Ցրել է բենզինի մասին առասպելները, որոնցում հավատում են բազմաթիվ վարորդներ

Բենզինի սորտերը անընդհատ թարմացվում են, մշակվում են վառելիքի նոր տեսակներ, որոնք ունեն այլ այլ հատկություններ եւ որակ: Փորձագետները պատմեցին, որ այն, ինչ դուք պետք է իմանաք բենզինի մասին, ցրվել հանրաճանաչ առասպելներին եւ պատասխանել հաճախակի հարցերին:

Բենզինի որակը կարելի է ստուգել իր գույնով:

Մինչ այժմ ավտովարորդների մեջ կան պատմություններ, որոնք բենզինի որակը կարող է որոշվել նրա տեսքով: Իսկապես, սովետական տարիներին բենզինի սորտերը տարբերվում էին գույնով `ապօրինի մանիպուլյացիաների հնարավորությունը նվազեցնելու համար: Այնուամենայնիվ, այժմ բոլոր սորտերը հավասարապես նայում են: Եվրո 5-ին անցումով AI-92 վառելիքը տարբեր չէ AI-98- ից կամ գույնով կամ հոտով:

Չնայած բենզինի որակը գնահատելու կոպիտ միջոց դեռ կա: Դա կարող է որոշվել հպումով: Մաքուր բենզինը չորացնում է մաշկը եւ դիզելային վառելիքի խառնուրդով (DT) - յուղոտ: Մինչդեռ այս մեթոդը չի գործում կեղծ բենզին որոշելու համար:

Որակի ավելի ճշգրիտ գնահատումը կարող է իրականացվել `օգտագործելով բենզին Oktis-2 որակի դյուրակիր ցուցիչ:

ԳՕՍՏԻ պահանջների համաձայն, ժամանակակից բենզինը կարող է պարունակել ցանկացած գույների ներկանյութեր, բացառությամբ կանաչի եւ կապույտի: Ըստ այդմ, բենզինի ներկման պրակտիկան դեռ տեղի է ունենում, բայց բացառապես բրենդային արտադրանքը նշելու եւ կեղծիքների հայտնաբերման համար: Անհամապատասխանությունը պետք է լինի վառելիքի տեղում, չափազանց մութ կամ համարյա շագանակագույն:

Ցրել է բենզինի մասին առասպելները, որոնցում հավատում են բազմաթիվ վարորդներ 24296_2

Բենզինը տարբեր OCH- ով խառնելը հղի է խառնուրդի փաթեթով

Հաճախ կարող եք լսել այնպիսի պնդում, որ եթե խառնեք AI-92 եւ AI-98 ապրանքանիշի բենզինը, ապա, փաստորեն, վառելիքը խառնված չէ: AI-98- ի տարբեր խտության պատճառով, իբր, հավաքվելու է, համեմատաբար խոսելու, 92-րդ վառելիքի մակերեսին: Արդյունքում, երբ 98-րդ բենզինը չբաթափվել է, ցածր օքսիդի մնացորդի նկատմամբ պայթյունի շարժիչի դիմադրությունը կնվազի, եւ դա կդառնա պայթյունի եւ էներգիայի միավորի մեծ բեռ: Նման հաստատումը առասպելն է: Ինչ վերաբերում է հնարավոր փաթեթին, բենզինի խտության չափանիշի պահանջները մեկն են. Այն պետք է լինի 725 - 780 կգ / մ 3 միջակայքում, 15 ° C ջերմաստիճանում: Ոչ մի ապրանքային բենզին այս սահմաններից դուրս չէ: Հետեւաբար, դրանք խառնելով փաթեթները, հատկապես թրթռման պայմաններում, չի լինի: Հետեւաբար, եթե հավասար համամասնությամբ խառնեք AI-92- ը եւ AI-98- ը, մենք ըստ էության ձեռք ենք բերում 95-րդ վառելիքի անալոգը: Շարժիչը աշխատելու համար այս մանիպուլյացիան չի ազդի:

Octane համարը խոսում է բենզինի որակի մասին

Կարող եք գտնել նաեւ այն կարծիքը, որ ավելի էժան վառելիքը Marie AI-92- ն առանձնանում է ցածր որակի միջոցով, քանի որ այն նախատեսված է անթերի շարժիչների համար: Նման հայտարարությունները սխալ են եւ հերքվում են ժամանակակից այրվող արտադրության գործընթացով: Իրականում, օվկիանոսի առավելագույն քանակը, որը բենզինը ստանում է բենզինից հետո, ունի 80 արժեք: օգտագործվում են. Արդյունքում, օվկիանոսի համարը մեծանում է 92, 95, 98 եւ 100-ը: Այլ կերպ ասած, տարբեր օկտանյան համարով վառելիքը մեկ է, ընդհանուր հիմքը:

Ցրել է բենզինի մասին առասպելները, որոնցում հավատում են բազմաթիվ վարորդներ 24296_3

Հայտնի ապրանքանիշի բենզալցակայանում միշտ լավ բենզին է

Շատ դեպքերում, հայտնի ցանցային բենզալցակայաններում վառելիքի որակը իսկապես բարձր է: Այնուամենայնիվ, կան բազմաթիվ բացառություններ, որոնք շատ դեպքերում են շատ դեպքերում, ֆրանչայզինգի պրակտիկայով: Փաստն այն է, որ գովազդվող ապրանքանիշի տակ վառելիք վաճառելու իրավունքը կարող է ձեռք բերել ցանկացած փոքր ֆիրման, որը բավարար է Վերին Էշելոնի ընկերության հետ պայմանագիր կնքելու համար: Հետեւաբար, հազվադեպ դեպքեր չկան, երբ գլխամասային ընկերությունից բենզինը նոսրացվում է անորակ վառելիքներով, եւ այդպիսի «խառնուրդի» օկտանյան քանակը բարձրացվում է հավելանյութերով:

Վառելիքը ծերանում է

Վառելիքը հեշտությամբ պահելը իմաստ չունի, քանի որ այն ունի պահպանման կյանք: Ըստ ժամանակակից ստանդարտների, բոլոր ապրանքանիշերի ավտոմոբիլային բենզին պահելու երաշխիքային ժամկետը վառելիքի արտադրության օրվանից 1 տարի է: Միեւնույն ժամանակ, բենզինի քայքայման տեմպը կախված է ջերմաստիճանից. Որքան բարձր է ջերմաստիճանը, վառելիքը ավելի արագ փչացնում է: Բացի այդ, բենզինի որակը ավելի արագ է վատանում օդի եւ մետաղների հետ շփման վրա: Պարզվում է, որ բենզինից ավելի արագ է կորցնում իր գույքը մեքենայի վառելիքի բաքում: Այստեղից մենք ստանում ենք վառելիքի պահպանման իրական առավելագույն ժամկետը `կես տարի:

Բենզինը չի սառեցնում

Կարծիք կա, որ ի տարբերություն դիզելային վառելիքի, բենզինը չի սառեցնում, եւ ցանկացած ցրտահարություն մնում է: Այնուամենայնիվ, սա այնքան էլ ճիշտ չէ: Աստիճանաբար, բաքում ջրի կոնդենսատը կուտակվում է, որը իջնում է գազի բաքի հատակին եւ կուտակում է վառելիքի պոմպի դիմաց ընդմիջումը: Այնուհետեւ այն ներծծվում է վառելիքի կերակրման համակարգի մեջ խառնուրդի տեսքով եւ գոլորշիանում այրման պալատներում: Էլեկտրաէներգիայի միավորը անջատելուց հետո վառելիքի մի մասը շարունակում է մնալ մայրուղիներում, ֆիլտրում եւ պոմպում: Խիստ ցրտահարության ժամանակ ջուրը շերտավորված է, վերածվում է հեղուկի ներսում մուտքի մի հատիկի եւ բյուրեղացվում է բենզինի ընդունումը: Արդյունքում, մեքենայի ախոռները: Այսպիսով, այդ ջուրը չի կուտակվում գազի բաքում, կարող եք օգտագործել հատուկ քիմիական նյութեր, որոնք ավելացվում են վառելիքի մեջ: Նրանք ջուր են լուծում իրենց մեջ եւ չեն տալիս սառեցնել: Այս նպատակների համար կարող եք նաեւ օգտագործել սննդի էթիլային ալկոհոլ:

Ցրել է բենզինի մասին առասպելները, որոնցում հավատում են բազմաթիվ վարորդներ 24296_4

Պատահարի հետեւանքով բենզինը կարող է պայթել

Այս սցենարը կարելի է տեսնել կինոթատրոնում, բայց իրական կյանքում գրեթե անհնար է: Ինչպես գիտեք, պայթյունը օդով բենզինի գոլորշու խառնուրդ է առաջացնում: Մինչդեռ, վառելիքի համակարգը կնքվում է, եւ վառելիքի բաքի պայթյունի հավանականությունը կապված չէ դրա մեջ թափված վառելիքի քանակի հետ: Մեկ այլ բան է կրակել: Երբ վառելիքի գիծը տեղակայված է եւ վառելիքը թողարկման համակարգի թեժ կոլեկտորից կամ տաք տարրերից, շատ հավանական կրակ է, որը դժվար է մարել: