Ժամանակն է կիսել H5 ձմեռային տաղանդների տպավորությունները: Այն, ինչ նա կառուցողական է, ինչպես այն ավարտվում է, քանի որ այն շարժվում է ամառային ճանապարհներով եւ ուղղություններով, նրանք մանրամասն պատմեցին մեր նախորդ նյութում: Այժմ կենտրոնացեք ձնառատ ցրտաշունչ սեզոնում գործողությունների առանձնահատկությունների վրա: Եվ միեւնույն ժամանակ մենք ուսումնասիրում ենք հարցը. Ինչ վերաբերում է նրա մասին կողպեքներով: Այս թեմայի շուրջ արդեն իսկ արդեն իսկ ավելի է անհանգստացնում, որ ժամանակն է հասնել ճշմարտությանը:
Այսպիսով, օվկիանոս, լիարժեք սիբիրյան ձմեռ `գարնանային ձյունը, ասֆալտի դեմքերը, որոնք մաքուր եւ խեղդվում են սառցե շարժիչով, որտեղ նրանք չեն մաքրում, ոչ դժվար ցրտահարություններով եւ մեքենաների արդյունաբերական սրահների միջոցով:
Մեր Test Haval H5- ն արդեն երեք ժամ է, որքան արագ, դիլերների կենտրոնի ավտոկայանատեղիում մոտ 20 աստիճանի մինուս: Այսինքն, տնակում, ինչպես փողոցում, սառնամանիքի երկու տասնյակ «ցելսիեւ», շարժիչը մի փոքր ավելի տաք է `չուգունի բլոկը ջերմորեն պահվում է:
Հզոր մարտկոցը (62 A / H) վստահորեն պտտվում է ստարտափը, 150 ձի: Տուրբո շարժիչը կյանքի կեսից կյանքի է կոչվել: Սառը վազելու հետ կապված խնդիրներ չկային: Ողջույն He եռուցման զինանոցը նվազագույնի անհրաժեշտ է `առջեւի նստատեղերի երկակի ռեժիմ (միացված / անջատիչ), որն ակտիվանում է` սեղմելով կենտրոնական վահանակի վրա համապատասխան ստեղները `բազկաթոռի տակ:
Գումարած մեկ քաղաքային կլիմայի վերահսկում, ունակ է ջեռուցել ներքինը +31 աստիճանով եւ հարվածել հողմապը տաք օդով: Բացի այդ, հետեւի տեսքի էլեկտրական ջեռուցման հայելիները, կերակրման դռան բաժակը, մաքրիչների «կայանատեղի» գոտիները:
Հինգ րոպե անց հակաֆրիզի ջերմաստիճանի սլաքը իջավ ստորին ռիսկերից եւ դանդաղ սողաց: Բալոնների չուգուն բլոկը դանդաղ է սառչում, բայց նաեւ տաքանում է, եւ քանի որ սրահի մեջ ջերմությունը փչում է շարժիչից ընտրված աստիճաններ, ապա ոչ մի դեպքում, Աֆրիկայի ներսում, երբ գտնվում է: Ընդհանրապես, սրահի ջեռուցումը տպավորված չէր իր արդյունավետությամբ: Այնուամենայնիվ, ավտոմեքենաների ճնշող մեծամասնության վրա, ոչ թե ինքնավար ջեռուցիչներով հագեցած, ցրտահարության մեջ, պատկերը նույնական է:
Մենք միացնում ենք փչովի ներքին ուրվագիծը եւ բարձրացնում շարժիչի ջեռուցման ինտենսիվությունը `շրջանառության միջոցով, այսինքն, մենք առաջ ենք քաշում թեստային երթուղին: Եվ մի քանի րոպե անց տնակում կլիման նորմալ էր: Այս պահին իմաստ ունի վերադառնալ օդափոխության արտաքին ուրվագիծը, որպեսզի ակնոցները դադարի մառախուղ եւ շնչեն մաքուր օդը:
Երթուղին նույնն է, ինչ ամռանը `« հիասթափությունների ճանապարհը », եւ մեքենան նույնն է, բացառությամբ այն, որ Nexen Winguard- ի կողքին է փոխհատուցվում: Նրանք թույլ են տալիս վստահորեն շարժվել սառեցված ասֆալտի շուրջը, առանց նկատելու հատուկ տարբեր եղանակներով քաղաքի շուրջը եւ ավտոճանապարհներին շարժման հատուկ տարբերություն: Դա պարզապես աղմուկ է լսում ամառային անիվները: Ձմռանը H5 H5- ը, ինչպես նաեւ ամռանը, պահում է ընթացքը, կասեցումը, օրինակ, առայժմ անհանգստացած է, որտեղ սառույցից չեն խստացվում:
Մենք ասֆալտով թողնում ենք այն փաստի վրա, որ ամռանը հողը, իսկ ձմռանը, գլորված եւ ձյուն թափելով: Այստեղ զորավարժությունների վստահությունն ապահովվում է հակատարակային համակարգով եւ անջատված է (դուք երբեք չգիտեք) ESP: Թեստի հայեցակարգը նման է ամառային ճանապարհի վրա `սեզոնայնության փոփոխությամբ. Մենք փնտրում ենք ձնառատ կույս, կտրված սոսկանայում, երբ դուք փորձում ենք Դրանից հետո խաղադաշտը 15 րոպեի ընթացքում տրակտոր է տատանում, փորձարկման դաշտում եւ սպասում է մեր զանգին, եթե ինչ:
Բայց պրակտիկան բաժանվեց տեսության բառացիորեն ձնառատ կույսերի առաջին հաշվով: Հավասար H5 Նույնիսկ մակերեսային (մինչեւ 15 սմ) չամրացված ձյունը կտրականապես հրաժարվեց. Որտեղ մենք պլանավորել ենք արդեն 4 լ-ի վրա դնել 4-ին ... դա ապահովիչների ստանդարտ խնդիր է Չափիչ սառույցը `սուդակով ashpyati- ի փախչող հոտերը հետապնդելու համար, կվարվի խաղալը:
Լրացրեք առաջադրանքը Կոնգրեսի կողմից Lowland- ի կողմից. Այստեղ այն արդեն ձյուն է խորացված `թեստային SUV- ի երկրաչափական պատվերի սահմաններում, եւ վերակառուցման հիմքում ընկած մակերեսը, բոլոր չորս անիվները հնարավոր չէ ձնաբուքերը: Ի դեպ, Հավալ H5- ի մայթերի պարամետրերը չմարված չեն, բայց ոչ այնքան ծիծաղելի. Գետնանցումն է 204 մմ, մուտքի անկյուն / 24 աստիճան, 50% վերացման անկյուն:
Ամենագնացի միջին ծանրությունը պահանջեց ներառել ամբողջ քշումը: 4H ռեժիմ Haval H5 էլեկտրոնային եղանակով միացված: Հնարավոր է դա անել ընթացքի վրա մինչեւ 15 կմ / ժամ արագությամբ, միաժամանակ սեղմելով ճարմանդի ոտնակը եւ 4N կոճակը: Բայց մինուս ջերմաստիճանում նման մեթոդը կարող է չաշխատել, ուստի խորհուրդ է տրվում դադարեցնել: Եվ քանի որ մենք ունենք շատ բացասական ջերմաստիճան, հաստատ արգելակ եւ սահմանված մանիպուլյացիաները բոցավառվում են Dashboard 4WD պատկերապատման վրա: Մի քանի վայրկյան հետո ESP- ն ինքնաբերաբար անջատվում է:
Մենք գնում ենք: Եվ անհայտ տարածքի երկայնքով շարժվելու հետ կապված շոշափելի խնդիրներ չկան. Մեր ձգտված շտապողությունը, որպես տանկ, չափվում է, վստահորեն, պարբերաբար սուզվելով բաճկոնով մեկ այլ ձնագնդի մեջ: Ընդհանուր առմամբ, սահուն տեմպերը վազում են ձնառատ կույսին, շրջվելով լանդշաֆտի ալիքների վրա, առանց նկատելի սայթաքելու եւ դադարում, մի բան, որը պարբերաբար շրջանցում է Ամենագնաց: Haval H5- ի ամբողջական շարժիչով կարող եք արագացնել մինչեւ 80 կմ / ժամ, բայց տեղանքը նման արագընթաց վարժությունների համար, որոնք մենք վերցրել ենք շատ տեղին, եթե դուրս է եկել 15-20 կմ / ժամ:
Եվ երբ տեղանքը դարձավ անկեղծորեն ոչ պիտանի, տեղափոխվեց իջեցված փոխանցում 4 լ: Դրա համար առանձնահատուկ կարիք չի եղել `չոր ձնագնդի մեջ դնել, Haval H5- ը կտրականապես հրաժարվեց ինչպես բարձր վերափոխումներից, բայց մենք պետք է փորձենք:
Դուք կարող եք ներառել 4 լ, անշարժ մեքենայի վրա, քամած ճարմանդով եւ տրանսֆերտ լծակով չեզոք դիրքում: Մեքենայի «գլուխը» ինչ-որ ժամանակ մտածում է. Այն կոշիկ է 4wd թեթեւ լամպ, բայց այնուհետեւ վերականգնում է էկրանը եւ միացնում է ամբողջ քշումը եւ անջատելը: Ընդհանուր առմամբ, H5- ը ռեժիմից ռեժիմ չի տեղափոխվում `անհրաժեշտ է մի փոքր սպասել:
Ավելի ուժեղ է ավելի հզոր, մի փոքր աղմկոտ եւ առանց որեւէ կասկածի, որ նա կգնա որեւէ տեղ: Այո, սա, իհարկե, այնքան էլ այնքան էլ այդպես չէ, - ցանկացած ռեժիմի համար կան նրանց մատչելիության սահմանները, բայց նրանք չեն հավաքվել: Եվ, հետեւաբար, թույլատրելիության զգացումը Haval H5 SUV- ի անիվի հետեւում ամբողջովին ճնշված է անձնակազմի կողմից: Եվ ոչ մի շտապեք հեռանալ, երբ բոլոր նախանշված թեստային մրցավազքերը հաջողությամբ կատարվեցին առանց ջեմների աննշան նշանների:
Եվ ինչ կարելի է ասել քննության արդյունքների կողպեքների մասին: Haval H5- ում միջքաղաքային դիֆերենցիալը կողպելը չէ: Առջեւի առանցքը կապող հարկադիր (կոշտ), առանցքների միջեւ արգելափակման դիֆերենցիալ չկա: Եւ միջքաղաքային: Բաշխված Sofa Bloggers- ի կողմից կողպեքների իմիտացիայի H5- ի ներկայության տարբերակը չի հաստատվել. Ասես, եթե esp- ը կասկածի տակ դրվի սայթաքելու մեջ, ինչ-որ բան, որը պասիվ է, վերաբանում է այն: Բայց, իբր, միայն 4n ռեժիմով, բայց խաղադաշտում ընտրում եք, թե ինչպես եք ուզում: Նախ, դա անտրամաբանական է, եւ երկրորդ, իրենց աչքերով, անջատելով ESP- ն, երբ առջեւի առանցքը կապված է, առանց տարբերության H կամ L.
Բայց մենք չէինք կարող անել առանց արգելափակելու այդքան վստահորեն փորձեք ամենագնացը միջին ծանրության: Այո, ի վերջո, հետեւի առանցքի տարածքում ինչ-որ բան ապտակել է, եւ թվում է, որ մանրացված է խնդրի ոլորտների հաղթահարումից հետո ... բայց սրանք ինքնաբացարկի կենսական գործունեության նշաններ են: Իսկապես կա ինքնազբաղված հետեւի առանցքի դիֆերենցիալ: Ինչպես ստուգել:
Մենք գտնում ենք համապատասխան կոճղ, մենք այցելում ենք այն 2n ռեժիմով, որպեսզի հետեւի անիվներից մեկը սավառնի, իսկ երկրորդ կոճակը, եւ մենք զգույշ լինենք, այս որոգայթից դուրս գալու համար Անշարժ գույք, մեկ թիկունքի կախվածություն, երկրորդ ցնցումը վերածվում է սայթաքուն ձյան կիտրե: Բայց եթե դա ավելի հարմար է, այնպես որ առանցքի անիվը թեքված է, ավելի շատ քողարկված է, ապա հնչում է բնորոշիչ ժանգոտումը, եւ կախովի անիվը սկսում է միաժամանակ պտտվել, որ ձյունը դեռ ձյուն է որոնում: Տեղի է ունենում հետեւի առանցքի անիվի ավտոմատ կողպումը: Երբ տարբերությունը 100 ռ / վ-ի ռոտացիայի արագությամբ:
Ինչպես պահանջվում է ապացուցել. Haval H5- ը հագեցած է հետեւի առանցքի մեխանիկական ինքնասոսնձվող դիֆերենցիալով, ինչը կախված չէ ընտրված սկավառակի ռեժիմից, ոչ էլ ESP սենսորներից: Եվ այլ կերպ այլ բաներ չկան դիֆերենցիալների վրա, այս ամենագնացի իմիտացիան Tula կատարման մեջ:
Մեքենան դուրս հանել ինքնահոսքի բնական դիրքերից, պետք չէ լինել. Մեղմացնողի առաջատար անիվը կանխվել է հողի առաջ, Ամենագնացը հենվել է առաջ, գտեք հետեւի առանցքի անիվը եւ Ինքը, Ashpyatnoy- ն ինքնուրույն անցավ ճանապարհին:
Զինված է աննորմալության գերտերության իմացությամբ մեքենայի տեսքով, այլեւս չի հյուրընկալվում շրջանցիկ հետքերով եւ ձյունից մաքրված ուղիղ գծի վրա, նրանք քայլում էին ուղիղ գծով, դաշտը եւ ... բարձրանալով ասֆալտ պետք է լիներ Cuvette- ի միջոցով, որը կիսով չափ ցողեց ձմեռային ճանապարհային մաքրության հետ: Haval H5- ը թեթեւակի հասավ, ուղարկեց հետեւի առանցքը, անիվները դիֆերենցիալով արգելափակելով եւ թողարկվեց ասֆալտի վրա: Ինքնաբլոկի թեստը եւս մեկ անգամ բնական, ոչ մոդելավորված պայմաններում էր:
Ձմեռային թեստային H5- ն անցավ «5» -ի վրա: Եվ բարձրացված տրամադրությամբ կդարձնի նաեւ գումարած նշանը, բայց հարմարավետության ընտրանքների երկրպագուները չեն հասկանա `նրանց համար հիմնական սենսորային էկրանը կարում է, եւ բոլոր տեսակի կրակի ջեռուցումը: Բայց նրանց համար, ովքեր գիտեն, թե ինչպես կարելի է տարբերակել ամենագնացը խաչմերուկից, եւ ում համար մեքենայում գլխավորը `քաղցրավենիքի անօգնականությունը չլրացնելու ունակությունն է, տարբերակը շատ, շատ հարմար է:
