Սբերբանկում «E-Engineering» թիմը եւ հմտությունները մտադիր են աշխատել «E-Mobile» - ի վրա, սեփական պլատֆորմների համար `ինքնավար շարժման միջոցների համար, անօդաչու մեքենաներ եւ տեխնոլոգիաներ Sberautotech- ը Բանկ:
«Սբերբանկ» ՓԲԸ «Թվային ակտիվներ» ՍՊԸ-ն ձեռք է բերել ՍՊԸ-ի էլեկտրոնային ինժեներական 100% -ը բելառուսական «Կիջի» -ում, հայտնում է «Կոմերսանտ» -ը `վկայակոչելով Spark Interfax- ի տվյալներին: Գործարքի չափը չի հաղորդվում:
Ավելի վաղ Սբերաֆոտոտեխում թիմի մի մասը տեղափոխել էր Yandex- ից, որը պատասխանատու էր մեքենաների էկոհամակարգ ստեղծելու համար: Անցյալ տարվա վերջին ընկերությունը Մոսկվայում մեկնարկել է, փորձարկելով անօդաչու թռչող սարքերի առաջին շարքը, KIA CEED- ի հիման վրա:
«E-Engineering» թիմը աշխատել է 2010 թ. Բելառուսական ընկերությունը պահպանում էր հիբրիդային էներգաբլոկի արտոնագրերը, մասնավորապես «Supercapacacort» - ին:
Բելառուսական ընկերությունը 2017-ին նույնպես մասնակցեց էլեկտրական մեքենայի վրա աշխատողներին `ելնելով GEY- ի վրա: Այնուհետեւ հաղորդվել է միայն էլեկտրակայան ստեղծելու մասին: Նախկինում «էլեկտրոնային ճարտարագիտությունը» չի երեւում ինքնավար տեխնոլոգիաների կամ անօդաչու թռչողությունների զարգացման մեջ, գրում է «Կոմերսանտ» -ը:
Կոմերսանտի կողմից հարցված փորձագետները կասկածում են «էլեկտրոնային ճարտարագիտության» փորձի արդյունավետության արդյունավետության համար `անօդաչու թռչող սարքեր ստեղծելու համար:
Ավթոստատից Սերգեյ Դելովը կարծում է, որ «էլեկտրոնային բջջային» -ը լավ մարքեթինգի քայլ էր, եւ մեքենա ստեղծելու համար անհրաժեշտ է նույնիսկ խոշոր մտահոգություններից ստացված ճարտարագետներ, գրում է:
Առաջին անգամ Միխայիլ Պրոխորովը 2010-ին հայտարարել է «էլեկտրոնային բջջային»: Նորարարական նախագծում ներդրումները այն ժամանակ գնահատվել են 150 միլիոն եվրո: Այնուամենայնիվ, 2014-ին դրա իրականացման իր կատարման կրկնվող տրոհումից հետո մեկ Քոքսիմ Միխայիլ Պրոխորովը մերժեց նախագիծը: «Էլեկտրոնային բջջային» ձախողման պատճառների թվում կոչվում էր ծախսերի կտրուկ աճ: Շուկայի մասնակիցներն ու փորձագետները աղքատորեն հավատում էին նախագծին, այն անվանելով պատկեր: