Ստորեւ կարդացեք հատվածներ Մոսկվայի Մորգովի սանիտարական սանիտարների հետ հարցազրույցից, որոնք ցանկացան մնալ անանուն: Անմիջապես ասենք, որ նրանք ավելի լավ են չկարդալ զգայուն մարդկանց մասին:
Ալկոհոլը եւ հաճախակի վնասվածքներ
Ես կսկսեմ այն փաստից, որ մահացու վթարներից հետո մորթուց հետո մեզ բերած վարորդների մեծ մասը նստում էր ուժեղ ալկոհոլային թունավորման վիճակում: Նման այլընտրանքային շնորհալի կեսից ավելին: Արյան մեջ էթիլային ալկոհոլի առկայության փաստը բնութագրական հոտով անմիջապես հայտնաբերվում է դիահերձման մեջ, որպեսզի ես վստահորեն խոսեմ: Նման սիրողականների հետ սովորաբար տեղի են ունենում ամենալուրջ վթարները, եւ դրանց վրա ոչ մի արգելք կամ տուգանք չի գործում:
Ամենից հաճախ դիակներ բերում են գանգուղեղային եւ ուղեղի վնասվածքներով, կրծքավանդակի եւ խոզանակների զարդանախշերով: Հաճախ խոզանակի գրեթե բոլոր ոսկորները հաճախ վնասված են, քանի որ ձեռքը սեղմում է ղեկից եւ թռչում է վահանակ: Պատահարի հետեւանքով մարմինը սովորաբար «բարձրանում է», այնպես որ վարորդը կոտրում է ոտքերը, ծնկները, ոտքերը: Դաժան ճակատային հարվածներով, ուսի ոսկորները տառապում են:
Ես ավելին կավելացնեմ կողոսկրների կոտրվածքների եւ, ընդհանուր առմամբ, կոտրվածքների մասին. Եթե ոսկորը արցունք է տալիս անոթներին կամ վնասում է կենսական օրգաններին, ապա այդ պատճառով մի մարդ մեռնում է հեռու: Շատ հաճախ մահվան պատճառը դառնում է ցավոտ սինդրոմ կամ արյան մեծ կորուստ: Նաեւ վթարի հետեւանքով զոհվածները տեղի են ունենում անոթների ճարպեղի մթնոլորտ. Սա սովորաբար տեղի է ունենում բաց կոտրվածքների հետ:
Ինչու է այդքան կարեւոր ամրացնել
Եթե վարորդը ամրացվի, ապա լուրջ դժբախտ պատահարից նա ստորագրեց մահապատժի դատապարտում: Նման մեքենաների խանդավառության մարմինները բերվում են ծալքեր, քանի որ այս տղաները, ովքեր սուրբ են, կարծում են, որ միայն թուլանում են, լուսարձակները նոկաուտի են ենթարկում: Բայց սա վերաբերում է նաեւ ուղեւորներին: Ավելի տարածված գոտիների ծանր վթարների վարորդները ստանում են լյարդի կոտրվածքներ կամ փայծաղի հետեւից: Անհավանական ավտովարորդների դիումներում գանգի եւ ձեռքերը խոզանակների եւ ձեռքերը հաճախ, որպես «նետում»: Իրականում, լուրջ վնասվածքի համար բավականաչափ արագություն եւ 60 եւ նույնիսկ 40 կմ / ժամ:
«Գոտի հակառակ կողմը»
Բայց պատահում է, որ կողոսկրը կոտրում է գոտին ուժեղ հարվածով, եւ նրանք, իր հերթին, վնասում են զարկերակներ կամ լույս, որից հետո մահը գալիս է արյունահոսությունից: Դա տեղի է ունենում միայն այն դեպքում, եթե վարորդը քշված է, ինչպես սեղմված: Ավելի շատ խնդիրներ են առաջանում, եթե անվտանգության գոտին սխալ է ճշգրտվել: Նման դեպքերում, սուր արգելակմամբ, հնարավոր է հեմատոմներ ձեռք բերել, եւ եթե այն չի պատրաստվում վերցնել ընդհանրապես, ապա գոտին գործնականում գայթակղվում է կարոտիդային զարկերակի միջոցով: Բայց դա սպառնում է մանրանկարչություն ունեցող աղջիկներին, ովքեր բառացիորեն սահում են նստատեղին: Պատահարի ընթացքում շատ ավելի հաճախ, գոտին խնայում է իրադարձությունների զարգացման ամենավատ տարբերակներից: Բայց դեմքը, եթե մարդը ամրացված է, ընդհանրապես չի տառապում, այնպես որ, նույնիսկ եթե գոտին ճակատագրական դեր կխաղա, նրանք թաղելու են բաց դագաղում:
Եթե ինչ-ինչ պատճառներով մեքենայի մեջ գլխի սահմանափակումներ չլիներ, ապա երբ մեծ հավանականության եք խփում, պարանոցը կոտրվում է: Բայց վերջին տարիներին նման վնասվածքները սկսեցին ավելի ու ավելի քիչ հանդիպել, քանի որ ժամանակակից մեքենաների ձեւավորումը գրեթե միշտ ենթադրում է գլխի զսպման առկայություն:
Մահացած վարորդների տարիքը, եթե մենք անցնենք իմ պրակտիկայից, կարող ենք ընդհանուր առմամբ լինել: Ես չեմ կարող ասել, օրինակ, այդ երիտասարդ վարորդներն ավելի հաճախ են մեռնում, այնքան ավելի արժանի են ճանապարհի բոլոր տարիքային կարգերի տոկոսը հաշվի առնելով: Նույնիսկ թոշակառուները, ովքեր չեն կարող մեղադրվել լիրկասի մեջ, ընկնում են մահացու վթարների մեջ: Բայց նման դեպքերում պատճառը սովորաբար թույլ առողջություն է. Մարդը վատ է մեքենա վարել, եւ նա ինչ-որ տեղ բախվել է: Բայց ամենից հաճախ նրանք ժամանակ ունեն դանդաղեցնելու, այնպես որ դրանք բերվում են դիահերձարան, առանց լուրջ մեխանիկական վնասների:
Երկրում ճանապարհների ծանրաբեռնվածությունը տարեցտարի աճում է, ուստի չեմ կարծում, որ արժե հույս ունենալ, որ վարորդների շրջանում նվազեցնի մահացությունը: Պատահարները տեղի են ունենում անընդհատ, վնասվածքները շատ բնորոշ են, ուստի ես կորոշեմ, որ դիակի մեջ առանց դժվարության, որ անձը մահացավ: Բայց երբեմն հանդիպում են ակնառու դեպքեր, այդ դեպքում խոսքը բոլորովին սովորական վթարների մասին չէ:
Գործը երկնքից առաջին կամ վտանգն է
Տղան արագորեն վարում էր պարտեզի մատանին, բայց շրջանցելով շրջապտույտը, թռավ դեպի հաջորդ ճանապարհը, որտեղ անցավ փոքր փոքր մերկ: Երիտասարդը ինքն էր կենդանի մնացել եւ նույնիսկ լուրջ վնաս չի ստացել, այլեւ երկու աղջիկներն էին, ովքեր գտնվում էին մեքենայում, ցավոք, մահացան անմիջապես: Հարվածը շատ ուժեղ էր եւ եկավ վերեւից, ուստի շանսեր չկային: Ինչպես պարզվեց, աղջիկները գնացին ինչ-որ տոնի կամ ակումբի, բայց ճակատագիրը այլ կերպ է պատվիրել, եւ նրանք մտան բոլորովին այլ վայր:
Գործի երկրորդ կամ անսպասելի ճանապարհորդություն
Սա իմ պրակտիկայում ամենահետաքրքիր դեպքերից մեկն է. Նա տեղի է ունեցել վաղուց, ավելի քան տաս տարի առաջ: Մեզ համար դիահերձարանում բառացի իմաստով բերեցին տղամարդու կեսը, միաժամանակ ուղեկցելով զվարճալի պատմության գործընթացը: Պարզվել է, որ այս մարդը մի քանի ժամ առաջ Վոլոգդայում էր, որտեղ ինչ-որ կերպ անհասկանալի միջոց է դարձել չորսի գլխի տակ: Նրա հագուստը, հավանաբար, վերքվանում է մանրամասներից մեկի վրա, բայց արագ չէր կարող ազատվել: Այսպիսով նա 500 կմ հեռավորության վրա է մղել Մոսկվա: Պատկերացնում եք, թե ինչպիսին է գազարը, եթե այն ողողում է անկյան տակ: Մոտավորապես այդպիսի նկար եւ հայտնվեց իմ առաջ:
Դեպք երրորդ կամ բանական վատ բախտ
Գիտեք, որ բետոնե խառնիչների տանկերը պետք է պարբերաբար խոզանակվեն չորացրած բետոնից, եւ դրա համար նույնիսկ հատուկ մարդկանց վարձեք: Այսպիսով, այդպիսի աշխատող մեզ մոտ բերվեց դիահերձարանում, ավելի ճշգրիտ ոչ ամբողջ մարմինը, բայց ինչն է մնում նրանից: Ինչպես հիշում եմ, մնում է պլաստիկ պայուսակ, որտեղ ամենաթարմ ամբողջ թվերը մեկ ոտք էին եւ ճիշտ խոզանակ: Ողբերգությունը տեղի է ունեցել այն ժամանակ, երբ բետոնի խառնիչի օպերատորը չի համոզվել, որ բաքը դատարկ է եւ գործարկել է մեխանիզմը: Մեխանիզմի ներսում կան հսկայական դանակներ, այնպես որ մի տղայի մահը անմիջապես եկել է:
Հետիոտնային վնասվածքներ
Ամենից հաճախ դժբախտ պատահարի հետեւանքով ոտքերը տառապում են, ոտքերը տառապում են, քանի որ նրանք նույն մակարդակի վրա են բամպերի հետ: Նույնիսկ նման տերմին կա, որքան «բամպերի կոտրվածք», երբ Ber ոսկորը վնասված է, ստորին ոտքի միջին երրորդը: Մենք անընդհատ դիմակայում ենք բարդ կոտրվածքների, երբ բեկորները դեռ շարունակվում են: Գլուխը տառապում է գլխարկի համար ուժեղ հարվածից, ուստի հաճախակի երեւույթը գանգուղեղային եւ ուղեղի վնասվածքներ եւ արյան արյունազեղում է:
Ես նաեւ ավելացնում եմ հասարակական տրանսպորտի անհամբեր «օգտագործողները»: Մենք ունենք մեկից ավելի անգամ, եւ ոչ թե երկուսը բերում են մետրոյի կարգավորիչների դիակները կոտրված կրիաներով եւ կոտրված պարանոցներով, որոնք գլուխը շրջեցին դեպի ժամանող կազմը: Հավանաբար, նրանք այնքան ավելի հեշտ էին գոյատեւել գնացքների միջեւ երկու րոպեանոց ընդմիջումները: Այնպես որ, երբեք մի մոռացեք, որ սպիտակ գիծը գծված է ոչ այնքան նման: Բայց նման վնասվածքներ հայտնաբերվում են ցամաքային տրանսպորտի ուղեւորներում, որոնք ընկան ավտոբուսի կողային հայելիների տակ:
Ավելի հաճախ մարդիկ մահանում են, եթե նրանք սխալ տեղում շրջեն ճանապարհը: Վերջերս կար մի դեպք, երբ միջին տարիքի կինը չափազանց սերտորեն «հանդիպեց» տրոլեյբուսով: Հիմնական հարվածը ընկավ գլխին, որպեսզի դիակը մեզ բերեց գանգի գանգի կոտրվածքներով, իսկ աչքերը, բառացիորեն, «կախվել են պարանով»: Այնուհետեւ ես հիշեցի Բուլգակովին, միայն տրամվայ կար, եթե իմ հիշողությունը չի փոխվում: