Ամերիկացիների կողմից ստեղծված P-39- ը չհամապատասխանեց իր հայրենիքում, բայց ԽՍՀՄ-ում նա դարձավ իսկական աստղ:
Լավագույն սովետական օդաչուները չէին ցանկանում դրանից փոխպատվաստել նույնիսկ ավելի արագ եւ հզոր ինքնաթիռներ: Ամերիկացիներն իսկապես չէին սիրում այս ինքնաթիռը: Fighter Bell P-39 «Aeroobra» - ը վատ ցույց տվեց իրեն բարձր բարձրությունների վրա, որտեղ անհրաժեշտ էր ուղեկցել «թռչող ամրոց» Բ-17-ին եւ որտեղ, հիմնականում արեւմտյան ճակատում, հարձակումը տեղի է ունեցել Ասա Լուֆթվաֆեի հետ: Լինելով նրա «աէրոոբոբ» -ի ազատվելուց, արեւմտյան դաշնակիցները նրանց զանգվածաբար մատակարարում էին ԽՍՀՄ-ում, որպես «Land Liza» ծրագրի շրջանակներում: Ընդհանուր սովետական ավիացիան ստացել է գրեթե 5 հազար նման ինքնաթիռ, արտադրված պատճենների ընդհանուր քանակի կեսից ավելին:
Խորհրդային Միությունում P-39-ում տեղի ունեցավ արմատապես հակառակ վերաբերմունք: Արեւելյան ճակատին բնորոշ օդային մարտերում ցածր եւ միջին բարձունքներում դա անփոխարինելի էր: Անսովոր դիզայն. Շարժիչը գտնվում էր օդաչուի աքաղաղի հետեւում - տվեց ինքնաթիռներ գերազանց մանեւրելիություն, արագություն, աերոդինամիկա եւ ակնարկ: Մյուս կողմից, նա նաեւ դարձրեց անկայուն, կառավարման դժվարին, երբ ցանկացած սխալ կարող է հանգեցնել խցանման մեջ թափվելուն: «Աերոկոբրան» ինքնաթիռ չէր սկսնակների համար, բայց արդեն փորձառու օդաչուների համար:
Սովետական օդաչուները հիացած էին 37 մմ կործանիչ զենքով (վաղ մոդելների վրա 20 մմ): «Ռումբերն շատ հզոր են: Սովորաբար, մեկը հարվածում է թշնամու մարտիկին եւ ... ամեն ինչ »: - Հիշեց, որ օդաչու Նիկոլայ Հունգնիկովին. «Բացի այդ, նրանք գնդակահարեցին ոչ միայն մարտիկների վրա: Ռմբակոծիչներ, flasters. Այս նպատակների համար 37 մմ շատ արդյունավետ էր »:
Բայց P-39 7.7 մմ-ում տեղադրված շագանակագույնի վերաբերմունքը ավելի զուսպ էր: Համարվում էր, որ նրանք ի վիճակի չէին թակել թշնամու ինքնաթիռը, միայն վնասել այն: Սովորաբար մեխանիզմները ապահով կերպով կրակել էին չորս գնդացիրներից երկուսը `կործանիչի ծանրությունը նվազեցնելու եւ նրա մանեւրությունը բարձրացնելու համար:
«Aerocobra» - ը լավ լսեց վայրէջք կատարելը եւ քշելով ռիսկային եւ ձյան ծածկված օդանավակայանները: Եթե դա էական չէ արեւմտյան ճակատում կամ Խաղաղ օվկիանոսում, ապա ԽՍՀՄ-ն իր կոշտ կլիմայով մեծ գումարած էր: Միեւնույն ժամանակ, օդանավերի շարժիչային Allyson V-1710- ը դուր չի եկել ռուսական ցրտերը, հաճախ ձախողվում է: Իրավիճակը բարելավվել է իր արդիականացման միջոցով, որի զանգը անցկացվել է խորհրդային մասնագետների առաջարկությունների վերաբերյալ:
Առանձնահատուկ խնդիր էր օդանավի դուռը `նրա« աերուբոբան »արվել էր մեքենայի նման: Օդաչուն կարող էր հարմարավետորեն մտնել երկրի վրա գտնվող ինքնաթիռ, բայց օդում կործանիչը թողնելով արտակարգ իրավիճակների դեպքում նա ռիսկի դիմեց իր պոչի սալորը հարվածել: Դրա պատճառով սովետական օդաչուները հնարավորինս երկար մնացին վնասված ինքնաթիռում, փորձելով հասնել վայրէջքի ժապավենին: Հարկ է նշել, որ նրանք նրանց համար լավ շանսեր ունեին: P-39 տիրապետող բացառիկ գոյատեւելուն. Հաճախ կռիվներից ապահով կերպով վերադարձան փամփուշտներով փամփուշտներով, որոնց վրա բառացիորեն կենդանի տեղ չէր:
«Աերոկոբրասը» պայքարում էր սովետա-գերմանական ճակատի բոլոր վայրերում. Արկտիկայից դեպի Կովկաս: Նրանք զգալի դեր խաղացին Սովետական ավիացիայի առաջին գլխավոր հաղթանակում, Լուֆթվաֆեում `1943-ի ապրիլ-հունիս ամիսներին Կուբանի շուրջ օդային մարտերում: Երկու կողմերում էլ երկու հազար ինքնաթիռ է մասնակցել մարտերին:
Սեպտեմբերի 9-ին, 1942 թ. Մուրմանսկի պահակախմբի տարածքում, Աֆոկոբայում օդային ֆենետի պատմության մեջ առաջինը պատրաստեց առաջինը: Հյուրերին ամբողջությամբ ծիծաղելով, նա տեսավ, որ Մեսերսչմիտ Մեսսերչմիթը մտնում է իր հրամանատար Փոլ Կուտովի պոչը: Ուայթ մտածելով, նա հարվածեց թշնամու մարտիկին, եւ նրա կյանքի գինը համավոր էր:
Համալիր, բայց արդյունավետ P-39- ը նախատեսված էր լավագույնների լավագույնների համար եւ հիմնականում պահակների մասերում էր: Ամերիկյան կործանիչում առաջատար սովետական ակեսը թռավ. Ալեքսանդր Պոկշկինինը, Գրիգորի Ռչկալովը, Ալեքսանդր ակումբով, Նիկոլայ Գայլաեւ, Եղբայրներ Դմիտրի եւ Բորիս Գլինկա: Տաշկինը, բոլոր դաշնակիցի օդաչուների շրջանում երկրորդ ներկայացումը, այն հարվածել է իր կողմից ոչնչացված 59 մրցակիցի ինքնաթիռներից 48-ից, 56-ից 50-ը:
Նույնիսկ երբ, պատերազմի ավարտին, սովետական ինքնաթիռները սկսեցին ավելի արագ եւ մանեւրվող ինքնաթիռներ ստանալ, շատ սովետական օդաչուներ շարունակում էին հավատարիմ մնալ իրենց «աէրոքսիաներին»: