Մարտի 15-ին Էլեկտրաէներգիայի օրվա առցանց ներկայացում Volkswagen- ը, որն անցկացրեց ընկերության ղեկավար Հերբերտ Դիսը եւ նրա գործընկերները, առաջնորդում են տարբեր բաժիններ: Գործընկեր Սերգեյ Բոկարեւն արդեն մասնակիորեն ընդգծել է, թե ինչպես vw- ն «կվերացնի» DVS- ը, բայց ես մի փոքր ավելին կքննարկեմ այս ներկայացման վրա:
Շնորհանդեսում, բացի դրա հիմնական մասից, որը նկարագրեց ընկերության վերալիցքավորվող եւ ենթակառուցվածքային ռազմավարությունը, ներդրեց նաեւ նոր էլեկտրական մեքենա `խաչմերուկի ID.4:
Փաստորեն, այս ներկայացման թեման հիմնարար է եւ ավելի կարեւոր է էլեկտրական մեքենաների արդյունաբերության զարգացման համար, քան պարզապես նոր էլեկտրական մեքենայի կամ նույնիսկ մի ամբողջ ընտանիքի ներկայացում: Մարտկոցների մշակումը եւ արտադրությունը, ինչպես նաեւ լիցքավորման ցանցի զարգացումը հիմք են հանդիսանում էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների արդյունաբերության զարգացման հիմքը, եւ, հետեւաբար, Վոլկսվագենում համարվում է, որ իր ռազմավարությունը այս ուղղությամբ ներկայացնելու համար անհրաժեշտ է առանձին իրադարձություն: Power Day Volkswagen 2021 Բոլոր բազայի միջոցով դուք կարող եք զանգահարել ILONA դիմակի ներկայացման պատասխանը Tesla մարտկոցի 2020-ին:
Power Day Volkswagen 2021
Ներկայացումը բացեց «Վոլքսվագեն» Հերբերտ Դուի ղեկավարը: Ներկայացնելով ճանապարհի քարտեզի պատմությունը, նա շեշտեց, որ դրա իրականացումը տեղի կունենա երեք հիմնական վայրերում, որտեղ ընկերությունը պայքարելու է էլեկտրական ավտոմեքենաների շուկայում ղեկավարության համար. Սա Եվրոպա, ԱՄՆ եւ Չինաստան է: Դիսոր հատկացվեց մի քանի կարեւոր բարեփոխումներին, որոնք պետք է մի ձեռնարկություն ստեղծեն գլոբալ էլեկտրական մեքենաների ղեկավարներից մեկը `մարտկոցի տարրերի, նրանց նոր քիմիայի եւ արտադրական նոր գործընթացների միավորումը, որոնք իրենք են նվազեցնում մարտկոցների արժեքը , սա նաեւ փակում է մարտկոցի ցիկլի շրջանակը, այսինքն, մարտկոցների վերամշակումը ոչ միայն նորամուծություն է, այլ էլեկտրական ավտոմեքենաների արդյունաբերության անբաժանելի մասն է ակտիվացված, լրացնում է գործընկերության համակարգի ընդլայնումը Լիցքավորման կայանների ցանցեր ստեղծելու համար, եւ էլեկտրական մեքենան ինքնին դառնում է էներգետիկ համակարգի մաս:
Խղճահարություն է, պարզապես տեխնոլոգիական առաջընթացը շրջանցելով մեզ կողք կողքի, իհարկե, դա կգա մեզ մոտ, բայց մեծ ուշացումով, եւ դրանում դա քիչ հավանական է, որ այս դեպքում դա Վիլկսվագեն է:
Նոր միասնական բջիջը կտրամադրի հսկայական ծախսերի խնայողություն, սկսած 2023 թվականից
Թոմաս Շմալը, «Վոլկսվագեն» խմբի տնօրենների խորհրդի անդամ », - մենք ձգտում ենք նվազեցնել մարտկոցի ծախսերն ու բարդությունը եւ միեւնույն ժամանակ բարձրացնել դրա տիրույթը եւ կատարումը: Կարեւոր է, որ մենք օգտագործենք նույն բջիջը 80 տոկոս ապրանքների համար: Այս 80% -ով մենք կկարողանանք հասնել պլանավորված ծախսերի: Մենք կկազմենք մեր տնտեսական արդյունավետությունը `ի շահ մեր հաճախորդների, երբ խոսքը վերաբերում է մարտկոցներին: Միջին հաշվով, մենք կնվազեցնենք մարտկոցի համակարգերի արժեքը 100 եվրոյի ցածր մակարդակի վրա `մեկ կիլովատ ժամվա ընթացքում: Դա վերջապես կստիպի էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ եւ գերիշխող շարժիչ տեխնոլոգիաների ոլորտում »:
Տասնամյակի ավարտին Volkswagen Group- ի բոլոր ապրանքանիշերը կստանան միասնական վերալիցքավորվող տարրեր: Միավորման մակարդակը կկազմի 80%: Խմբային ապրանքների մնացած 20% -ը կօգտագործի հատուկ պատրաստված մարտկոցներ, արտադրանքի նպատակին համապատասխան: Օրինակ, եթե դա սպորտային մեքենա է կամ հատուկ տրանսպորտ: Այս գործընթացը կմեկնարկի 2023 թվականին, երբ նոր VW վերալիցքավորվող բույսերը կսկսվեն արտադրության գործընթացում:
Volkswagen- ը իր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների մեծ մասի վրա կօգտագործի LFP տարրերը (լիթիում-երկաթ-ֆոսֆատ մարտկոցներ): Եվ տասնամյակի երկրորդ կեսին ամուր պետական մարտկոցները կբարձրանան արտադրության, որոնք պետք է ունենան բարձր լիցքավորման արագություն `12 րոպեի ընթացքում մինչեւ 80%: Կրկին մի մոռացեք, որ այս լիցքավորման արագությունը արագ լիցքավորման առեւտրային կայաններում: Բայց էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների օգտագործման արդեն գոյություն ունեցող վիճակագրության համաձայն, լիցքավորվող բոլոր նստաշրջաններից մոտավորապես 3/4-ը գիշերը դանդաղ լիցքավորվում են, անձնական ավտոտնակներում կամ ավտոկայանատեղերում:
Նա ասում է, որ Frank Blom- ը, մարտկոցի բջջային կենտրոնի ղեկավարը, «LFP տարրերը էժան եւ հուսալի են, նրանք կարող են դիմակայել բազմաթիվ լիցքավորման ցիկլերի: Ինչ վերաբերում է ամուր պետական մարտկոցներին, ապա նրանց հարկ կլինի ոչ միայն հաճախորդների համար ավելի կարճ լիցքավորման ժամանակ ապահովելու համար, օրինակ, Լայպցիգից 450 կմ-ը կարիք կունենա լիցքավորելու ընդամենը 12 րոպե, բայց դրա ավելի պարզ ձեւավորման պատճառով նրանք նույնպես պետք է նպաստեն Արժեքի իջեցում - եւ նաեւ տրանսպորտային միջոցների ծանրությունը իջեցնելու համար: ID.3- ի գրեթե կաթոդը 77 կՎտ * ժամ կշռում է մոտ 100 կգ: Հետո մենք կարող ենք անել առանց այս քաշի »:
Volkswagen- ը կբարձրացնի իր վերալիցքավորվող արտադրությունը եւ դրանց վերամշակումը
Volkswagen Group- ի ամբողջական եւ անդառնալի էլեկտրականացումը պահանջում է նոր մոտեցումներ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների նախագծման մեջ եւ մարտկոցի տարրերի արտադրությունն ավելացնելով:
Volkswagen- ը զգալիորեն բարձրացրեց իր էլեկտրական թիրախները մինչեւ 2030 թվականը, եւ ընկերության ծրագրերի համաձայն, տասնամյակի կեսին մինչեւ բոլոր վաճառքի 70% -ը պետք է լինի բացառապես էլեկտրաշարժիչ: Հետեւաբար ձեզ հարկավոր է ավելի շատ մարտկոցներ: Եթե ավելի վաղ ենթադրվում էր, որ մինչեւ 2030 թվականը կտեւի շուրջ 150 GW * մարտկոցներ, ապա `նոր գնահատականների համաձայն, այս ցուցանիշը 240 GW * էր: Այս արտադրության Tempo VW- ն մտադիր է միայն Եվրոպայում կառուցել 6 վերալիցքավորվող գիգաֆաբրիկ, որոնցից յուրաքանչյուրը տարեկան արտադրող է 40 GWS * H:
Այս գործարանների շարքում ոչ միայն կունենա իր արտադրության իր ստորաբաժանումները, այլեւ գործընկեր ընկերությունները, օրինակ, Swedic NorthVOlt շվեդական ընկերությունը: Ընդհանուր առմամբ, մարտկոցների արտադրությունը էլեկտրամոտտիվ արդյունաբերության հիմնաքարն է: Եվ դա հիանալի հասկացվում է եվրոպական ավտոմեքենաների եւ քաղաքական գործիչների կողմից: Հետեւաբար, առաջիկա տարիներին, եւ այդ մասին պատմեցինք, որ Եվրոպայում կկառուցվի, ներառյալ նոր VW ծրագիրը, մոտավորապես 30 վերալիցքավորվող բույսեր: Նաեւ կարեւոր թեմա է, որը հետեւում է նախորդ տեղեկություններին, մարտկոցների վերամշակումը եւ հետագա վերամշակումը: Այս թեման զարգանում է այսօր, եւ տասնամյակի ընթացքում այն միայն կբարձրացնի այս հատվածում աշխատանքի ծավալը:
«Հունվարին Սալժիերորդում բացված պիլանտային գործարանից սկսած հաջորդական վերամշակումը նույնպես պետք է նպաստի երկարաժամկետ հեռանկարում ծախսերի խնայողության համար. Նյութերի 95% -ը կարող է օգտագործվել»:
Ոմանք, ցավոք, միամիտ կամ հուզմունք կարծում են, որ ամենաարժեքավոր հումքը, որից արտադրվում են մարտկոցներ, ի վերջո կփախչեն գրեթե ճանապարհի կողքին, կամ իրենց պատուհանների տակ գտնվող մարգագետինները: Դա պարզապես հիմար է եւ միամիտ: Արդեն այսօր Եվրոպայում կան բույսերի մի քանի վերամշակման մարտկոցներ, եւ ընթացիկ տասնամյակում կլինի միայն ավելին: Հենվելով այն փորձի վրա, որը կիրառվում է Volkswagen- ը եւ NorthVolt- ը, վերամշակման խանութները բացի իրան են դառնում մարտկոցների արտադրության համար: Սա էկոլոգիապես մաքուր է, եւ տնտեսապես, ի վեր օպտիմիզացնում է գործընթացի լոգիստիկան: Դա նման օպտիմիզացում է, եւ հանածո հումքի վերաօգտագործումը կնպաստի էլեկտրական մեքենայի գնի ավելի նշանակալի կրճատմանը, քանի որ յուրաքանչյուր արդյունահանման համար հումքի մասնաբաժինը կհեռացվի «հավասարությունից»:
Լիցքավորման կայանների ցանցը էլեկտրաէներգիայի զարգացման գործում մեկ եւ հիմնարար միավոր է
Volkswagen- ը շուկայում (Եվրոպա, Չինաստան եւ ԱՄՆ) ներկայության բոլոր երեք խոշոր վայրերում, այն արդեն աշխատում է գործընկերների հետ լիցքավորման կայանների ցանցի աճի կապակցությամբ:
Չինաստանում այս գործընթացը շարունակվում է ինչպես իր չինական դիվիզիոնի աշխատանքի եւ տեղական գործընկերների հետ համագործակցելու պատճառով, որի համար ստեղծվել են համատեղ ձեռնարկություն եւ առանձին ապրանքանիշ: Որպես այս գործընկերության մաս, լիցքավորիչը կկազմվի, եւ ստեղծվել է ծառայության մատուցման մեկ էկոհամակարգ: Չինաստանում, այս գործընկերության շրջանակներում նախատեսվում է ստեղծել մինչեւ 2025 թվականը 17,000 լիցքավորման կայանների ցանց, 120-ից 300 կՎտ հզորություն:
Եվրոպայում գործող կայանների քանակի ավելացման գործընթացը կզարգանա «Բեպ» (Միացյալ Թագավորություն) էներգետիկ ընկերությունների, Իբերդոլա (Իսպանիա), Էլի (Իտալիա) եւ իոնային ցանցի հետ համատեղ: Մինչեւ 2025 թվականը Volkswagen- ը եվրոպական ծրագրին է ներդնում մոտ 400 միլիոն եվրո, եւ ամբողջովին ներդրումներ կկատարվեն արտաքին գործընկերների հաշվին: Այս ընթացքում 18,000 արագ լիցքավորման միավոր կլինի լրացուցիչ բաց: Յուրաքանչյուր գործընկեր ընկերություններ կունենան իրենց «պատասխանատվության ոլորտը». BP - Գերմանիա եւ Միացյալ Թագավորություն, Իսպանիայում Իսպանիայում, Իտալիայում, Իտալիայում, ընդգրկում են հարեւան երկրները: Իոնիտի ցանցը աշխատում է ամբողջ Եվրոպայում:
Միացյալ Նահանգներում Volkswagen- ի գործընկերը արագ լիցքավորման կայանների ցանցի մշակման գործում տեղական ընկերությունն է, որը էլեկտրաէներգիա է: Միայն այս տարվա վերջին ԱՄՆ-ում, այս գործընկերության շրջանակներում կբացվի մոտ 3500 արագ լիցքավորման նավահանգիստ:
Հարկ է նաեւ, որ ներկայացման ընթացքում հանդիսատեսը պարբերաբար կարող էր տեսնել ժպտերես «Droid» - ը, սա, անշուշտ, R2-D2- ն է, եւ նա նման էր երկու կապակցված աղբի տանկերի: Այո, ահա դուք կարող եք ծիծաղել ... Բայց, փաստորեն, դա նաեւ ենթակառուցվածքների լիցքավորելու տարր է:
Մենք արդեն մի քանի անգամ ասել ենք ձեզ այդ մասին: Սա ռոբոտային լիցքավորող Droid է, որը կաշխատի, սկսնակների, փակ եւ ստորգետնյա կայանատեղիների համար: Այն հաճախորդի կողմից կոչվում է հավելված: Կանգնելով ցանցից լիցքավորելու վրա, Droid- ը դիմում է ստանում իր կայանման վրա կանգնած էլեկտրական մեքենա լիցքավորելու համար, եւ այնուհետեւ նա ինքնուրույն է գտնում ցանկալի էլեկտրական մեքենան եւ այն մնում է այն շարժիչով: Ավելին, դա նույնպես շատ կարեւոր է. Սկավառակը բաղկացած է էլեկտրական մեքենայից հանված մարտկոցի տարրերից: Այսինքն, սա մարտկոցի «երկրորդ կյանքի» պահերից մեկն է, վերամշակման տարրերից մեկը:
Volkswagen- ից էլեկտրական մեքենան դառնում է էլեկտրաէներգիայի համակարգի մաս
Volkswagen- ը ստեղծում է իր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները, որպեսզի անհրաժեշտության դեպքում լինեն, ինտեգրված մասնավոր, առեւտրային եւ հանրային էներգետիկ համակարգերի մեջ: Այսինքն, էլեկտրական տրանսպորտային միջոցը դառնում է արտակարգ իրավիճակ, եւ անհրաժեշտության դեպքում այն կարող է էներգիա հաղորդել տան սեփականության ցանցին կամ ընդհանուր ցանցի մեջ, հնարավոր կլինի նաեւ կապել անհրաժեշտ ներքին կամ հատուկ սարքավորումներ: Meb Platform- ի հիման վրա մոդելները կսկսեն պահպանել այս տեխնոլոգիան 2022 թվականից:
Crossover ID.4- ի պաշտոնական ներկայացում
Կրոսերի ID.4- ի հիման վրա ստեղծված Volkswagen- ի նոր էլեկտրական մեքենայի պաշտոնական ներկայացումը տեղի ունեցավ «ուժի օրվա» վարագույրի տակ:
Բոլոր տեխնիկական բնութագրերի եւ սեփական տիպի համար սա հիանալի էլեկտրահաղորդում է, որը կդարձնի Tesla Model Y եւ այս հատվածում `չինական էլեկտրոկրատների արժանի մրցակցությունը:
Սիրված
Volkswagen- ի «ուժի օրը» անցյալը դարձավ ոչ միայն կամքի հաղթանակ, այլեւ արդյունաբերության ոլորտում ղեկավարության դիմում: Այժմ Tesla, մենք կարող ենք ենթադրել, որ կա համարժեք մրցակից: VW- ն ունի ամեն ինչ `այս անհրաժեշտության, ֆինանսների, արտադրական ռեսուրսների, խելացի ինժեներների եւ դիզայներների համար:
Volkswagen- ը ներկայացրեց մտածված այո յուրաքանչյուր փոքրիկ ծրագիր: Այն ունի բոլոր անհրաժեշտ բաղադրիչները `նոր մարտկոցներ, ձեւի գործոն, քիմիա, տեխնոլոգիա, արտադրություն, վերամշակում եւ վերամշակում, ենթակառուցվածքների լիցքավորում եւ այլն: Մաքրել յուրաքանչյուր քայլ: Ներկայացումից հետո փոխանակումը արագ արձագանքեց, եւ VW բաժնետոմսերը մեկ անգամ հասան գագաթնակետին 30% -ով: Այս պահի համար VW շուկայական կապիտալիզացիայի ցուցիչը կազմում է 120,835 միլիարդ դոլար: Եվ գերմանացի ավտոարտադրողը սկսեց բռնել Toyota- ի հետ:
Ի դեպ, ակնհայտորեն նույն նորություններում TESLA բաժնետոմսերը ընկան նույն 30% -ի վրա: Հասկանալի է, որ ֆոնդային բորսան շահարկում է, բայց առեւտրականների զգալի մասը, կարծես, հասկանում է, որ էլեկտրական մեքենայում տիրող իրավիճակը սկսում է համընկնել, եւ առաջիկա տարիներին VW- ն կկարողանա ղեկավարել առաջնորդության գտնվելու վայրը Tesla- ի մոտ: