Մոսկվայի Սիթի Դուման մերժեց ճանապարհներին զրոյական մահացության մասին օրենքի նախագիծը, որը պատգամավոր է մտցրել «Apple» կուսակցության Դարիա Բեկեդին: Չնայած «համար» ձայները ավելին էին, քան «դեմ» օրինագիծը. Օրինագիծը չանցավ. Շատ պատգամավորներ ձեռնպահ մնացին, եւ նույնիսկ ավելին, Զելենոգրադի պատգամավոր Անդրեյ Տիտովը, պարզապես չքվեարկեցին: Բեսեդինն ինքը չի բացառում, որ իրեն չի աջակցվել ընդդիմության պատճառով, եւ շուտով Միացյալ Ռուսաստանից պատգամավորները կներկայացնեն իրենց հեղինակության նման օրենքի նախագիծ:
Ինչ է օրինագիծը
Շվեդիայից եկավ «զրոյական մահացություն» տերմինը, այս ծրագիրը ընդունվեց 1997 թ. Այն ուղղված է երթեւեկության անվտանգության բարելավմանը եւ մահացությունը վթարներից նվազեցնելու համար: Տեսողության զրոյական ծրագիրը հիմնված է երկու բարոյական սկզբունքների վրա. Անհանդուրժողականություն մարդկանց կամ մարդկանց ծանր վնասվածքների եւ նման վթարների նկատմամբ վերաբերմունքի անթույլատրելիության համար: Ծրագրի հիմնական սկզբունքն այն է, որ կյանքը եւ առողջությունն անգնահատելի է եւ համեմատելով անվտանգության ծախսերի արժեքի արժեքը անընդունելի է:
Այս սկզբունքներին համապատասխանեցնելու համար Դարիան Բեսեդինը առաջարկեց ստեղծել քաղաքային հանձնաժողովը ճանապարհային անվտանգության մասին »ոչ միայն պաշտոնյաներից, այլեւ տրանսպորտային աշխատողներից, բժիշկներից, սոցիալական ակտիվիստներից, քաղաքային տարածքների ձեւավորման մասնագետներից»: Միասին նրանք ստիպված կլինեն մշակել ծրագիր `զրոյական մահացության հասնելու եւ այս փաստաթղթի վրա աշխատելու համար:
Ամեն տարի հանձնաժողովը պետք է հաստատեր ճանապարհների արտակարգ իրավիճակների ճանապարհների ցանկը (այժմ դա կատարում է ճանապարհային ոստիկանություն) եւ զարգացնում է առաջնահերթ միջոցառումներ `վթարի պատճառները վերացնելու, ինչպես նաեւ դրանց վերացման միջոցառումների վերացման համար: Նորամուծությունները թույլ կտան ավելի շատ բացել հանձնաժողովի աշխատանքը:
Կարդացեք նաեւ պրեֆեկտուրան հրաժարվեց «Zelenograd.ru» խմբագրական խորհրդի կողմից `ճանապարհային անվտանգության հանձնաժողովի հանձնաժողովի մուտք գործելու համար: Սա հակասում է իր աշխատանքի վերաբերյալ կանոնակարգերին:
Ինչու է օրինագիծը չաջակցեց
Կոնֆերանսի երեկույթից հետո Բեսեդենը նշել է, որ իր օրինագծի քննարկման ընթացքում. «Առողջ մարդու քննարկումը գրեթե քննարկում էր. Թե կոմունիստներ, եւ ամերիկացիները, ովքեր որոշեցին չխաղալ, քննարկեցին այդ օրինագիծը եւ Զրոյական մահացություն, եւ ոչ թե որոշ շեղված թեմաներ »:
Պատգամավոր Լյուդմիլա Սթբենկովան (Միավորված Ռուսաստան) նշեց, որ զրույցի նախագծում զրոյական մահացության հասնելու իրական եղանակներ չկան: Ալեքսանդր Սոլովեւը («Արդար Ռուսաստան») ասաց, որ ինքը նրա համար անհասկանալի է, թե ինչպես ընդլայնել արդեն գործող հանձնաժողովի կազմը, կօգնի ճանապարհներին մահացության նվազմանը: Վալերի Գոլովչենկոն («Իմ մոսկովյան») հայտարարել է, որ չի հավատում, որ ակտիվիստները թույլ չեն տա ճանապարհային անվտանգության վերաբերյալ շրջանի հանձնաժողովների հանդիպումները եւ թույլ չեն տվել մասնակցել քննարկմանը: Նա առաջարկեց այս հանձնաժողովների ներկայացուցիչներին զանգահարել Մոսկվայի քաղաքային Դումային կամ նշել, թե քանի մասնակիցների առաջարկներ են պատասխանում մերժմանը:
Վիկտոր Մաքսիմովը (Կոմունիստական կուսակցությունը) հայտարարել է. «Ձեր օրինակում ունեք շատ ճիշտ եւ իրավասու բաներ, բայց ինչ մեթոդներ եք պատրաստվում ձգտել նվազեցնել մահկանացուն: Տուգանքները բարձրացրեք, նվազեցրեք արագությունը, ամեն ինչ վարորդների դեմ է, բոլորը դեմ են վարորդներին »:
Քվեարկության ընդհանուր քանակը, 12 - For, 5 - ընդդեմ 12-ի. Ձեռնարկված, 14 - չքվեարկեցին: Արդյունքում, օրինագիծը մերժվեց առաջին ընթերցմամբ:
Ինչու Զելենոգրադի տեղակալը չցանկացավ աջակցել այս նախագծին
Զելենոգրադ ՄՄԴ պատգամավոր Անդրեյ Տիտովը ավելի վաղ խոսեց «zelenograd.ru» - ով, որը ներկայիս ձեւով նախագիծը չի աջակցի: Նրա կարծիքով, փաստաթղթում նրանց մեծ մասը նշանակվում է հատուկ միջոցառումների եւ պետական ծրագրին, բայց «բյուրոկրատական գերեզմանատներ եւ հարյուրավոր տեղական հանձնաժողովներ, եւ դա արդեն առկա ճանապարհային կազմակերպության հետ է»: Ընդհանուր առմամբ, նա համարում է Դարիայի անվանական պոպուլիստական քայլի օրենքի նախագիծը, որը կստեղծի «բազմակողմանի խորհրդատվական մարմին եւ թղթե կարմիր մակարդակ», եւ ոչ թե արդյունավետ մեխանիզմ:
Համաձայնելով, որ պետք է իրականացվի զրոյական մահացության սկզբունքը, նա նշեց, որ գործառույթները, որոնք բեկդինն առաջարկում է տալ հանրային հանձնաժողովներին, դեպքերի ճնշող մեծամասնությամբ փոխարինվում են թվային լուծումներով:
Մոսկվայում գործող ոստիկանության առաջին դեպարտամենտի ղեկավար Վադիմ Պոգոդինը նշեց, որ, ընդհանուր առմամբ, քաղաքում կա վթարի եւ մահերի կայուն անկում ». . Սա ամենաքիչը իմաստն է երկրում: Մոսկվան շարունակում է մնալ ամենաապահով քաղաքներից մեկը »: Զրույցի համաձայն, մահացությունը նույնպես կրճատվում է (2017-ին, 492 մարդ մահացավ մայրաքաղաքի ճանապարհներին, 2018-ին, 458, 2020 - 297-ում), բայց Մոսկվայում սոցիալական ռիսկը 3,5 է սպանվել է դժբախտ պատահարով 100 հազար բնակչության համար:
«Zelenograd.ru» ընթերցողների շրջանում հարցման արդյունքները ցույց են տալիս, որ 58% -ը կաջակցի վերանայված օրինագծին, 42% -ը դեմ էր: Անկախ լրատվամիջոցներին հավատարմագրային ճանապարհային անվտանգության հանձնաժողովի նիստում անհրաժեշտ է ընթերցողների 88% -ը:
(