«Մերսեդեսի» թիմը խոստովանում է, որ իրենք ավելի դժվար են որոշ թիմերի համար իրենց մեքենան հարմարեցնել աերոդինամիկայի վերաբերյալ նոր տեխնիկական կանոնակարգերի պահանջներին: Դա պայմանավորված է այսպես կոչված «ցածր դարակաշար» հասկացությամբ, ես: Երկրորդի շասսիի մի փոքր անկյուն դեպի մայրուղու, որը օգտագործվել է Բրեկլիի բոլոր նախորդ տարիները:
Երկու շաբաթ առաջ, թեստերը պարզեցին, որ Mercedes մեքենայի հետեւի մասը առանձնանում է վարքի անկայունությամբ, եւ չնայած թիմը մնում է մինչեւ սեզոնի սկիզբը, ապա թիմի ինժեներները փորձեցին դա պարզել Խնդիրը ամբողջությամբ լուծվեց սեզոնի առաջին փուլը լուծելու համար:
«Հավանաբար, Կանոնակարգի փոփոխությունները մեզ ավելի ուժեղ են տվել, քան ավելի բարձր դարակաշար ունեցող ավտոմեքենաների վրա, երկար տարիներ արդեն հետեւում են այս հայեցակարգին», - ասաց Թոտո Վոլֆը Բահրեյնում: - Մեզ համար ավելի դժվար է փոխհատուցել խցանման ուժի կորուստը, բայց դատելով այն փաստից, որ ես արդեն կարողացել եմ տեսնել, որ պետք է իսկապես սուր մրցակցություն: Հուսով եմ, որովհետեւ հենց այն է, ինչ ուզում են երկրպագուները տեսնել, եւ մենք նույնպես »:
Որոշ փոփոխություններ կատարեք W12 շասսի դիզայնի մեջ, փոխելով դրա պարկը, դա անիրատեսական է, դրա համար պետք է վերանայեք մեքենայի ամբողջ աերոդինամիկ հայեցակարգը: Բացի այդ, Wolff- ի համաձայն, նոր Pirelli ռետինը նույնպես ազդում է մեքենայի պահվածքի վրա, եւ ոչ միայն ցածր դարակ:
«Սա անցած տարի է, երբ ընթացիկ տեխնիկական կարգավորումը վավեր է, եւ մենք չենք կարողանա վերարտադրել Red Bull- ի հայեցակարգը, որը նույնպես օգտագործում են մի շարք այլ թիմեր: Դա ֆիզիկապես անհնար է, մենք չենք կարող կարգավորել մեր կասեցումը, քանի որ նրանք անում են կարմիր ցուլում եւ փոխում են հավասարակշռության այլ պարամետրեր: Հետեւաբար, մենք պետք է հասնենք առավելագույնը այդ մեքենայից, ինչ ունենք, փորձելով կիրառել միայն այն պարամետրերը, որոնք մեզ համար մատչելի են »:
Այնուամենայնիվ, Բահրեյնի առաջին մարզումը ցույց տվեց, որ W12- ը կարող է ավելի քիչ նյարդայնացնել, չնայած փորձագետներ, հետեւելով Լյուիս Համիլթոնի եւ Վալտեր Բոտտասի գործին, այն եզրակացության է ենթարկվում անբավարար շրջադարձի դրսեւորումներով. Հավանաբար, սա է Որոշ ժամանակավոր լուծումների հետեւանք: Մշակվել է սեզոնի առաջին մրցավազքի հանգստյան օրերին:
Աղբյուր, Forgula 1 F1news.ru- ում