Վերջին ձմռանը «Հաճելի» վարորդները ձնառատ են եւ, համապատասխանաբար, բուժվում են աղի խառնուրդներով: Բայց եթե կարծում եք, որ գարունը եւ աղը եկան, կարող են մոռանալ, ուրեմն խորապես սխալվում ես. Այն ամենը, ինչ ընկավ քո մարմնի վրա, հենց հիմա եւ սկսում է անել քո «կարմիր հարցը»: Եվ խնդիրներ են սպասում նրանց, ովքեր տանը թողնում են մեքենան բակում եւ նրանք, ովքեր «կուլ են տալիս» ձմեռելու ջերմ ավտոկայանատեղիում եւ գրեթե երբեք չեն անցնում ցրտահարության մեջ:
Ձմռանը աղը վնասում է գարունից պակաս
Հակակոռուպցիոն վերամշակման կենտրոնի մասնագետ Սերգեյ Մուխլաեւը բացատրեց, թե ինչ է անելու գարնանը մեքենայի հետ: Բայց նրանք անմիջապես նախազգուշացնում են ձեզ. Այս բոլոր առաջարկությունները նրանց համար, ովքեր ցանկանում են երկար ժամանակ պահել մեքենայի մարմինը լավ վիճակում:
- Սկսենք խորհուրդներից նրանց, ովքեր ամբողջ տարվա ընթացքում իրենց մեքենան են գործում: Անհրաժեշտ է հասկանալ, որ ձմռանը աղը ընկավ ամենուրեք `բոլոր սինուսների, տեխնոլոգիական անցքերի, բացերի մեջ: Եվ նա երկար ժամանակ հետաձգվում է այնտեղ: Երբեմն նույնիսկ ամռանը լվացարանում, մենք գտնում ենք ինչ-որ տեղ աղի բյուրեղների սպառում:
Ինչ է մտածում վարորդների մեծ մասը: Ձմռանը ավարտվեց, լվաց մեքենան, եւ դա այն է: Հետագա արդեն գարուն, ամառ - ճանապարհների համար ոչ մի աղ, կարող եք լողալ: Բայց քանի որ աղը մնում է թաքնված խոռոչներում, ապա գարուն է, որ մարմնի համար առավել տհաճ է:
- Երեք գործոններ սկսվում են միաժամանակ աշխատել `աղ, ջերմություն եւ խոնավություն: Եվ նրանք, միասին համակցված, առավել արդյունավետորեն ոչնչացնում են մեքենայի մարմինը: Ձմռանը աղը ձմռանը վնասում է, քան գարնանը: Այսինքն, ձմեռը աղի կուտակման ժամանակաշրջան է, եւ արդեն գարունն է իր աշխատանքի ժամանակահատվածը: Հետեւաբար, ձմռանից հետո անհնար է հետաձգել մեծ մեքենայի լվացումը », - խորհուրդ է տալիս մասնագետը:
Սովորական լվացումը կարող է հաղթահարել միայն մարմնի վրա աղի մակերեսային շերտը: Ներքեւի լվացումը նույնպես հաղթահարելու է միայն առավել բաց տարածքներով: Դուք նույնիսկ կարող եք քսել խոզանակով պոտենցիալ վտանգավոր վայրերը: Բայց զուտ ֆիզիկական ազդեցությունը չի հեռացնի աղի վերջը: Սա պահանջում է միջոցներ, որոնք քիմիական մակարդակում ոչնչացնում են աղը:
Մասնագիտական մեքենայի լվացման վրա մեքենան բարձրացվում է, փրփուրի հատակը լցրեք հակաբեղմնավորիչ ռեակտիվով եւ տվեք այն հինգ րոպե կանգնել: Տեղաբաշխել բոլոր վառելիքի եւ արգելակային խողովակները, ձեռքի արգելակային մալուխներ, սպարներ, բոլոր թաքնված խոռոչներ: Բարձր ճնշման լվացարանի ջուրը ամբողջովին աղ է:
- Նույնը վերաբերում է դրսում լվանալուն: Մենք ունենք մի հայաստանյան դիլերների օրինակ, ով նավի բաց տախտակամածի վրա մեքենաներ է կրում: Մեքենայի ժամանումից հետո լվանում է լավ շամպուն: Բայց աղը դեռ դրսեւորվում է: Փաստն այն է, որ LCP մեքենան ունի ծակոտկեն կառուցվածք: Եվ դա կլանում է բոլոր կեղտը եւ աղը, կարծես կլանում է: Հետեւաբար, կարեւոր է լվանալ մեքենան ոչ միայն ներքեւի տակ, այլեւ դրսից նույն հակասոլցի կազմը: Աղը կարող է ներթափանցել LCP- ի մանրէազերծումը, ապա այտուցը եւ ներքին կոռոզիան:
Եթե ամեն ինչ անում եք «ինքներդ ձեզ համար», օգտագործվում է եռաֆազ լվացարանը: Առաջին փուլում մեծ կեղտը նոկաուտի է ենթարկվում եւ լվանում: Այս փուլում օգտագործվում է միայն անլար լվացում: Հետագա հատուկ քիմիան լվանում է ճանապարհի արշավանքից `բիտում, աղ: Սպունգը չի օգտագործվում: Եվ երրորդ փուլն արդեն ծակոտկեն սպունգ է, ձեռքով եւ շամպունով մարմինը վերջապես լվանում է: Եվ այդ դեպքում դուք արդեն կարող եք օգտագործել պաշտպանիչ միացություններ LCP - պինդ մոմեր, հեղուկ, կերամիկական ծածկույթներ: Ամեն ինչ կախված է ցանկությունից եւ ֆինանսներից. Ընտրությունն այժմ հսկայական է:
- Սա մեքենայի խնամքի այբուբեն է, եթե նպատակը արժե այն հնարավորինս լավ վիճակում պահել եւ հնարավորինս լավ վիճակում: Եվ վերջապես փակելու բոլոր հարցերը, իրականացվում է հակակոռուպցիոն վերամշակում: Եթե մեքենան նոր է, եւ մինչ այժմ առանց կոռոզիոն կիզակետային, այն օպտիմալ կերպով կօգտագործի մաստիկի «հակաճգնատեսական». Այն հաստ է, եւ պաշտպանում է բոլոր տարրերը աղի ներթափանցումից եւ խոնավությունից: Մենք կայարանում օգտագործվում ենք թափանցող հեղուկ կոմպոզիցիաներ: Նրանց խորհուրդ է տրվում օգտագործել արդեն իսկ առաջացած կոռոզիոն կիզակետերով մեքենաներ:
Ակտիվ կոմպոզիցիաները որոնում են առկա կոռոզիայից եւ կասեցնում են դրա հետագա զարգացումը: Իհարկե, ոչ մի տեխնոլոգիա չի կարող ամբողջությամբ դադարեցնել կոռոզիայի գործընթացը, բայց կարող է շատ դանդաղեցնել այն: Բայց էֆեկտի հասնելու համար ակտիվ հակակոռուպցիոն միացությունները պետք է թարմացվեն տարին մեկ անգամ:
- Ես ձեզ ավելի զվարճալի փաստ կպատմեմ: Հակիսոլի գործիքը, որը կարելի է գնել փոքր տարայի մեջ եւ ինքնուրույն մշակել մեքենան, օգտագործել կոշիկի սեմինարներում: Ստացվում է, որ կազմը հիանալի խառնվում է աղի կոշիկներով աղը », - ասաց Սերգեյ Մուխլաեւը:
Տաք ավտոկանգառով, մեքենան, աղը, ավելի արագ պտտվում է
- Շատ վարորդներ կարծում են, որ փակ ավտոկանգառը ձմռանը լուծում է խնդիրը մեքենայի պահեստավորման հետ: Բայց այդպես չէ: Ես երկու օրինակ ունեմ: Վերջերս ես պետք էր հին Վոլգան ինչ-որ տեղ առաքել, որը գնել է նախագծի տակ լավ վիճակում: Ինձ խնդրել են ծանոթանալ ստորգետնյա կայանատեղին: Նա համաձայնվեց, մինչդեռ ինքն իր մեքենան պահում է բացառապես փողոցում: Պարզվեց, որ ստորգետնյա կայանատեղիում պարզապես անտանելի խոնավություն է: Որոշ ջուր կաթում է առաստաղից հատակին, մեքենայի վրա: Եվ ձմեռային կայանատեղին հատկապես վտանգավոր է: Պատկերացրեք. Ավտոմեքենան անցած ճանապարհներով, «խփեց» աղերը, ապա գալիս է համեմատաբար ջերմ եւ խոնավ ստորգետնյա կայանատեղի: Եվ մեքենան նման պայմաններում սկսում է փտել երկու անգամ արագությամբ:
Մասնագետը ասում է, որ նույնիսկ եթե մեքենան պարզապես կանգնած է նման կայանման վրա եւ ձմռանը չի գործում, ապա խոնավությունն ու ջերմությունը լուրջ խնդիրներ են առաջացնում մարմնի հետ: Նման պայմաններում երկարատեւ կայանատեղիից հետո գարունը, որը դուք պետք է ստուգվի:
- Եթե մեքենան չի գնացել ողջ ձմռանը եւ կանգնեց տաք եւ խոնավ ավտոկանգառի մեջ, նա նույնպես պետք է գարնանը աուդիտ անցկացնի: Տեսեք ոչ միայն մարմինը, այլեւ ստուգեք բոլոր խողովակները եւ գուլպաները, ռետինե կապերը: Մենք բախվում ենք այն փաստի, որ մենք երբեմն ավելի բարդ ենք ամբողջ ձմռանը, ապա մեքենան երբեմն ավելի դժվար է, քան գնացածը: Տեսչական կայանի ծանոթ վարպետն ասաց, որ այժմ մեքենաները գնում են նրանց, ինչը երկար ժամանակ կանգնած էր ինչ-որ տեղ: Վարպետն ասում է, որ ամեն ինչ այնքան վատ է, որ հաջորդ տարի տեսչությունը չի կարող գալ: Միեւնույն ժամանակ, տերերը կլոր աչքեր են պատրաստում եւ ասում. «Ուստի ես ձմռանը չէի գնացել»:
Ինչու գարնանը «խելագարված» էլեկտրիկը:
Ինչ այլ խնդիրներ կարող են բախվել մեքենայի տիրոջը գարնանը: Մասնագետը ասում է, որ էլեկտրիկայում կարող են «սոսնձեր» առաջանալ:
- Լարեր, միակցիչներ, շփումները տառապում են ջերմաստիճանի կաթիլներից, ինչպես նաեւ մարմնից: Միակցիչները պետք է պաշտպանված լինեն կոռոզիայից: Օրինակ, բուժեք հատուկ միջոցներ, որոնք տեղաշարժվում են խոնավությունը եւ հեռացնում կոռոզիայից: Բայց կարեւոր է, որ միջոցը թողնի պաշտպանիչ շերտը: Հակառակ դեպքում, խոնավությունը կրկին կհայտնվի այնտեղ եւ շատ արագ: Եվ, իհարկե, հարկավոր է արգելակել արգելակային եւ վառելիքի խողովակների վերանայում: Լավ ձեւով դա պետք է արվի ընդհանուր առմամբ ամեն տարի: Tut.by.