Alphatauri- ի ղեկավարի նախօրեին Ֆրանկ Պոտտը դարձավ 65 տարեկան: Չնայած կլոր ամսաթվին, ավստրիացի մասնագետը չի շեղվել տոնակատարությունից `նոր սեզոնի նախապատրաստումը ամբողջ թափով:
Ֆրանց Տոստ. «Ինձ չի հետաքրքրում իմ ծննդյան օրը: Ես հիմա կանգնած եմ նոր շասսի կողքին, որը մենք պարզապես ավարտեցինք հավաքումը: Մենք աշխատում ենք, չենք նշում: Դա իմաստ չունի շեղվել, դուք պետք է հավատարիմ մնաք ընտրված ճանապարհին »:
Խոսելով առաջիկա սեզոնի մասին, տոստը նշանակեց թիմի նպատակը `դիզայներների գավաթի խաղարկության հինգերորդ հորիզոնականը, բայց նշեց, որ դժվար կլինի հասնել այդպիսի արդյունքի.« Բոլորը լավ տեղեր են ունենում: Պիեռ Գազլիի ի դեմս մենք ունենք մրցարշավ, որը ապացուցվել է, որ հաղթում է: Յուկի Ծիանան ցնցող երիտասարդ տաղանդ է, որը դեռ ուժեղ տպավորություն կստեղծի: Բայց մենք հաջողության հասնելու հարյուր տոկոսով երաշխիք չունենք:
2020-ին մենք հաղթեցինք մրցավազքում եւ արագ պահեցինք գրեթե բոլոր հետքերով, բայց մրցաշրջանը ավարտեցինք միայն յոթերորդը: Այն պերճախոսորեն վկայում է առաջին եռյակի հետեւում գտնվող պայքարի խտության մասին:
Դա իմաստ չունի խաբել ինքներդ: Mercedes - սեզոնի ընտրյալները: Նրանք դեռ ունեն բացահայտ առավելություն, մանավանդ, եթե մենք խոսում ենք էլեկտրակայանների մասին: Բայց մեր գործընկերները Հոնտայից հիանալի մշակեցին, թե ինչ պետք է օգնի:
Թիմը գտնվում է օպտիմալ իրավիճակում, քանի որ մենք ունենք փորձառու մրցարշավ եւ երիտասարդ, ովքեր կարող են սովորել փորձառու մեքենայական եւ պարամետրերի հետ աշխատելու մեջ: Դրա շնորհիվ մենք կկարողանանք ավելի արագ զարգանալ: Երկու երիտասարդ հեծանվորդներ ավելի բարդ լինելու համար, քանի որ ավելի շատ ժամանակ է պահանջում:
Երբ Սեբաստիան Վետելը եկավ մեր թիմի մոտ, նա այլեւս դեբյուտ չէր: Այդ ժամանակ նա արդեն BMW-Sauber- ի փորձարկման օդաչու էր եւ մասնակցում էր Ինդիանապոլիսում ԱՄՆ Գրան պրիին: Զրուցակցական Տորո Ռոսոյի համար նա ավելի շատ փորձեր ունեցավ: Մի կարեւոր մրցավազք Մոնզայում 2008-ին, երբ մենք հաղթեցինք: Թիմը աճում է հեծանիվով, որը որոշիչ գործոն է:
Racer- ը արժեքավոր տեղեկատվություն է տրամադրում ինժեներներին, որի շնորհիվ մեքենան կարող է ավելի արագ արվել: Հաջող օդաչուները միշտ ավելի երկար են ծախսում նույն թիմում, քանի որ այդպիսով նրանք հնարավորություն ունեն օգնելու ինժեներներին ստեղծել մեքենա, որն ավելի հարմար կլինի նրանց համար: Մեր շուրջ թիմ կառուցելու ունակությունը մի ամբողջ արվեստ է, որն ավելի պատկանում է: Racer- ը հաջողության բանալին է:
Առաջին հերթին, հեծանվորդը պետք է ունենա աշխատանքի կրք: Այն պետք է լինի կարգապահ եւ հնարամիտ, անընդհատ հարցեր տալու համար. «Ինչ կարող եմ անել ավելի լավ»: Այդպիսին էին Մայքլ Շումախերը եւ Սեբաստիան Վետելը: Ի դեպ, ես նման մոտեցում եմ տեսնում գործի եւ Միկի Շումախերի նկատմամբ »:
Աղբյուր, Forgula 1 F1news.ru- ում