Suzuki- ն դժվար թե դիմեց Jim իմանի միջազգային պահանջարկին, սակայն անկյունային դիզայնով բոլոր տեղանքով տրանսպորտային միջոցների ժողովրդականությունը, անկասկած, կաճի: Suzuki- ն ստուգում է Jim իեմի ավելի երկար տարբերակը, եւ դա, իհարկե, ցույց է տալիս, որ աշխարհը շուտով կտեսնի նոր մարմնի տարբերակ:
Suzuki Jinky- ն փոխարինեց սերունդը 2018-ին, շուկայում հայտնվելուց մոտ քսան տարի անց: Մինչ ամենագնացը հայտնի է բացառապես եռակողմ դասավորությամբ, ինչպես նաեւ նրա անմիջական նախորդը, որը հասանելի էր նաեւ ծալովի ձիավարությամբ: Jim իեմին չի կարելի անվանել ընդարձակ, բայց Suzuki- ն նախատեսում է ընդլայնել ավելի երկար վարկածի գիծը: Հրապարակեց այս ձգվող Jimy- ի առաջին լուսանկարները:
Միեւնույն ժամանակ, անցյալ տարի տեղեկատվություն Հինգ դռան Jim իիմի հնարավոր տեսքի մասին, որը կարտադրի Մարութի Սուզուկին Հնդկաստանում: Ընկերությունը վերջերս ավելացրեց Jim իմին Հնդկաստանի Գուրգաոն քաղաքում գործարանի արտադրական պորտֆելին: Im իիմին, որը պատկերված է լրտեսող ծրագրերից, կարծես այս հինգ դռան մեքենայի վաղ տարբերակն է: Չնայած հետեւի դռները դեռ տեղադրված չեն, առջեւի դռներից մի քանիսը ակնհայտորեն շատ ավելի երկար են, քան արդեն հայտնի երեք դռան մոդելները: Բացի այդ, խոսակցություններ կան, որ շուտով կհայտնվի Jim իեմի հիման վրա հավաքված:
Հնդկաստանում, Մարութի Սուզուկին SJ Jimny Generation- ից, որը հայտնի է Սամուրայից եւ Հնդկաստանում `գնչուներով, նույնպես թողարկեց հինգ դռան տարբերակ: Ավելի հրատապ հարց է Եվրոպայում Jim իիմի կարգավիճակը, քանի որ 2020-ին Սյուզուկին ստիպված էր եղել ներկայիս մոդելը վերածել երկակի առեւտրային մեքենայի, ընկերության նավատորմի միջին հաշվին: Im իիմի առեւտրային մեքենայի կողմից ճանաչումը նշանակում է, որ դրա վրա բաժանվում են միջին նավատորմի համար միջին նավատորմի շատ ավելի քիչ խիստ պահանջներ:
Հնարավոր է, որ Jimy LWB- ն ստանա ավելի արդյունավետ (եւ հզոր) շարժիչ, քան 1,5 լիտր աննկատ շարժիչ, որն այսօր առաջարկվում է իր «ցավալի» 100 ձիաուժով: Ավելի տնտեսական շարժիչ, հնարավոր է հիբրիդային տեխնոլոգիայով եւ տուրբոշարժությամբ, կվերադարձնեին ուղեւորի վարկածը, բայց այս պահին դա պարզապես ցանկալիի ընդունումն է: