Նա խոստովանում է, որ սա համարձակ ծրագիր է, որ «պահանջում է անընդհատ անբասիր կատարում»: Այն կառուցված է հավակնոտ ծրագրերի վրա, որոնք թերահավատներն են համարում «անհնարին», բայց ընկերությունը հետեւողականորեն կատարում է այն: Նման մոտեցումների ժամանակ ստեղծվել է Tesla:
Արդյոք սա անհավատալի նպատակ է: Tesla- ին հասնելու համար անհրաժեշտ է ոչ միայն 40 անգամ արտադրությունը մեծացնել, այլեւ տարեկան երկու անգամ վաճառել մեքենաներից երկու անգամ, քան վաճառքի առաջատարները (Volkswagen եւ Toyota): Ստորեւ ներկայացված են պատճառները, թե ինչու է դա տեղի ունենալու: Tesla- ի ամենաբարձր առավելությունը դրա ինքնավարությունն է, որը արմատապես մեծացնում է արտադրող ապրանքների պահանջարկը եւ կլինի հիմք հանդիսացող ծառայություններ եւ ռոբոտների հիմք:
Արտադրության օբյեկտների ընդլայնում, նոր գիգաֆաբրիկ Բեռլինում եւ Տեխասում, Հնդկաստանում: Չինաստանում գոյություն ունեցող գիգաֆաբրիկի ընդլայնումը մինչեւ 1 միլիոն: Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ տարեկան: Այս ընդլայնումը ենթադրվում է բոլոր gigafabric- ի, որն ինքնին ավելի արդյունավետ է, քան նոր գիգաֆաբրի կառուցումը: Նոր տեխնոլոգիաների եւ սարքավորումների օգտագործումը, որոնց վրա մենք գրել ենք նախկինում գիգաֆաբրական կատարողականությունը:
Երրորդ տարբերակիչ գործոնը այն է, որ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների արտադրության ծախսերը անընդհատ նվազում են, մինչդեռ ներքին շրջանառությամբ ավտոմեքենաների արտադրության ծախսերը աճում են կամ մնում են նույն մակարդակի վրա: Տապանակը կանխատեսում է, որ ըստ Ռայթի օրենքի (ծախսերի յուրաքանչյուր կրկնապատկմամբ ծախսերը, TESLA համախառն շահույթը մոտենում է 40% -ով, իսկ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների արժեքը զգալիորեն կնվազի:
Ինչպես ցույց է տրված ստորեւ, Tesla Model 3-ը արդեն ցուցաբերել է ծախսերի կրճատում `Ռայթի օրենքին համապատասխան:
Արժեքի ծախսերը C FEES- ը նույնպես նվազել է Right- ի օրենքին համապատասխան, այդ Ford- ի օրինակ, բայց մինչեւ որոշակի պահ:
Թեեւ Ford- ի ծախսերը, կայունացված, Tesla ծախսերը պետք է շարունակեն նվազել առաջիկա հինգ տարիների ընթացքում, քանի որ ներքին այրման շարժիչը հին տեխնոլոգիա է, որը հասել է իր սահմանին եւ նորամուծություններում: Ford- ը եւ այլ ավտոմեքենաներ Նախկինում նշել են, որ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները կարող են արտադրվել 50% -ով ավելի քիչ կապիտալ ներդրումների համար, որոնք անհրաժեշտ են ներքին շրջաններով ավտոմեքենաների արտադրության համար: Ռայթը կանխատեսում էր ավելի քան 60 արդյունաբերություն:
Բյուջեի էլեկտրական մեքենայի արտադրություն, որն արժե մինչեւ 25 հազար դոլար:
Վերոնշյալ բոլորը պահպանողական աշխարհիկ են, առանց ներառելու նորարարություն, որը կարող է պատվերով կրճատել այս ժամկետը: Այսպիսով, Tesla- ն ունի 20 միլիոն արտադրության հասնելու յուրաքանչյուր հնարավորություն: Տարեկան էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ մինչեւ 2030 թվականը
Ուրեմն երբ է հաղթելու Tesla- ն Oi- ն:Դիմակը կանխատեսեց նաեւ, որ վաճառքի համաշխարհային շուկան մինչեւ 2025-20207-ը կհասնի 30+ միլիարդի: Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ տարեկան: Բոլոր մեքենաների համաշխարհային վաճառքը կազմել է մոտ 74,9 միլիոն 2019-ին, իսկ 2020-ին, 63,7 միլիոն: (Միջին հաշվով 69,5 միլիոնը 2010-2019 թվականներից), այսինքն, էլեկտրական մեքենան շուկայի ընդամենը 50% -ը կտեւի նշված ժամկետում: Ոչ, ավտոմոբիլային շուկայի ընդհանուր ծավալը կնվազի, բայց էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների համամասնությունը աճում է, եւ ոչ միայն DVS- ի մասնաբաժնի նվազման պատճառով, այլեւ պահանջի անկման պատճառով: Եվ այդ պատճառով: Օրվա ընթացքում 1-2 կարճ գործուղումների համար մեքենաների մեծ սիրահարներ կան, նման ուղեւորությունների համար ավելի հեշտ է օգտագործել creech, որը Tesla Autopilot- ի միջոցով կթողարկվի նոր մակարդակի վրա, երբ ձեր սմարթֆոնը պարզապես հայտնում է, որ ձեր սմարթֆոն Կապույտ էլեկտրական մեքենան ձեզ է ակնկալում մուտքի մոտ: Հաճախորդին շատ ձեռնտու է, չկա կայանատեղիի ապահովագրության հարկեր եւ այլն, նստեց եւ գնաց, եկավ մեքենա եւ գնաց իր գործերով զբաղվելու համար: Ըստ այդմ, օբլի նկատմամբ հաղթանակի համար էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների քանակը շատ ավելի քիչ կլինի, ինչը նշանակում է, որ դա տեղի կունենա ավելի շուտ, քան 30-րդ տարին: