Ղազախստանի բնակիչները բախվում են Լադա ավտոմեքենաների անբավարարության հետ, որոնք դեռ վերջերս արտադրվում են տեղական գործարանում: Ռուսական թերթի հրատարակության մասնագետները պատմեցին հայրենասիրական նշանի պլանների մասին `վերադառնալու ամենամեծ արտահանման շուկային:
Հիշեցնենք, որ Ավտովազը մնացել է առանց տեղական արտադրության Ղազախստանում, քանի որ Ասիայի ավտոմեքենաների տեղական գործընկերը դադարեցրել է ռուսերեն ապրանքանիշերի արտադրություն 2020-ի նոյեմբերին, Պրասսբորկի տակ ստանձնած պարտավորությունների խախտման պատճառով: «Ռ.Գ.» հրատարակությունը հիշեցնում է, որ UST-Kamenogorsk- ի ձեռնարկությունը զբաղվում է ավտոմեքենաների մեծ չափի հավաքմամբ, բայց ենթադրվում էր, որ անցնում է լայնածավալ արտադրության, ներառյալ մեքենաների զոդում եւ նկարչություն: 2015 թվականից ի վեր ընկերության ամբողջական ցիկլի «Ասիայի ավտո-Ղազախստան» ընկերությունը եւ 25% -ը պատկանում է Ավտովազին: Սկզբնապես նախատեսվում էր գործարանը սկսել 2018-ին, բայց արտադրության սկիզբը բազմիցս հետաձգվեց եւ դեռ տեղի չի ունեցել, չնայած բույսը գրեթե լիովին պատրաստ է:
Ղազախստանի կառավարությունը համարեց արդյունաբերական հավաքի պայմանների այս չկատարումը, որի արդյունքում Ասիայի ավտոմեքենան պետք է տուգանք վճարի 173.9 միլիարդ տենինգի չափով, ինչը մոտավորապես 30 միլիարդ ռուբլի է: Բացի այդ, գործարանը զրկել է հարկային դադարներից եւ փոխհատուցում աղետալի համար: Դա հանգեցրեց այն փաստի, որ ձեռնարկությունը դադարեցրել է իր աշխատանքը, եւ մոտ 4 հազար աշխատող կրճատվել է: Ձեռնարկության հետագա ճակատագիրը եւ «Ասիայի ավտո-Ղազախստան» նոր գործարանը դեռ լուծված չեն: «Ռ.Գ.» հրատարակության հետ զրույցում «Ռ.Գ.» հրատարակության հետ զրույցում ասաց, որ Ասիայի ավտո գործարանի դադարեցումը զերծ է մնացել մեքենայի գնորդներից ավելի ցածր գների հատվածում, քանի որ ապրանքանիշը ըստ էության հետ է կանչվել շուկայի միացումից , Մրցակցության անկման եւ ավտոմեքենաների բացակայության պատճառով նկատելի շուկայական աճ է գրանցվել, եւ ավտոմեքենաներն աճել են մոտ 16-20% -ով:
Ավտովազի մամուլի ծառայությունը հայտնում է, որ ուշադիր վերահսկում է իրավիճակը Ղազախստանում եւ արդեն փնտրում է շուկայում ավտոմեքենաների ապրանքանիշի առկայությունը պահպանելու այլընտրանքային եղանակներ: Բրենդի ներկայացուցիչները խոստանում են պատմել մոտ ապագայում կայացված որոշումների մասին:
Ավտովազը եւ Ասիայի ավտոարտադրությունը 2003 թվականից ի վեր համագործակցում են այն բանից հետո, երբ Ղազախստանի պատնեշը ներդրվել են, իսկ UST-Kamenogorsk- ի ձեռնարկության ընթացքում սկսեց ազատել Լադայի մոդելների թողարկումը: Տեղական արտադրության շնորհիվ Ավտովազը հաջողվեց պահպանել գների առավելությունը մրցակիցների նկատմամբ: Այս պահին Ասիայի ավտոերթի վրա թողարկված Լադա ավտոմեքենաների պաշարները մոտենում են ավարտին: Դա կհանգեցնի այն փաստի, որ ռուսական ապրանքանիշը կսկսի կորցնել իր դիրքը Ղազախստանի շուկայի շուկայում: Անցյալ տարի Լադան կորցրեց Hyundai- ի ղեկավարությունը, եւ ընթացիկ տարվա երկու ամիսների վերջին եւ ամենեւին էլ խորտակվեց չորրորդ գիծը վաճառքի վարկանիշային աղյուսակում, Hyundai, Chevrolet եւ Toyota: Արթուր Միսկարյանը նշում է, որ այս պայմաններում Chevrolet ապրանքանիշի դիրքը ակտիվորեն աճում է, քանի որ Ուզբեկստանից մատակարարված բաղադրիչներից հանրապետությունում հավաքվում են ապրանքանիշի մեքենաներ: Ուղղակի ներմուծումը կարող է լուծում լինել Լադայի ներկայությունը պահպանելու համար, բայց դա դժվար թե կարողանա հարվածել մեքենայի ապրանքանիշի գների գրավչությանը:
Առաջատար փորձագետ Մեծ Բրիտանիայի «Ֆինամի կառավարում» Դմիտրի Բարանովն ասաց. «Եթե հանրապետությունում Լադա մոդելների ժողովի կանգառը հետաձգվի, եւ նրանց ներմուծումը չի լինի, կամ դա փոքր կլինի բյուջետային տրանսպորտային միջոցների, այնպես որ տեղական մեքենայի շուկան դժվար թե զգալիորեն նվազի »
Բայց չպետք է նշել, որ Ղազախստանի աճող եւ խոստումնալից շուկայում Լադա ավտոմեքենաների վաճառքի դադարեցումը կամ անկումը կարող է բացասաբար անդրադառնալ Ավտովազի արտահանման ներուժի վրա, քանի որ հանրապետությունն ամենամեծ շուկան էր: Վերլուծաբանները հաշվարկել են, որ անցյալ տարի Ղազախստանի համար նախատեսված էր արտահանման մեքենաների ավելի քան 40% -ը: Դմիտրի Բարանովը կարծում է, որ չնայած նրան, որ Ավտովազի Ղազախստանի շուկան չափազանց կարեւոր է, Ռուսաստանի շուկան հիմնական է ապրանքանիշի համար: Ընկերությունները պետք է պահպանեն առաջնությունը Ռուսաստանի Դաշնությունում եւ մրցունակ մնան այլ ապրանքանիշերի ֆոնի վրա: Ռուսաստանում մեքենայի վաճառքի աճը կարող է փոխհատուցել Ավտովազի խնդիրները այլ երկրներում իր արտադրանքի արտադրության հետ: