Տարբեր երկրներից բեռնափոխադրող ընկերությունների ներկայացուցիչներ դիմել են ԱՄՆ ռազմածովային ուժեր, Աֆրիկայի շրջակայքի երթուղիների անվտանգության վերաբերյալ խորհրդակցությունների համար: Գրեթե երկու հարյուր անոթներ արգելափակվել են Սուեզի ալիքում, աշխարհի ամենամեծ բեռնարկղերից մեկը, որը երբեւէ տրվել է, այնտեղ նստած է մարտի 24-ին:
Փորձագետների կարծիքով, մի քանի շաբաթ կարող է վերականգնվել ալիքի միջոցով առաքման վերականգնման կապակցությամբ, ուստի ծովային փոխադրողները այժմ որոշում են, թե ինչ անել. Թողեք բեռներ մատակարարներ Աֆրիկայի շուրջ ավելի երկար եւ հավանական ռիսկային երթուղիներում:
ԱՄՆ նավատորմի 5-րդ նավատորմի ներկայացուցիչը հայտնում է, որ Ֆինանսական ժամանակները, որ Սուեզի ջրանցքի արգելափակման պատճառով նավատորմը ստացել է մի շարք բողոքներ փոխադրվող գլոբալ ընկերություններից: Նրանց հետաքրքրում էր տարածաշրջանում անվտանգության իրավիճակը, որը հայտնի է ծովահենների հարձակումներին:
Ծովային փոխադրողների ասիական ասոցիացիաները հաստատեցին իրենց մտահոգությունը: Դատարանների վերահղման դեպքում անհրաժեշտ կլինի հաշվի առնել անվտանգության խնդիրները, ասել է ha աո Jingfen- ը, կառավարելով չինացի նավատերերի ասոցիացիայի գործերը: «Աֆրիկայի, հատկապես արեւելյան հետ, ծովահենության ռիսկերը կապված են», - ասաց նա, հավելելով, որ ընկերությունները կարող են վարձել լրացուցիչ անվտանգություն:
Անոթներ պաշտպանելու աֆրիկյան ուղու վրա ծովահենության պատճառով կարող են անհրաժեշտ լինել տարբեր երկրների ռազմական նավեր, ասել է Հոնկոնգ Կոնգի Ուիլի Լին Լին Լինի նախագահը:
Չնայած Արեւելյան Աֆրիկան վաղուց «հայտնի է» ծովահեն հարձակումներով, վերջին ամիսներին մայրցամաքի արեւմտյան ափին կա նավերի եւ այլ հանցագործությունների առգրավման քանակի աճ:
ԱՄՆ նավատորմը հաղորդել է, որ մինչ տարածաշրջանում իրավիճակը նրանց չի ստիպում որեւէ գործողություն ձեռնարկել, բայց ընկերությունները մտահոգում են, որ իրենց դատարանի Սուեզի հեռուստաալիքի երկար արգելափակման դեպքում կարող է վտանգի տակ մնալ:
Աֆրիկայի շուրջ նավի վերահղումը կթողնի թռիչքներ Ասիայի եւ Եվրոպայի միջեւ առնվազն յոթ օր եւ զգալիորեն կբարձրացնի ծախսերը: Բեռնափոխադրման Սուեզի հեռուստաալիքում տեղի ունեցած միջադեպի շնորհիվ նրանք մեծապես մեծացել են եւ կարող են ավելին բարձրանալ: Ուրբաթ օրը ներկայիս իրավիճակը հանգեցրեց Ասիական բեռների փոխադրողների գների աճին:
Փորձագետների կարծիքով, որ Մելի հետ երբեւէ տրված 400 մետր բեռնարկղի հեռացումը կարող է տեւել մի քանի շաբաթ, չինական Cosco բեռնափոխադրման եւ Հարավային Կորեայի Hyundai Merchant Marine- ի բաժնետոմսերը բարձրացել են գրեթե 10% -ով: «Շուկայի մասնակիցները կարծում են, որ այս ամենը կտեւի որոշ ժամանակ», - ասում է Սամսունգ Արժեթղթերի բրոքերային բրոքերային վերլուծաբան Քիմ Յոնգ-Հոը: «Եթե դուք գնում եք բարի հույսի շուրջը, ձեզ հավանաբար ձեզ հարկավոր է առնվազն մեկ շաբաթ ավելի, Շանհայից Նիդեռլանդներ հասնելու համար»: Եվ եթե նավերը այնտեղ վերահղվում են, բեռնափոխադրումները կաճեն նույնիսկ ավելի ուժեղ »:
Որոշելու համար, թե արդյոք արժե փոխել երթուղիները, այն նման է «ոսկորներ նետել», - գրել է Հակեսկ Ասիայի Խաղաղ օվկիանոսի գծային բեռնափոխադրման բաժնի տնօրեն James եյմս Ռոյը: Այնուամենայնիվ, Hyundai Merchant Marine- ն արդեն ցուցմունք է տվել Hyundai Prestige նավի մասին, որը բխում է Թաիլանդ Բրիտանիայի Հարթֆիֆտոնից, որոնք ուղղված չեն Սուեզի ջրանցքին, բայց գերակշռել Աֆրիկայի հարավային ծայրում գտնվող լավ հույսը: Նավթի բաքերներից եւ այլ նավերից ոմանք «անխուսափելիորեն» ստիպված կլինեն ուղղորդել նույն ուղին, ասաց Սինգապուրում եւ Տոկիոյում մի քանի նավի բրոքերներ:
Աֆրիկայի շուրջը Ռոտերդամի շրջակայքում գտնվող երթուղու համար նախատեսված ծախսերը Սուեզի ջրանցքի միջոցով թռիչքի համեմատությամբ 400 000 դոլարով `մեկ նավի համար 400,000 դոլարով, ասում է« Աճ »թեստի տնօրենը` Աճ-ի բաժնում տանկերի թեստի տնօրեն:
Ըստ բեռնափոխադրող ընկերությունների գնահատականների, Suez հեռուստաալիքում տեղի ունեցած վթարի երկու կողմերում ընթանում է աշխարհի առեւտրի բեռնափոխադրումների 12% -ը, այժմ գրեթե 200 նավ կա: Այս երթուղին չափազանց կարեւոր է այնպիսի ապրանքների համար, ինչպիսիք են նավթը, գազը, որոնք սննդի մեծ պահանջարկ են, ինչպիսիք են սուրճը:
Նիդեռլանդների եւ Japan ապոնիայի փրկարարները, ովքեր այժմ աշխատում են Սուեզի հեռուստաալիքում, իր ապակողպման համար առաջարկեցին մի քանի տարբերակ: Հեռացրեք մելից երբեւէ տրված եւ թողարկեք հատվածը `բացառապես բարդ տեխնիկական առաջադրանք, որի լուծումը այժմ բարդ է վատ եղանակով: Nippon Salvage- ում, որը մասնակցում է այս աշխատանքներին, հրաժարվեց մեկնաբանություն:
Իմացեք, որ այս իրավիճակը «չափազանց դժվար է», - ասաց ճապոնական կոշիկի ներկայացուցիչ Կիսեն Քաիշայի ներկայացուցիչը, որը պատկանում է երբեւէ տրված:
Ocean Network Express- ը, Japan ապոնիայի երեք խոշոր ծովային բեռնափոխադրողների համատեղ ձեռնարկությունը, հայտնում է, որ մինչդեռ որոշումները չեն ընդունվել երթուղիների փոփոխության հետ: Նա շարունակում է ուշադիր հետեւել իրավիճակին: Mitsui OSK, որի ընթացքում քիմիական նյութեր եւ պողպատե արտադրանք կրող չորս անոթներ խրված են Սուեզի ալիքում, քանի դեռ այն հաշվի չի առնում երթուղիները հուսով, որ իրավիճակը կկարողանա լուծել երկու շաբաթվա ընթացքում:
Թարգմանեց Միխայիլ Օլչենկոն