Գերմանացիները անցկացրեցին նոր Mercedes C-Class- ի առցանց ներկայացում: Դայմլերի մտահոգության այս ամենակարեւոր նորությունը, քանի որ նախորդը յոթ տարվա ընթացքում գնել է 2,5 միլիոն մարդ ամբողջ աշխարհում: C- դասը շարունակում է մնալ ամենաշատ վաճառվող Mercedes մոդելը, նույնիսկ կոմպակտ խաչմերուկներից առաջ:
Դեբյուտը անմիջապես սեդան եւ համընդհանուր մոդել: Մենք ունենք «կյանք աշխատանք» ոչ այնքան տարածված, բայց Եվրոպայում «Բեռի-ուղեւոր» վարկածի պահանջարկը թողնելու C-Class- ի 60% -ը հասել է ընդհանուր վաճառքի 60% -ի: C-Class'2022- ը հիմնված է MRA- ի երկայնական ճարտարապետության վրա, որն օգտագործվում է նոր Mercedes S-Class- ի կողմից: Միայն W223- ի, ի տարբերություն W223- ի, թեթեւ պողպատի, ոչ ալյումինի, օգտագործվում է «Չեռնիշկա» -ի կառուցման մեջ: Ընտրանքների ցանկը կլինի հարմարվողական ցնցումների կլանիչներ եւ սպորտի կասեցում: Բայց օդաճնշական կասեցումից որոշվեց հրաժարվել:
Mercedes-Class- ի համար առաջին անգամ կառաջարկվի լիարժեք շասսի, երբ հետեւի անիվները կարող են պտտվել, բարելավելով մեքենայի կայունությունը մեծ արագությամբ եւ մանեւրելիության վրա:
Մեքենան երկարությամբ աճել է 65 մմ-ով, իսկ այժմ «քթի» եւ «պոչի» միջեւ `4751 մմ: Լայնությունը եւ բարձրությունը համապատասխանաբար հասնում են 1820-ի եւ 1438 մմ: Անիվի չափը 2865 մմ է: Ստիլիստն ունի տարրեր, որոնք նման են վերջին S-Class- ի եւ A-Carn- ի:
C-Class սրահում իրական հեղափոխություն է տեղի ունեցել: Այստեղ հիմա ամեն ինչ կարծես վերջին «էխ» է: Ստացվում է, որ C-Class ընտանիքը գրեթե միակն է Daimler գծի մեջ, որը չի ստացել երկու հորիզոնական ցուցադրումներ, որոնք տեղակայված են մեկ ամուր վահանակի վրա: C-Class- ը բաց թողեց Mercedes- ի ինտերիերի էվոլյուցիայի այս փուլը եւ անմիջապես մոտավորապես նոր սերնդի ինտերիեր `թվային գործիքային վահանով եւ մեծ մուլտիմեդիա համակարգով` դիմանկարային կողմնորոշմամբ: Կենտրոնական էկրանը կարող է լինել անկյունագիծ 9,5 կամ 11.9 դյույմ: Ընտրանքների ցանկը դեռ գլխի էկրան ունի:
Մամլո հաղորդագրության մեջ ասվում է, որ տնակը C-Class- ը ընդարձակ է դարձել: Առաջին եւ երկրորդ հեռավորության վրա գտնվող հեռավորությունը աճել է 21 մմ-ով: Դա անվճար դարձավ ուսերի տարածքում: Սեդանում բեռնախցիկի ծավալը 455 լիտր է: Այստեղ առանց փոփոխության: Վերստուգողը մի փոքր աճեց:
Ինչպես արդեն գրել ենք, գերմանացիները որոշեցին լքել 6 մխոց շարժիչները իրենց մոդելի D-Class- ի համար: Այժմ Ծաշկան վաճառվելու է միայն 4 բալոններով գլխարկի տակ: Եվրոպայում բոլոր վարկածները հագեցած կլինեն 48 վոլտ ստարտափ գեներատորով: Կներկայացվեն բենզինի տարբերակներ C180 (1,5 լիտր, 170 լ. P.), C200 (1,5 լիտր, 204 լիտր) եւ C300 (2.0 լ, 258 լիտր): Դիզելային գիծը հետեւյալ տարբերակն է. C220D (2.0 լ, 200 լիտր.) Եւ C300D (2.0 լ, 265 լիտր):
Լռելյայն, մոդելի վրա տեղադրված է 9G տրիկով փոխանցում: C200- ի եւ C300- ի ընտրանքներում 4 մմիկ կլինի չորս անիվի սկավառակ: Բացի այդ, գնորդներին կառաջարկվի լիարժեք plug-in C300E եւ C300DE հիբրիդներ: Եվրոպայում նոր իրերի վաճառքը կսկսվի հաջորդ ամիս:
Auto.onliner in Telegram- ում. Կահավորում ճանապարհների եւ միայն ամենակարեւոր նորությունների վրա
Կա ինչ-որ բան պատմելու: Գրեք մեր Telegram-Bot- ին: Դա անանուն եւ արագ է